I år förändras ingenting, strikt juridiskt sett, när det gäller era inköpskontrakt för däck. Den delegerade handlingen som konkretiserar skyldigheten för ett digitalt produktpassoport för däck har ännu inte publicerats; Europeiska kommissionens arbetsprogram för 2025-2030 nämner 2027 som förväntat tillfälle för detta, och det datum då skyldigheten faktiskt träder i kraft fastställs först när denna handling föreligger. Det som förändras är att allt fler leverantörer, tillverkare och grossister föregår denna skyldighet i det sätt på vilket de upprättar nya kontrakt.
Detta föregripande består framför allt av tre slags överenskommelser: vem som tillhandahåller de uppgifter som senare ska finnas i ett passoport, vem som är ansvarig om dessa uppgifter inte är korrekta, och vem som betalar för upprätthållandet av dem under däckets livslängd. För en inköpsavdelning innebär detta att det kan vara meningsfullt att redan ta med dessa punkter i kontrakt som avslutas eller förlängs i år, även om den juridiska skyldigheten ännu inte finns.
Varför redan nu fastställa något som ännu inte är obligatoriskt
Däck som köps in i år förblir ofta i bruk under många år. Ett däck som nu kommer på lager eller monteras i en fordonspark kan fortfarande vara i omlopp när den delegerade handlingen träder i kraft. Den som redan nu avtalar i kontraktet vem som är ansvarig för att tillhandahålla och hålla produktuppgifterna aktuella undviker diskussion när denna skyldighet väl träder i kraft. Det är ingen juridisk nödvändighet, utan ett praktiskt val som passar för produktens karaktär.
Därtill kommer att däckmarknaden redan länge arbetar med obligatorisk produktinformation genom den befintliga däcketikett-förordningen för bränsleeffektivitet, väggrepp på vätt vägutrymme och bullreemission. Dessa uppgifter överlappar delvis med det som senare kommer in i ett digitalt produktpassoport. Kontrakt som redan nu tydligt reglerar vem som tillhandahåller denna etikettetikett-information utgör en grund att bygga vidare på när paspoortskyldigheten blir mer konkret.
Vilka klausuler som inköpsavdelningar redan i år ser förändras
I praktiken ser vi tre slag ändringar återkomma i nya eller förnyade kontrakt. För det första en bestämmelse om dataöverföring: vem tillhandahåller vilka tekniska specifikationer, i vilket format och inom vilken tidsfrist efter leverans. För det andra en bestämmelse om ändringar: vad händer om en tillverkare senare justerar en specifikation, och vem meddelar det till vem. För det tredje en bestämmelse om varaktigheten av skyldigheten: eftersom ett passoport senare måste vara tillgängligt under tio år, fastställs det i vissa kontrakt redan nu vad som händer om en leverantör upphör eller byter mjukvarupartner.
Ingen av dessa punkter är juridiskt obligatorisk att ta med i år. De diskuteras dock allt oftare mellan inköp och leverantör, just för att förordningen själv tydliggör i vilken riktning skuldighheterna går. Den som vill veta mer om hur ett sådant passoport ser ut i praktiken och vilka parter som spelar en roll, finner en översikt i kunskapsbanken med förklaringar per ämne.
Det som inte förändras i år
Det är lika viktigt att nämna vad som inte förändras i år. Det kommer ingen ny anmälningsplikt, ingen ny sanktion och ingen ny tillsynsmyndighet specifikt för däckpasset, helt enkelt för att den underliggande regleringen ännu inte finns. Tillsynsmyndigheter i Nederländerna och övriga EU-medlemsstater övervakar för närvarande befintliga regler om produktsäkerhet och märkning av däck, inte en passplikt som ännu måste fastställas. Den som vill kontrollera hur de befintliga reglerna förhåller sig till vad som kommer senare, gör det bäst genom att fråga sin egen jurist eller den tillsynsmyndighet som är relevant för branschen.
För företag som redan nu upprättar inköpskontrakt är den praktiska frågan alltså inte "vad måste jag ändra i år", utan "vilka avtal gör jag nu så att jag senare inte behöver renegotiera". Ett bra samtal med programvaruleverantören om hur data registreras och överförs hör till det. Mer om hur dessa data exakt samlas in och var de kommer från kan du läsa på sidan var informationen i ett pass kommer från.
Forma en egen första bild
Huruvida ditt företag redan måste registrera något beror på din roll i kedjan och på hur dina nuvarande kontrakt är uppbyggda. Du får en gratis första indikation på detta med hjälp av produktsökningen som kartlägger din situation i ett par frågor. Om du är osäker på en specifik klausul eller avtalsform är det en fråga för en jurist eller den behörig tillsynsmyndighet, inte något som kan besvaras i allmän information.
Om du vill följa utvecklingen kring däckpasset utan att själv ständigt behöva söka efter det kan du titta på andra ämnen i kunskapsbanken eller göra den kostnadsfria snabbsökningen. Också praktiska frågor som ofta återkommer finns tydligt samlade på sidan Vanliga frågor om bandpasset.