posso simplesmente colocar os dados técnicos do catálogo do fabricante no documento do produto

Os dados de catálogo podem servir como base, mas não automaticamente

Os dados de catálogo do fabricante constituem geralmente o ponto de partida, mas a sua adoção sem verificação não é isenta de riscos. Um catálogo de fabricante é elaborado para vender um pneu, não para preencher um passaporte de produto. Os valores que contém — resistência à rolagem, aderência em piso molhado, nível de ruído — são frequentemente provenientes das mesmas medições que também são relevantes para o passaporte, mas a questão é se foram estabelecidos da forma correta e se correspondem à dimensão e variante de pneu adequadas. Quem compila o passaporte permanece responsável pela exatidão do que nele consta, mesmo que a origem de um valor se encontre noutro local.

Para quais dados isto é relevante, e para quais não

Isto aplica-se principalmente aos valores de desempenho que foram estabelecidos com um método padronizado: resistência à rolagem, aderência em piso molhado, ruído de rolagem, e especificações técnicas comparáveis que também aparecem na etiqueta de pneu. Para esses valores, aplicam-se medições de acordo com um método de ensaio, medição ou cálculo estabelecido, e um valor de catálogo determinado de outro modo não corresponde automaticamente a esse método. Para dados puramente descritivos — como dimensão de pneu, nome do piso, ou tipo de estação — a adoção é menos sensível, porque não existe um método de medição subjacente que possa divergir. A forma como essa distinção se aplica exatamente a cada dado depende de que dados vêm no passaporte do produto de pneusnão ser cada valor num catálogo com o mesmo estatuto. Também se aplica de forma diferente aos dados sobre composição ou origem do material, para os quais geralmente é necessária uma justificação separada independentemente do que consta num catálogo de vendas.

O que já está estabelecido, e o que ainda não está

Uma data fixa em que esta obrigação entra em vigor para pneus ainda não está estabelecida. O ESPR propriamente dito (Regulamento (UE) 2024/1781) é o marco em que grupos de produtos, incluindo pneus, são desenvolvidos através de um ato delegado; esse ato para pneus é esperado de acordo com o plano de trabalho 2025-2030 por volta de 2027. Até que esse ato seja publicado, não está estabelecido qual método de medição exato é obrigatório para cada valor, e portanto também não em que medida os dados de catálogo correspondem a ele. O que está estabelecido é o princípio do artigo 39 do ESPR: os valores fornecidos sob o regulamento devem ser determinados de acordo com métodos fiáveis, precisos e reproduzíveis, que levem em conta os métodos de medição geralmente reconhecidos. Esse princípio não muda, mesmo que a implementação exata para pneus ainda não tenha sido publicada.

Como abordar isto na prática

O primeiro passo é verificar se os dados de catálogo já especificam de acordo com qual norma ou método foram estabelecidos; se essa indicação estiver ausente, esse é um sinal para não adotar sem mais verificação. Um segundo passo é verificar se o valor corresponde exatamente à dimensão e variante de pneu que consta no passaporte, porque os catálogos às vezes resumem toda uma linha de produtos sob um valor representativo único, enquanto o passaporte deve ser específico por variante. Um terceiro passo é determinar se o método de medição utilizado pelo fabricante corresponde ao que é obrigatório de acordo com a regulação para o passaporte; sobre isto oferece a página sobre o método com que os valores devem ser medidos mais orientação. Onde existir dúvida, é usual contactar o fabricante ou importador para esclarecer em que teste se baseiam os dados de catálogo, em vez de reproduzir o valor mecanicamente. Para valores que também aparecem na etiqueta de pneu, uma comparação com essa etiqueta pode ser um ponto de controlo adicional — veja também como a etiqueta de pneu se relaciona com o passaporte de produto. Em caso de dúvida sobre valores de desempenho específicos, como resistência à rolagem ou ruído, as páginas sobre a classe de resistência à rolagem e ruído de rolamento em decibel fornecem mais informação sobre como esses valores são precisamente determinados.

A base nos artigos 5.º a 7.º, 39 e 40 do ESPR

Os artigos 5.º a 7.º do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) estabelecem que os produtos devem cumprir os requisitos de desempenho e de informação que são desenvolvidos por grupo de produtos, e que as informações fornecidas a esse respeito devem ser estabelecidas da forma prevista. O artigo 39.º complementa isso com o requisito de que as medições e cálculos sejam efetuados de forma fiável, precisa e reproduzível, o que coloca um valor de catálogo sem método de medição conhecido numa posição difícil. O artigo 40.º do ESPR aborda a prevenção de contornamento da lei e deterioração do desempenho, e é relevante porque indica que um passaporte deve refletir o desempenho real, e não um valor apresentado de forma mais favorável a partir de material de marketing. Em conjunto, estes artigos significam que a origem de um número é importante, mesmo que o preenchimento técnico exato para pneus ainda deva resultar da ação delegada anunciada.

Quem já reúne dados sobre pneus agora faz bem em documentar, para cada ficheiro de catálogo, segundo que método foram determinados os valores, para que essa origem possa ser facilmente verificada posteriormente em relação aos requisitos que serão aplicados com a ação delegada.

Onde isto se baseia

O regulamento em si está no EUR-Lex. Referenciamos cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você deve fazer concretamente

O que se espera de você

Uma folha de catálogo do fabricante é um ponto de partida útil, mas não é automaticamente uma fonte válida para o passaporte do produto. O ESPR estabelece requisitos quanto à forma como os valores técnicos são determinados e fundamentados, não apenas quanto aos próprios valores. Isto significa que um importador ou comerciante grossista que adopte dados de catálogo deve ser capaz de basear-se em algo mais do que a confiança de que o fabricante o fez bem medido.

Os dados devem ser determinados de acordo com o método prescrito

O artigo 39.º do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) estabelece que os métodos de teste, medição e cálculo são fiáveis, precisos e reproduzíveis e estão em conformidade com os métodos estabelecidos para o produto em causa. Para uma empresa com 10 a 100 funcionários, isto significa concretamente: ao adoptar um valor de catálogo, deve-se colocar a questão de acordo com que método esse valor foi determinado, e se esse método está de acordo com o que foi prescrito para pneus. Uma folha de catálogo que apenas mostra um número sem menção do método não fornece certeza nesse ponto. Mais informações sobre a metodologia em si estão descritas na página sobre o método pelo qual os valores para o passaporte são medidos.

O conteúdo do passaporte deve estar em conformidade com os requisitos de informação

Os artigos 5.º a 7.º do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) estabelecem que os produtos devem cumprir os requisitos de desempenho e de informação que são preenchidos por grupo de produtos através de ações delegadas. Isto afeta diretamente o que deve constar no passaporte de um pneu. Um catálogo é geralmente redigido para fins comerciais e não cobre automaticamente cada dado que o passaporte virá a solicitar. Quais são exatamente esses campos está descrito na página sobre os dados que constam no passaporte do produto de pneus. É aconselhável colocar essa lista ao lado de uma folha de catálogo antes de adoptar algo, em vez de partir do princípio de que o catálogo contém tudo por acaso.

Os dados não podem ser ajustados para um resultado mais favorável

O artigo 40.º do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) aborda a prevenção de contornamento da lei e de deterioração do desempenho, por exemplo através de software ou escolhas de conceção que permitem que um teste resulte de forma mais favorável do que o desempenho do produto em utilização. Para um importador que adopta dados de um catálogo, isto significa que um valor aparentemente favorável não é automaticamente um valor fiável. Não é possível exercer supervisão sobre as condições de teste do fabricante, mas isso não dispensa uma empresa da questão de saber se o valor indicado é plausível em comparação com produtos similares. Quando há desvios que chamam atenção, uma consulta ao fabricante é uma rota mais lógica do que simplesmente transmitir o valor para o passaporte.

Onde as coisas correm mal na prática

Um certo número de situações repete-se regularmente na prática.

Um importador assume o valor da resistência ao rolamento de um catálogo asiático, sem que fique claro se esse valor foi determinado de acordo com o método prescrito na UE. Surge um pasaporte com um número, mas sem justificação do método de teste. Como verificar adequadamente esse valor em relação ao método está explicado na página sobre a classe de resistência ao rolamento de um pneu.

Um distribuidor usa dados de catálogo que foram preparados para um tipo de estação diferente do produto que está sendo realmente importado. Pneus de verão e pneus de inverno têm características diferentes e às vezes especificações diferentes a relatar, e uma folha de catálogo preparada para um tipo não é utilizável sem verificação para o outro. Essa diferença está desenvolvida na página sobre as especificações para pneus sazonais.

Uma empresa assume um valor de ruído especificado em decibéis, sem verificar se o método de medição corresponde ao método aplicável ao pasaporte. O ruído de rolamento é determinado e registado de uma forma específica, conforme descrito na página sobre ruído de rolamento em decibel; um número de catálogo medido de outra forma não se encaixa lá sem mais.

Um fornecedor usa informações de catálogo sobre a composição da borracha que foram preparadas para fins de marketing, com termos vagos como "mistura de borracha de alta qualidade", enquanto o pasaporte exige dados mais específicos. O que exatamente é esperado para isso está na página sobre o registo de dados sobre a composição da borracha.

Uma empresa assume que um valor de etiqueta de pneu (como aparece na embalagem) pode ser copiado para o pasaporte sem modificação, enquanto o pasaporte e a etiqueta não têm exatamente a mesma função ou escopo. A distinção entre eles pode ser encontrada na página sobre a relação entre a etiqueta do pneu e o pasaporte do produto.

O que você pode registrar

Para uma empresa que processa dados de catálogo em um pasaporte, é prático documentar por escrito uma série de coisas, mesmo que ainda não exista uma obrigação legal para um documento específico:

Uma visão geral dos dados de catálogo que foram assumidos, por grupo de produtos ou número de tipo, com indicação da fonte (qual catálogo, qual versão, qual data).
Uma nota sobre o método de teste mencionado pelo fabricante para cada valor assumido e se esse método corresponde ao método prescrito.
Correspondência com o fabricante ou importador solicitando o método de teste, se este não for aparente no próprio catálogo.
Uma comparação entre os dados do catálogo e os campos que o pasaporte exige, deixando claro quais dados estão faltando e ainda precisam ser solicitados.
Uma anotação para cada valor que se desvia notavelmente de produtos comparáveis, com o motivo pelo qual esse valor foi assumido apesar disso ou foi solicitado novamente.
Um controle de versão do próprio catálogo, de modo que, caso os dados do fabricante sejam alterados posteriormente, fique claro qual versão foi usada para o pasaporte.

Esse registro não se destina como burocracia extra, mas como base para demonstrar posteriormente por que um determinado valor está no pasaporte e de onde veio. Quem segue esse caminho geralmente está em uma posição mais forte do que quem copia uma folha de catálogo sem verificação adicional.

Isto não é aconselhamento jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação sobre a qual esta plataforma versa. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu caso específico, consulte um jurista ou a autoridade de fiscalização competente.

Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por um humano em 2026-09-05. Há algo que não esteja correto? Deixe-nos saber — as correções têm prioridade.