Este año, en sentido estrictamente jurídico, no cambia nada en sus contratos de compra de neumáticos. El acto delegado que hace operativa la obligación de un digital product passport para neumáticos aún no se ha publicado; el plan de trabajo de la Comisión Europea para 2025-2030 menciona 2027 como momento esperado, y la fecha en que la obligación entra realmente en vigor se fija una vez que ese acto esté disponible. Lo que sí cambia es que cada vez más proveedores, fabricantes y mayoristas avantan esa obligación en la forma en que redactan nuevos contratos.
Este adelanto se concentra en tres tipos de acuerdos: quién suministra los datos que pronto deberán figurar en un pasaporte, quién es responsable si esos datos no son correctos, y quién paga por mantenerlos durante la vida útil del neumático. Para un departamento de compras, esto significa que puede ser útil incluir estos puntos ya en los contratos que se celebren o renueven este año, aunque la obligación legal aún no exista.
Por qué registrarlo ahora si aún no es obligatorio
Los neumáticos que se compren este año a menudo permanecen en uso durante años. Un neumático que ahora entra en inventario o se monta en un parque de vehículos puede seguir en circulación cuando se publique el acto delegado. Quien acuerde ya en el contrato quién es responsable de suministrar y mantener actualizada la información del producto, evita discusiones cuando esa obligación sí entra en vigor. No es una necesidad jurídica, pero es una opción práctica que se ajusta a la naturaleza del producto.
Además, el mercado de neumáticos ya ha trabajado durante mucho tiempo con información obligatoria sobre productos, a través del Reglamento de etiquetado de neumáticos existente sobre eficiencia del combustible, agarre en mojado y ruido de emisión. Estos datos se superponen parcialmente con lo que pronto acabará en un digital product passport. Los contratos que ya ahora regulan claramente quién suministra estos datos de etiqueta ofrecen una base sobre la que construir cuando la obligación de pasaporte sea más concreta.
Qué cláusulas ven cambiar los departamentos de compras este año
En la práctica, vemos tres tipos de cambios que se repiten en contratos nuevos o renovados. Primero, una cláusula sobre transferencia de datos: quién suministra qué especificaciones técnicas, en qué formato y dentro de qué plazo después de la entrega. Segundo, una cláusula sobre cambios: qué ocurre si un fabricante ajusta una especificación más tarde, y quién lo comunica a quién. Tercero, una cláusula sobre la duración de la obligación: dado que un pasaporte pronto deberá ser accesible durante diez años, en algunos contratos ya se especifica qué ocurre si un proveedor deja de operar o cambia de socio de software.
Ninguno de estos puntos es legalmente obligatorio de incluir este año. Pero se discuten cada vez más entre compras y proveedor, precisamente porque el Reglamento en sí muestra claramente en qué dirección van las obligaciones. Quien quiera saber más sobre cómo se ve un pasaporte en la práctica y qué partes desempeñan un papel, encontrará una descripción general en base de conocimientos con explicación por tema.
Lo que no cambia este año
Es igual de importante nombrar lo que este año no cambia. No hay una nueva obligación de notificación, ninguna multa nueva y ninguna nueva autoridad supervisora específicamente para el pasaporte de neumáticos, simplemente porque aún no existe la regulación subyacente. Las autoridades supervisoras en los Países Bajos y otros Estados miembros de la UE actualmente supervisan las normas existentes sobre seguridad de productos y etiquetado de neumáticos, no una obligación de pasaporte que aún debe establecerse. Quien desee comprobar cómo se relacionan las normas existentes con lo que vendrá después, lo mejor es consultarlo con su propio abogado o con la autoridad supervisora que sea relevante para el sector.
Para las empresas que ya están elaborando contratos de compra ahora, la cuestión práctica no es, pues, «qué debo ajustar este año», sino «qué acuerdos hago ahora para no tener que renegociar más adelante». Una buena conversación con el proveedor de software sobre cómo se registran y transfieren los datos es parte de ello. Más información sobre cómo se recopilan exactamente esos datos y de dónde proceden, puede leerla en la página de dónde procede la información en un pasaporte.
Formarse una imagen inicial propia
Si su empresa ya debe registrar algo depende de su función en la cadena y de cómo estén estructurados sus contratos actuales. Puede obtener una primera indicación gratuita de ello con la exploración de productos que en pocas preguntas le mostrará su situación. Si tiene dudas sobre una cláusula o forma de contrato específica, eso es una pregunta para un abogado o la autoridad supervisora competente, no algo que pueda responderse en información general.
Si desea seguir los desarrollos en torno al pasaporte de neumáticos sin tener que estar buscando constantemente, consulte los otros temas en la base de conocimiento o realice el análisis rápido gratuito. Las preguntas prácticas que surgen con frecuencia también se encuentran claramente organizadas en la página preguntas frecuentes sobre el pasaporte de neumáticos.