Este ano, estritamente do ponto de vista jurídico, nada muda nos seus contratos de compra de pneus. O ato delegado que concretiza a obrigação de um passaporte de produto digital para pneus ainda não foi publicado; o plano de trabalho da Comissão Europeia para 2025-2030 menciona 2027 como o momento esperado para isso, e a data em que a obrigação entra efetivamente em vigor só é definida quando esse ato for publicado. O que muda, porém, é que cada vez mais fornecedores, fabricantes e grossistas estão antecipando essa obrigação na forma como elaboram novos contratos.
Essa antecipação está especialmente em três tipos de acordos: quem fornece os dados que mais tarde devem constar num passaporte, quem é responsável se esses dados estiverem incorretos, e quem paga pela sua manutenção durante a vida útil do pneu. Para um departamento de compras, isto significa que pode ser útil incluir estes pontos nos contratos que são celebrados ou renovados este ano, mesmo que a obrigação legal ainda não exista.
Por que fixar agora algo que ainda não é obrigatório
Os pneus comprados este ano costumam permanecer em uso por muitos anos. Um pneu que entra em stock agora ou é montado numa frota de veículos pode ainda estar em circulação quando o ato delegado for publicado. Quem acordar no contrato agora quem é responsável pelo fornecimento e manutenção dos dados do produto, evita discussão no momento em que essa obrigação se tornar real. Não é uma necessidade jurídica, mas uma escolha prática que se adequa à natureza do produto.
Além disso, o mercado de pneus há muito que trabalha com informação de produto obrigatória, através do regulamento de etiquetagem de pneus existente para eficiência de combustível, aderência em piso molhado e ruído de emissão. Esses dados sobrepõem-se parcialmente ao que mais tarde constará num passaporte de produto digital. Contratos que já esclareçam claramente quem fornece estes dados de etiqueta oferecem uma base para construir sobre ela assim que a obrigação de passaporte se tornar mais concreta.
Que cláusulas os departamentos de compras já veem mudar este ano
Na prática, vemos três tipos de alterações em contratos novos ou renovados. Em primeiro lugar, uma disposição sobre transferência de dados: quem fornece quais especificações técnicas, em que formato e dentro de que prazo após a entrega. Em segundo lugar, uma disposição sobre alterações: o que acontece se um fabricante ajustar uma especificação posteriormente, e quem comunica isso a quem. Em terceiro lugar, uma disposição sobre a duração da obrigação: uma vez que um passaporte deve estar acessível durante dez anos, alguns contratos já estabelecem o que acontece se um fornecedor deixar de operar ou mudar de parceiro de software.
Nenhum destes pontos é este ano legalmente obrigatório incluir. No entanto, são discutidos cada vez mais frequentemente entre compras e fornecedor, precisamente porque o regulamento em si esclarece a direção em que as obrigações vão. Quem quiser saber mais sobre como um passaporte desse tipo funciona na prática e que partes desempenham um papel, encontra um panorama em base de conhecimentos com explicação por tema.
O que não muda este ano
É igualmente importante mencionar o que este ano não muda. Não há nenhuma nova obrigação de notificação, nenhuma nova multa e nenhuma nova autoridade de supervisão específica para o passaporte de pneus, simplesmente porque a regulamentação subjacente ainda não existe. As autoridades de supervisão na Holanda e nos outros Estados-membros da UE estão neste momento a supervisionar as regras existentes sobre segurança dos produtos e etiquetagem de pneus, não uma obrigação de passaporte que ainda tem de ser estabelecida. Quem quiser verificar como as regras existentes se relacionam com o que ainda virá, pode fazer isso melhor consultando o seu próprio jurista ou a autoridade de supervisão relevante para a indústria.
Para as empresas que já estão a elaborar contratos de compra agora, a questão prática não é portanto 'o que tenho de ajustar este ano', mas 'que acordos faço agora para não ter de renegociar depois'. Uma boa conversa com o fornecedor de software sobre como os dados são registados e transmitidos faz parte disso. Mais informações sobre como esses dados são exatamente recolhidos e de onde vêm, pode ler na página de onde vem a informação num passaporte.
Formar uma primeira ideia por conta própria
Se a sua empresa já tem de registar algo depende do seu papel na cadeia e de como os seus contratos atuais estão estruturados. Obtém uma primeira indicação gratuita disso com a análise de produtos que em poucas perguntas mapeia a sua situação. Se tem dúvidas sobre uma cláusula ou forma de contrato específica, essa é uma questão para um jurista ou para a autoridade de supervisão competente, não algo que possa ser respondido em informações gerais.
Se quer acompanhar os desenvolvimentos em torno do passaporte de pneus sem ter de estar constantemente à procura, consulte os outros tópicos na base de conhecimento ou faça a análise rápida gratuita. As questões práticas que surgem com frequência também estão organizadas de forma clara na página perguntas frequentes sobre o passaporte de pneus.