Szigorúan jogi szempontból nézve idén semmi sem változik az Ön sávabroncsokra vonatkozó inkoopcontractusaiban (beszerzési szerződéseiben). A delegált cselekmény, amely a sávabroncsokhoz szükséges digitális termékalkalmazotti igazolványt konkrét formában szabályozza, még nem jelent meg; az Európai Bizottság 2025-2030 időszakra szóló munkaprogramja 2027-et nevezi meg várható időpontként, és a kötelezettség tényleges hatálybalépésének dátuma csak akkor rögzítődik, amikor az cselekmény megjelenik. Ami viszont változik, az az, hogy egyre több szállító, gyártó és nagykereskedő már előre lépéseket tesz e kötelezettség terén az új szerződések megkötésének módjában.
Ez az előrelépés főleg három típusú megállapodásban nyilvánul meg: ki szolgáltatja azokat az adatokat, amelyeknek később egy alkalmazottban szerepelniük kell, ki a felelős, ha az adatok nem pontosak, és ki fizet azok karbantartásáért a sávabroncs élettartama során. Az inkoop osztály számára ez azt jelenti, hogy célszerű lehet ezeket a pontokat már figyelembe venni az idén lezárt vagy meghosszabbított szerződésekben, annak ellenére, hogy a jogi kötelezettség még nem létezik.
Miért rögzítsen már most valamit, ami még nem kötelező?
Az idén beszerzett sávabroncsok gyakran évekig maradnak használatban. Egy olyan sávabroncs, amely most készletbe kerül vagy egy járműflottában kerül szerelésre, a delegált cselekmény hatálybalépésekor még lehet aktívan forgalomban. Aki a szerződésben már most megállapodik arról, hogy ki felelős a termékadat szolgáltatásáért és naprakészen tartásáért, elkerüli a vita lehetőségét abban az időpontban, amikor az kötelezettség valóban hatályba lép. Ez nem jogi szükségszerűség, hanem gyakorlati döntés, amely megfelel a termék jellegének.
Ezzel kapcsolatban azt is figyelembe kell venni, hogy a sávabroncspiacon hosszabb ideje léteznek kötelező termékinformációk, a meglévő sávabroncs-címkézési rendelet keretében az üzemanyag-hatékonysággal, a nedves úton történő tapadásával és a zajemissziójával kapcsolatban. Ezek az adatok részben átfedésben vannak azzal, ami később a digitális termékalkalmazottba kerül. Az olyan szerződések, amelyek már most egyértelműen szabályozzák, hogy ezeket a címkézési adatokat ki szolgáltatja, alapot nyújtanak a továbbépítéshez, amint a passzport-kötelezettség konkrétabbá válik.
Mely clausulák fordulnak meg az inkoopcontractusaiban idén
A gyakorlatban három típusú módosítást látunk visszatérni az új vagy meghosszabbított szerződésekben. Először is, egy adatátvitelre vonatkozó rendelkezés: ki szolgáltat mely műszaki specifikációkat, milyen formában, és legkésőbb meddig a szállítás után. Másodszor, a módosításokra vonatkozó rendelkezés: mi történik, ha egy gyártó később módosít egy specifikációt, és ki értesíti erről a másik felet. Harmadszor, a kötelezettség időtartamára vonatkozó rendelkezés: mivel az alkalmazottnak később tíz évig hozzáférhető kell lennie, egyes szerződésekben már rögzítik, hogy mi történik, ha egy szállító szünetel vagy szoftverpartnert vált.
Ezen pontok egyike sem kötelező idén beépíteni. Azonban egyre gyakrabban kerülnek szóba az inkoop és szállító között, éppen azért, mert a rendelet maga egyértelműen mutatja, hogy az aktuális kötelezettségek milyen irányban alakulnak. Aki többet szeretne tudni arról, hogy egy ilyen alkalmazott a gyakorlatban hogyan néz ki, és mely felek játszanak szerepet benne, talál egy áttekintést a tudásbázisban a témánkénti magyarázattal.
Mit nem változik idén
Ugyanilyen fontos, hogy megnevezzük, mi nem változik meg idén. Nincs új bejelentési kötelezettség, nincs új bírság és nincs új felügyeleti szerv, amely kifejezetten az abroncsútlevélhez kapcsolódna, egyszerűen azért, mert az alapul szolgáló szabályozás még nem létezik. A Hollandia és az EU többi tagállamának felügyeleti szervei jelenleg az abroncsok termékbiztonságával és címkézésével kapcsolatos meglévő szabályok betartását felügyelik, nem egy olyan útlevél-kötelezettséget, amelyet még meg kell állapítani. Aki azt szeretné ellenőrizni, hogy a meglévő szabályok hogyan viszonyulnak ahhoz, ami még következik, az a legjobb esetben a saját jogi tanácsadójánál vagy az adott iparágra vonatkozó felügyeleti szervernél tudakozódhat.
Az olyan vállalatok számára, amelyek már most beszerzési szerződéseket készítenek, a gyakorlati kérdés tehát nem az, hogy 'mit kell idén módosítanom', hanem az, hogy 'milyen megállapodásokat kötök most, hogy később ne kelljen újra tárgyalnom'. Ehhez tartozik egy jó beszélgetés a szoftverszállítóval arról, hogyan kerül rögzítésre és továbbításra az adat. Az abroncsútlevél adatainak gyűjtésérről és forrásáról további információkat az oldalon talál ahonnan az információ az útlevélben származik.
Saját első képet alkot magának
Ha a vállalkozásának már rögzítenie kell valamit, az attól függ, hogy milyen szerep áll önnek az ellátási láncban, és hogy a jelenlegi szerződések hogyan épülnek fel. Ennek ingyenes előzetes jelzésére a productscan, amely néhány kérdésben felmérést készít helyzetéről. Ha egy konkrét rendelkezésben vagy szerződésformában kételkedik, akkor ez egy jogi szakember vagy a kompetens felügyeleti hatóság feladata, nem olyan, amit általános tájékoztatásban meg lehet válaszolni.
Ha szeretné követni a bandenpaspoort fejleményeit anélkül, hogy Ön folyamatosan utána kellene járnia, nézzen meg más témákat a tudásbázisban vagy végezze el az ingyenes quick-scan-t. Az olyan gyakorlati kérdések, amelyek gyakrabban ismétlődnek, áttekinthetően egymás mellett találhatók az oldalon bandapaszporttal kapcsolatos gyakori kérdések.