Ποια δεδομένα σχετικά με τη σύνθεση του καουτσούκ πρέπει να καταγράψω;

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Τι αναμένεται από εσάς

Η σύνθεση του λαστιχού ενός ελαστικού δεν είναι ένα απομονωμένο δεδομένο: αποτελεί μέρος των πληροφοριών υλικού που απαιτεί το ESPR στο ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος. Το άρθρο 7 του ESPR (Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781) αναφέρει τη σύνθεση υλικών ως μία από τις κατηγορίες πληροφοριών που μπορεί να είναι σχετικές για την περιβαλλοντική απόδοση ενός προϊόντος, και το άρθρο 10 του ESPR (Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781) περιγράφει ότι το διαβατήριο πρέπει να περιέχει τα δεδομένα που προκύπτουν από την εξουσιοδοτημένη πράξη για την κατηγορία προϊόντων — στην περίπτωση αυτή ελαστικά. Τι ακριβώς πρέπει να καταγραφεί σχετικά με τη σύνθεση του λαστιχού, δεν είναι ακόμη καθορισμένο σε μια δημοσιευμένη εξουσιοδοτημένη πράξη κατά το χρόνο συγγραφής. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετές επαναλαμβανόμενες υποχρεώσεις που μπορούν να εντοπιστούν από τον τρόπο με τον οποίο το ESPR προσεγγίζει τις πληροφορίες υλικού γενικά.

Καταγραφή των υλικών που χρησιμοποιούνται στο ελαστικό

Ένα ελαστικό αποτελείται από πολλά είδη λαστιχού, πληρωτικές ύλες, ενισχυτικά υλικά και χημικές βοηθητικές ύλες. Για μια εταιρεία με 10 έως 100 υπαλλήλους, αυτό σημαίνει πρακτικά ότι η σύνθεση δεν χρειάζεται να παραμείνει μόνο στον κατασκευαστή, αλλά πρέπει να είναι ιχνηλάσιμη στο επίπεδο όπου αυτές οι πληροφορίες καταχωρούνται στο διαβατήριο. Όποιος δρα ως εισαγωγέας ή χονδρέμπορας, λαμβάνει αυτά τα δεδομένα συνήθως από τον κατασκευαστή και πρέπει να μπορεί να τα διαβιβάσει χωρίς να πρέπει να τα ανακατασκευάσει ο ίδιος.

Απόδειξη του ποσοστού ανακυκλωμένου υλικού

Όταν λαστιχό από ανακυκλωμένες πηγές έχει χρησιμοποιηθεί, υπάρχει η προσδοκία ότι αυτό το ποσοστό είναι ξεχωριστά αποδεικτέο, όχι κρυμμένο σε μια γενική περιγραφή υλικού. Για επιχειρήσεις που συνεργάζονται με πολλούς προμηθευτές, αυτό σημαίνει ότι ανά παρτίδα ή ανά γραμμή προϊόντων πρέπει να είναι σαφές ποιο μέρος είναι ανακυκλωμένο και ποιο δεν είναι. Ο τρόπος με τον οποίο αποδεικνύεται αυτό το ποσοστό περιγράφεται στη σελίδα σχετικά με πώς αποδεικνύω το ποσοστό ανακυκλωμένου λαστιχού.

Διάκριση μεταξύ παραλλαγών προϊόντος

Η σύνθεση του λαστιχού διαφέρει συχνά μεταξύ θερινών και χειμερινών ελαστικών, και μεταξύ εκδόσεων στην ίδια γραμμή. Για μια εταιρεία που εισάγει ή εμπορεύεται πολλές παραλλαγές, αυτό σημαίνει ότι η σύνθεση πρέπει να καταγραφεί σε επίπεδο παραλλαγής και όχι σε επίπεδο εμπορικής ονομασίας. Ένα χειμερινό ελαστικό με διαφορετικό λαστιχερό μείγμα από τη θερινή έκδοση απαιτεί τη δική του σειρά δεδομένων· δείτε επίσης τη σελίδα σχετικά με αν τα χειμερινά ελαστικά απαιτούν διαφορετικά δεδομένα από τα θερινά.

Σχέση με το υπόλοιπο διαβατήριο

Η σύνθεση του λαστιχού δεν είναι ανεξάρτητη: σχετίζεται με ιδιότητες όπως η αντίσταση κύλισης, η πρόσφυση και ο θόρυβος, τα οποία έχουν ήδη γνωστές μεθόδους μέτρησης. Μια εταιρεία που συγκεντρώνει αυτά τα δεδομένα, θα ήταν πρακτικά σκόπιμο να το κάνει σε σχέση με τα άλλα πεδία που συντηρούνται ήδη για την ετικέτα ελαστικών. Μια πλήρης επισκόπηση των δεδομένων που, εκτός από τη σύνθεση λαστιχού, ανήκουν στο διαβατήριο, βρίσκεται στη σελίδα σχετικά με ποια δεδομένα περιέχονται στο δελτίο προϊόντος του ελαστικού.

Όπου παρουσιάζονται προβλήματα στην πράξη

Η σύνθεση καταγράφεται σε επίπεδο εμπορικής ονομασίας, όχι σε επίπεδο προϊόντος. Ένας εισαγωγέας καταγράφει "φυσικό λαστιχό και συνθετικό λαστιχό" για μια ολόκληρη γραμμή ελαστικών, ενώ η ακριβής αναλογία διαφέρει ανά μοντέλο ή ανά κατασκευαστική παρτίδα. Μόλις ζητηθεί τεκμηρίωση, αποδεικνύεται ότι οι καταγεγραμμένες πληροφορίες είναι πολύ γενικές για να συνδεθούν με ένα συγκεκριμένο προϊόν.

Το ανακυκλωμένο υλικό αναφέρεται, αλλά δεν ποσοτικοποιείται. Ένας προμηθευτής αναφέρει ότι "ανακυκλωμένο λαστιχό" έχει χρησιμοποιηθεί στο ελαστικό, χωρίς ποσοστό ή τεκμηρίωση. Αυτό είναι ανεπαρκές μόλις πρέπει να εμφανιστεί ένα συγκεκριμένο ποσοστό στο διαβατήριο.

Τα δεδομένα του κατασκευαστή δεν ελέγχονται για πληρότητα. Ένας χονδρέμπορας αναλαμβάνει τη σύνθεση από το τεχνικό φύλλο δεδομένων του κατασκευαστή, χωρίς να ελέγχει αν αυτό το φύλλο περιγράφει πραγματικά τη σύνθεση του λαστιχού ή μόνο φυσικές ιδιότητες όπως σκληρότητα και πυκνότητα.

Οι αλλαγές στη συνταγή δεν γνωστοποιούνται. Ένας κατασκευαστής προσαρμόζει το μείγμα λαστιχού για να μειώσει το κόστος ή να συμμορφωθεί με νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις, αλλά ο εισαγωγέας εξακολουθεί να εργάζεται με την παλιά τεκμηρίωση. Εδώ αυτό το θέμα αγγίζει το ερώτημα πόσο τρέχοντα πρέπει να είναι τα δεδομένα στο διαβατήριο.

Τα ευαίσθητα για την επιχείρηση στοιχεία της διατύπωσης μοιράζονται χωρίς διάκριση. Ένας κατασκευαστής μοιράζεται την πλήρη χημική σύνθεση με τον εισαγωγέα, ο οποίος στη συνέχεια την τοποθετεί αναλλοίωτη σε ένα εξωτερικό σύστημα, χωρίς να σταματά και να σκεφθεί ποιο μέρος αυτής της πληροφορίας είναι στην πραγματικότητα προορισμένο για δημόσια διακοπή και ποιο μέρος όχι. Η διάκριση αυτή αντιμετωπίζεται στη σελίδα για ή αν τα δεδομένα ευαίσθητα για την επιχείρηση σχετικά με τα ελαστικά πρέπει να είναι δημόσια.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

• Ένα απόδειγμα ανά παραλλαγή προϊόντος των ειδών ελαστικού που χρησιμοποιούνται (φυσικό, συνθετικό, μίγματα), όχι μόνο ανά μάρκα ή σειρά μοντέλων.
• Τεκμηρίωση του ποσοστού ανακυκλωμένου υλικού ανά παραλλαγή, συμπεριλαμβανομένης της πηγής αυτής της πληροφορίας (κατασκευαστής, πιστοποιητικό, δοκιμαστική έκθεση).
• Ένα δοσιέ ανά προμηθευτή με τα φύλλα δεδομένων ή τις τεχνικές κάρτες στις οποίες περιγράφεται η σύνθεση, με μια σημείωση για το ποιο μέρος αυτού είναι κατάλληλο για συμπερίληψη στο διαβατήριο και ποιο μέρος παραμένει εσωτερικό.
• Ένα ημερολόγιο των αλλαγών στη διατύπωση του ελαστικού ανά παραλλαγή προϊόντος, με ημερομηνία εφαρμογής, έτσι ώστε να είναι σαφές ποια σύνθεση αντιστοιχεί σε ποια παραγωγική παρτίδα.
• Μια αναφορά σχετικά με το ποιος εντός της οργάνωσης είναι υπεύθυνος για τη διατήρηση της ενημέρωσης αυτών των δεδομένων, σε σύνδεση με τις συμφωνίες που υπάρχουν ήδη για την ενημέρωση άλλων δεδομένων διαβατηρίου.
• Μια τεκμηριωμένη διαδικασία για το moment κατά το οποίο δημοσιεύεται μια δεδομένη πράξη για τα ελαστικά, έτσι ώστε τα τότε ισχύοντα requirements να μπορούν να συγκριθούν γρήγορα με αυτά που έχουν ήδη καταγραφεί.