puis-je simplement transférer les données techniques du catalogue du fabricant dans le passeport

Les données de catalogue peuvent servir de base, mais pas directement

Les données de catalogue du fabricant constituent généralement le point de départ, mais leur reprise sans vérification n'est pas sans risque. Un catalogue de fabricant est conçu pour vendre un pneu, non pour remplir un passeport produit. Les chiffres qu'il contient — résistance au roulement, adhérence sur sol mouillé, niveau sonore — proviennent souvent des mêmes mesures qui sont également pertinentes pour le passeport, mais la question est de savoir s'ils ont été établis de la bonne manière et s'ils correspondent à la bonne dimension et à la bonne version de pneu. Celui qui constitue le passeport reste responsable de l'exactitude de son contenu, même si l'origine d'un chiffre provient d'ailleurs.

Pour quelles données c'est pertinent, et pour lesquelles ce ne l'est pas

Cela s'applique particulièrement aux valeurs de performance établies selon une méthode normalisée : résistance au roulement, adhérence sur sol mouillé, bruit de roulement, et les spécifications techniques comparables qui figurent également sur l'étiquetage des pneus. Pour ces valeurs, elles ont été mesurées selon une méthode d'essai, de mesure ou de calcul fixée, et une donnée de catalogue déterminée d'une autre manière ne s'aligne pas automatiquement sur celle-ci. Pour les données purement descriptives — comme la dimension du pneu, le nom de la sculpture ou le type saisonnier — la reprise est moins sensible, car aucune méthode de mesure ne la sous-tend et qui pourrait varier. La manière dont cette distinction se concrétise précisément pour chaque donnée dépend de quelles données figurent dans la fiche informative numérique du produit pour les pneus; tous les chiffres d'un catalogue n'ont pas le même statut. Cela s'applique également différemment aux données sur la composition ou l'origine des matériaux, pour lesquelles une justification distincte est généralement nécessaire, en dehors de ce qui figure dans un catalogue de vente.

Ce qui est établi maintenant, et ce qui ne l'est pas encore

Une date fixe à laquelle cette obligation entrera en vigueur pour les pneus n'est pas encore arrêtée. Le RSPR lui-même (Règlement (UE) 2024/1781) constitue le cadre dans lequel les catégories de produits, y compris les pneus, sont affinés via un acte délégué ; cet acte pour les pneus est attendu vers 2027 selon le plan de travail 2025-2030. Tant que cet acte n'est pas publié, la méthode de mesure exacte requise pour chaque valeur n'est pas établie, et donc non plus dans quelle mesure les données de catalogue s'en rapprochent. Ce qui est établi, c'est le principe énoncé à l'article 39 du RSPR : les valeurs spécifiées en vertu du règlement doivent être déterminées selon des méthodes fiables, exactes et reproductibles, qui tiennent compte des méthodes de mesure généralement reconnues. Ce principe ne change pas, même si l'application précise pour les pneus n'est pas encore publiée.

Comment procéder en pratique

La première étape consiste à vérifier si les données de catalogue spécifient déjà selon quelle norme ou méthode elles ont été établies ; si cette indication manque, c'est un signal pour ne pas les reprendre simplement. Une deuxième étape consiste à vérifier si le chiffre correspond précisément à la dimension et à la version de pneu qui figurent dans le passeport, car les catalogues résument parfois une gamme entière de produits sous une seule valeur représentative, alors que le passeport doit être spécifique par version. Une troisième étape consiste à établir si la méthode de mesure utilisée par le fabricant correspond à ce qui est obligatoire selon la réglementation pour le passeport ; à ce sujet, la page sur la méthode selon laquelle les valeurs doivent être mesurées fournit davantage de repères. Lorsqu'il existe un doute, il est courant de demander au fabricant ou à l'importateur sur la base de quel essai les données de catalogue ont été établies, plutôt que de passer directement la valeur. Pour les valeurs qui figurent également sur l'étiquetage des pneus, une comparaison peut constituer un point de contrôle supplémentaire — voir aussi comment l'étiquetage des pneus se rapporte au passeport produit. En cas de doute sur des valeurs de performance spécifiques comme la résistance au roulement ou le bruit, les pages sur la classe de résistance au roulement et bruit de roulement en décibels fournissent davantage de contexte sur la manière dont ces valeurs sont exactement déterminées.

La base dans les articles 5 à 7, 39 et 40 du RSPR

Les articles 5 à 7 du RSPR (Règlement (UE) 2024/1781) établissent que les produits doivent satisfaire aux exigences de performance et d'information qui seront développées par groupe de produits, et que l'information à ce sujet doit être établie de la manière prescrite à cette fin. L'article 39 complète cela par l'exigence que les mesures et calculs s'effectuent de manière fiable, précise et reproductible, ce qui place une valeur de catalogue sans méthode de mesure connue dans une position difficile. L'article 40 du RSPR porte sur la prévention de la contournement et de la dégradation des performances, et est pertinent car il indique qu'un passeport doit refléter la performance réelle, non pas une valeur présentée plus favorablement à partir de matériel marketing. Ensemble, ces articles signifient que l'origine d'un chiffre a une importance, même si la mise en œuvre technique exacte pour les pneus doit encore découler de l'acte délégué annoncé.

Pour ceux qui rassemblent dès maintenant des données de pneus, il est judicieux de documenter pour chaque fichier catalogue selon quelle méthode les valeurs ont été déterminées, de sorte que cette origine puisse être facilement vérifiée ultérieurement par rapport aux exigences qui s'appliqueront avec l'acte délégué.

Sur quoi cela est basé

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous renvoyons par affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce que l'on attend de vous

Une fiche catalogue du fabricant est un point de départ utile, mais ce n'est pas automatiquement une source valide pour le passeport produit. Le RSPR établit des exigences quant à la manière dont les valeurs techniques sont déterminées et justifiées, pas seulement quant aux valeurs elles-mêmes. Cela signifie qu'un importateur ou un grossiste qui reprend des données de catalogue doit pouvoir s'appuyer sur quelque chose de plus que la confiance que le fabricant l'aura mesuré correctement.

Les données doivent être déterminées selon la méthode prescrite

L'article 39 du RSPR (Règlement (UE) 2024/1781) prescrit que les méthodes d'essai, de mesure et de calcul soient fiables, précises et reproductibles et qu'elles correspondent aux méthodes établies pour le produit en question. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie concrètement : lors de la reprise d'une valeur de catalogue, la question doit être posée selon quelle méthode cette valeur a été déterminée, et si cette méthode est conforme à ce qui est prescrit pour les pneus. Une fiche catalogue qui affiche uniquement un chiffre sans mention de méthode ne fournit aucune certitude à cet égard. Plus d'informations sur la méthodologie elle-même sont décrites sur la page portant sur la méthode selon laquelle les valeurs pour le passeport sont mesurées.

Le contenu du passeport doit être conforme aux exigences en matière d'information

Les articles 5 à 7 du RSPR (Règlement (UE) 2024/1781) stipulent que les produits doivent satisfaire aux exigences de performance et d'information qui seront précisées par groupe de produits via des actes délégués. Cela touche directement à ce qui doit figurer dans le passeport d'un pneu. Un catalogue est généralement rédigé à des fins commerciales et ne couvre pas automatiquement chaque donnée que le passeport va demander. Quels sont exactement ces champs, cela est décrit sur la page portant sur les données qui figurent dans le passeport de produit des bandes. Il est recommandé de placer cette liste à côté d'une fiche catalogue avant de reprendre quoi que ce soit, plutôt que de supposer que le catalogue contient tout par hasard.

Les données ne doivent pas être ajustées pour un résultat plus favorable

L'article 40 du RSPR (Règlement (UE) 2024/1781) porte sur la prévention du contournement et de la dégradation des performances, par exemple par des logiciels ou des choix de conception qui font qu'un essai s'avère plus favorable que la performance du produit en utilisation. Pour un importateur qui reprend des données à partir d'un catalogue, cela signifie qu'une valeur apparemment belle n'est pas automatiquement une valeur fiable. Il n'est pas possible de surveiller les conditions d'essai chez le fabricant, mais cela ne dispense pas une entreprise de la question de savoir si la valeur indiquée est plausible par rapport à des produits comparables. En cas d'écarts qui attirent l'attention, une demande de renseignements auprès du fabricant est une voie plus logique que de transmettre simplement la valeur au passeport.

Où cela s'est mal passé dans la pratique

Un certain nombre de situations reviennent régulièrement en pratique.

Un importateur reprend la valeur de résistance au roulement d'un catalogue asiatique, sans qu'il soit clair si cette valeur a été déterminée selon la méthode prescrite dans l'UE. Un passeport est créé avec un chiffre, mais sans justification de la méthode d'essai. Comment cette valeur peut être correctement vérifiée en fonction de la méthode est expliqué sur la page sur la classe de résistance au roulement d'un pneumatique.

Un grossiste utilise des données de catalogue qui ont été établies pour un autre type saisonnier que le produit réellement importé. Les pneus d'été et les pneus d'hiver présentent des caractéristiques différentes et parfois des spécifications différentes à mentionner, et une fiche de catalogue établie pour un type ne peut être utilisée pour l'autre sans vérification. Cette différence est détaillée sur la page sur les spécifications pour les pneus saisonniers.

Une entreprise reprend une valeur de bruit exprimée en décibels, sans vérifier si la méthode de mesure correspond à la méthode applicable au passeport. Le bruit de roulement est déterminé et enregistré d'une manière spécifique, comme décrit sur la page sur bruit de roulement en décibels; un chiffre de catalogue mesuré d'une autre manière ne s'y inscrit pas sans adaptation.

Un fournisseur utilise des informations de catalogue sur la composition du caoutchouc établies à des fins de marketing, avec des termes vagues comme « mélange de caoutchouc de haute qualité », tandis que le passeport demande des données plus spécifiques. Ce qui est précisément attendu à cet égard se trouve sur la page sur l'enregistrement des données relatives à la composition du caoutchouc.

Une entreprise suppose qu'une valeur d'étiquetage des pneus (comme celle figurant sur l'emballage) peut être copiée sans adaptation dans le passeport, alors que le passeport et l'étiquette n'ont pas exactement la même fonction ou portée. La distinction entre les deux se trouve sur la page sur la relation entre l'étiquette des pneus et le passeport produit.

Ce que vous pouvez documenter

Pour une entreprise qui traite des données de catalogue en un passeport, il est pratique de documenter par écrit un certain nombre de points, même s'il n'existe pas encore d'obligation légale pour un document spécifique :

Un aperçu des données de catalogue reprises, par groupe de produits ou numéro de type, avec indication de la source (quel catalogue, quelle version, quelle date).
Une note sur la méthode d'essai mentionnée par le fabricant pour chaque valeur reprise, et si cette méthode correspond à la méthode prescrite.
La correspondance avec le fabricant ou l'importateur dans laquelle la méthode d'essai a été demandée, si celle-ci ne ressort pas du catalogue lui-même.
Une comparaison entre les données du catalogue et les champs requis par le passeport, afin qu'il soit clair quelles données manquent et doivent encore être demandées.
Une note pour chaque valeur qui s'écarte sensiblement de produits comparables, avec la raison pour laquelle cette valeur a néanmoins été reprise ou spécifiquement demandée.
Un contrôle de version du catalogue lui-même, afin qu'en cas de modification ultérieure des données du fabricant, il soit clair quelle version a été utilisée pour le passeport.

Cette documentation n'est pas destinée à constituer une bureaucratie supplémentaire, mais à servir de base pour pouvoir démontrer ultérieurement pourquoi une certaine valeur figure dans le passeport et d'où elle provient. Ceux qui suivent cette voie sont généralement dans une position plus forte que ceux qui reprennent une fiche de catalogue sans vérification supplémentaire.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre cas, consultez un juriste ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-09-05. Y a-t-il une erreur ? Nous le faire savoir — les corrections sont prioritaires.