Quest'anno, da un punto di vista strettamente giuridico, non cambia nulla nei vostri contratti di acquisto di pneumatici. L'atto delegato che rende concreta l'obbligazione di una carta d'identità digitale del prodotto per gli pneumatici non è stato ancora pubblicato; il piano di lavoro della Commissione europea per il 2025-2030 indica il 2027 come momento previsto per questo, e la data in cui l'obbligo entra effettivamente in vigore è fissata solo una volta che l'atto esiste. Quello che invece cambia è che sempre più fornitori, produttori e grossisti anticipano questo obbligo nel modo in cui redigono nuovi contratti.
Questo anticipo riguarda soprattutto tre tipi di accordi: chi fornisce i dati che dovranno stare in una carta d'identità, chi è responsabile se quei dati non sono corretti, e chi paga per mantenerli durante la vita utile dello pneumatico. Per un reparto acquisti ciò significa che può essere utile includere già questi punti nei contratti che vengono conclusi o rinnovati quest'anno, anche se l'obbligo legale non esiste ancora.
Perché fissare già qualcosa che non è ancora obbligatorio
Gli pneumatici acquistati quest'anno rimangono spesso in uso per molti anni. Uno pneumatico che ora va a magazzino o viene montato in un parco veicoli può ancora essere ampiamente in circolazione al momento della pubblicazione dell'atto delegato. Chi fissa già nel contratto chi è responsabile della fornitura e dell'aggiornamento dei dati sui prodotti evita discussioni nel momento in cui quell'obbligo entrerà in vigore. Non è una necessità giuridica, ma una scelta pratica che si adatta alla natura del prodotto.
A ciò si aggiunge il fatto che il mercato degli pneumatici lavora già da tempo con informazioni sui prodotti obbligatorie, attraverso il regolamento esistente sull'etichettatura degli pneumatici per l'efficienza del carburante, l'aderenza su bagnato e le emissioni sonore. Questi dati si sovrappongono in parte a quelli che andranno in una carta d'identità digitale. I contratti che già ora disciplinano chiaramente chi fornisce questi dati dell'etichetta offrono una base su cui costruire una volta che l'obbligo della carta d'identità diventa più concreto.
Quali clausole i reparti acquisti stanno già vedendo cambiare quest'anno
In pratica vediamo tre tipi di modifiche ricorrere nei contratti nuovi o rinnovati. In primo luogo una disposizione sul trasferimento dei dati: chi fornisce quali specifiche tecniche, in quale formato e entro quale termine dopo la consegna. In secondo luogo una disposizione sui cambiamenti: cosa succede se un produttore adatta una specifica in seguito e chi lo comunica a chi. In terzo luogo una disposizione sulla durata dell'obbligo: poiché una carta d'identità dovrà essere accessibile per dieci anni, alcuni contratti già fissano cosa succede se un fornitore cessa l'attività o cambia partner di software.
Nessuno di questi punti è obbligatorio quest'anno da includere per legge. Tuttavia vengono discussi sempre più frequentemente tra l'acquisto e il fornitore, proprio perché il regolamento stesso chiarisce la direzione verso cui stanno andando gli obblighi. Chi vuole saperne di più su come una carta d'identità appare nella pratica e quale ruolo svolgono le varie parti, troverà una panoramica in banca dati delle conoscenze con spiegazioni per argomento.
Cosa non cambia quest'anno
È altrettanto importante sottolineare ciò che non cambia quest'anno. Non ci sarà un nuovo obbligo di notifica, nessuna nuova sanzione e nessuna nuova autorità di vigilanza specifica per il passaporto dei pneumatici, semplicemente perché la normativa sottostante non esiste ancora. Le autorità di vigilanza nei Paesi Bassi e negli altri Stati membri dell'UE attualmente controllano il rispetto delle norme esistenti sulla sicurezza dei prodotti e l'etichettatura dei pneumatici, non un obbligo di passaporto che deve ancora essere stabilito. Chi vuole verificare come le norme esistenti si relazionano a ciò che arriverà in futuro, farà bene a chiedere al proprio consulente legale o all'autorità di vigilanza competente per il settore.
Per le aziende che stanno già redigendo contratti di acquisto, la domanda pratica non è quindi 'cosa devo modificare quest'anno', ma 'quali accordi stipulo ora in modo da non dover rinegoziare in seguito'. Un buon dialogo con il fornitore di software su come i dati vengono registrati e trasferiti fa parte di ciò. Maggiori informazioni su come esattamente questi dati vengono raccolti e da dove provengono sono disponibili nella pagina da dove proviene l'informazione in un passaporto.
Formarsi un primo quadro personale
Se la vostra azienda deve già documentare qualcosa dipende dal vostro ruolo nella catena e da come sono strutturati i vostri contratti attuali. Riceverete una prima indicazione gratuita con la scansione dei prodotti che in poche domande vi farà capire la vostra situazione. Se avete dubbi su una clausola o una forma contrattuale specifica, è una questione per un consulente legale o per l'autorità di vigilanza competente, non qualcosa che può essere affrontato in una comunicazione di carattere generale.
Se desiderate seguire gli sviluppi relativi al passaporto dei pneumatici senza doverli cercare continuamente voi stessi, consultate gli altri argomenti nella knowledge base oppure fate la scansione rapida gratuita. Anche le domande pratiche che ricorrono più spesso sono raccolte in modo chiaro nella pagina domande frequenti sul passaporto pneumatico.