Dieses Jahr ändert sich, streng genommen rechtlich, nichts an Ihren Einkaufsverträgen für Reifen. Die delegierte Handlung, die die Verpflichtung zu einem digitalen Produktpass für Reifen konkretisiert, ist noch nicht veröffentlicht worden; der Arbeitsplan der Europäischen Kommission für 2025-2030 nennt 2027 als erwarteter Zeitpunkt dafür, und das Datum, an dem die Verpflichtung tatsächlich wirksam wird, steht erst fest, wenn diese Handlung vorliegt. Was sich jedoch ändert, ist, dass immer mehr Lieferanten, Hersteller und Großhändler dieser Verpflichtung in der Art, wie sie neue Verträge abschließen, zuvorkommen.
Dieses Zuvorkommen besteht vor allem in drei Arten von Absprachen: wer die Daten liefert, die künftig in einem Pass stehen müssen, wer verantwortlich ist, wenn diese Daten nicht korrekt sind, und wer für die Aktualisierung über die Lebensdauer des Reifens bezahlt. Für eine Einkaufsabteilung bedeutet dies, dass es sinnvoll sein kann, diese Punkte bereits in Verträgen aufzunehmen, die in diesem Jahr abgeschlossen oder verlängert werden, auch wenn die gesetzliche Verpflichtung noch nicht besteht.
Warum bereits etwas festhalten, das noch nicht verpflichtend ist
Reifen, die in diesem Jahr eingekauft werden, bleiben oft jahrelang in Gebrauch. Ein Reifen, der jetzt auf Lager kommt oder in einem Fuhrpark montiert wird, kann bei Verabschiedung der delegierten Handlung noch in vollem Umfang im Umlauf sein. Wer im Vertrag bereits festlegt, wer für die Bereitstellung und Aktualisierung von Produktdaten verantwortlich ist, vermeidet Diskussionen, wenn diese Verpflichtung tatsächlich in Kraft tritt. Das ist keine rechtliche Notwendigkeit, sondern eine praktische Entscheidung, die der Natur des Produkts entspricht.
Hinzu kommt, dass der Reifenmarkt bereits lange mit Pflichtproduktinformationen arbeitet, über die bestehende Reifenkennzeichnungsverordnung für Kraftstoffeffizienz, Nassbremseigenschaften und Geräuschentwicklung. Diese Daten überschneiden sich teilweise mit dem, was künftig in einem digitalen Produktpass enthalten sein wird. Verträge, die bereits klar regeln, wer diese Kennzeichnungsdaten liefert, bieten eine Grundlage, auf der aufgebaut werden kann, sobald die Paspflicht konkreter wird.
Welche Klauseln Einkaufsabteilungen in diesem Jahr bereits verschieben sehen
In der Praxis sehen wir drei Arten von Änderungen in neuen oder erneuerten Verträgen. Erstens eine Bestimmung zur Datenübertragung: wer welche technischen Spezifikationen, in welchem Format und innerhalb welcher Frist nach der Lieferung liefert. Zweitens eine Bestimmung zu Änderungen: was geschieht, wenn ein Hersteller eine Spezifikation später anpasst, und wer benachrichtigt wen. Drittens eine Bestimmung zur Geltungsdauer: da ein Pass künftig zehn Jahre lang zugänglich sein muss, wird in einigen Verträgen bereits festgelegt, was geschieht, wenn ein Lieferant seinen Betrieb einstellt oder den Softwarepartner wechselt.
Keine dieser Punkte ist in diesem Jahr rechtlich verpflichtend aufzunehmen. Sie werden jedoch zwischen Einkauf und Lieferant zunehmend diskutiert, gerade weil die Verordnung selbst deutlich macht, in welche Richtung die Verpflichtungen gehen. Wer mehr über das Aussehen und die Beteiligten eines solchen Passes in der Praxis erfahren möchte, findet einen Überblick unter Wissensdatenbank mit Erklärungen pro Thema.
Was sich in diesem Jahr nicht ändert
Es ist genauso wichtig zu benennen, was sich in diesem Jahr nicht ändert. Es gibt keine neue Meldepflicht, keine neue Geldbuße und keine neue Aufsichtsbehörde speziell für das Reifenproduktpass, einfach weil die zugrunde liegende Regelung noch nicht vorhanden ist. Aufsichtsbehörden in den Niederlanden und den anderen EU-Mitgliedstaaten überwachen derzeit die bestehenden Regeln rund um Produktsicherheit und Etikettierung von Reifen, nicht eine Passportpflicht, die noch festgelegt werden muss. Wer überprüfen möchte, wie sich die bestehenden Regeln zu dem verhalten, was noch kommt, kann dies am besten bei dem eigenen Juristen oder bei der für die Branche relevanten Aufsichtsbehörde erfragen.
Für Unternehmen, die jetzt bereits Einkaufsverträge aufstellen, ist die praktische Frage also nicht ‚was muss ich in diesem Jahr anpassen', sondern ‚welche Absprachen treffe ich jetzt, damit ich später nicht neu verhandeln muss'. Ein gutes Gespräch mit dem Softwareanbieter darüber, wie Daten erfasst und übermittelt werden, gehört dazu. Mehr darüber, wie diese Daten genau erfasst werden und woher sie stammen, lesen Sie auf der Seite wo die Informationen in einem Paspoort herkommen.
Sich selbst einen ersten Überblick verschaffen
Ob Ihr Unternehmen bereits etwas dokumentieren muss, hängt von Ihrer Rolle in der Lieferkette und von der Struktur Ihrer aktuellen Verträge ab. Eine kostenlose erste Orientierung dazu erhalten Sie mit dem Produktscan, der Ihre Situation in ein paar Fragen erfasstWenn Sie sich über eine bestimmte Klausel oder Vertragsform unsicher sind, ist das eine Frage für einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde, nicht etwas, das in allgemeiner Information beantwortet werden kann.
Wenn Sie die Entwicklungen rund um das Reifenproduktpass verfolgen möchten, ohne selbst ständig danach suchen zu müssen, schauen Sie sich die anderen Themen in der Wissensdatenbank an oder machen Sie den kostenlosen Quick-Scan. Auch praktische Fragen, die häufig gestellt werden, sind übersichtlich auf der Seite zusammengefasst häufig gestellten Fragen zum Reifenpass.