Jakie dane dotyczące składu gumy muszę rejestrować?

Konkretne dane dotyczące składu gumowego nie są jeszcze ustalone

Które dokładne dane dotyczące składu gumowego mają znaleźć się w cyfrowym paszporcie produktu opony, nie są w tej chwili ustalone. Rozporządzenie ESPR (Rozporządzenie (UE) 2024/1781) ustanawia ramy ogólne dla tego, co cyfrowy paszport produktu powinien zawierać i jak powinien funkcjonować, ale konkretny wykaz punktów danych dla każdej grupy produktów — w tym również dla opon — zostanie ustanowiony dopiero w rozporządzeniu delegowanym dotyczącym konkretnego produktu. Takie rozporządzenie dla opon jeszcze nie istnieje. Natomiast kierunek jest jasny: skład materiałowy należy do kategorii informacji, które Komisja Europejska na podstawie artykułu 7 rozporządzenia ESPR może nakazać dla każdej grupy produktów, a artykuł 10 rozporządzenia ESPR określa, że paszport musi być w stanie zawierać tego rodzaju informacje w ustrukturyzowany, czytelny dla maszyn sposób.

Rozporządzenie ramowe i wdrożenie dotyczące konkretnych produktów to dwie różne kwestie

Samo rozporządzenie ESPR jest rozporządzeniem ramowym. Artykuły od 5 do 7 opisują w ujęciu ogólnym, jakie rodzaje wymogów mogą być ustalone — wymogi dotyczące ekoprojektu, wyników i informacji — a artykuł 10 opisuje ogólne funkcjonowanie cyfrowego paszportu produktu. Żaden z tych artykułów nie zawiera wykazu, które konkretne dane dotyczące gumy, substancji wypełniających, dodatków lub źródła surowców mają znaleźć się w paszporcie opony. Szczegółowe określenie ma miejsce dla każdej grupy produktów w odrębnym rozporządzeniu delegowanym. Dla niektórych grup produktów takie rozporządzenia są już w przygotowaniu lub opublikowane; dla opon nie ma to jeszcze miejsca. Oznacza to również, że odniesienie do "rozporządzenia ESPR" nie daje samo w sobie odpowiedzi na pytanie, które dokładne dane dotyczące gumy są wymagane — na to pytanie może odpowiedzieć tylko specyficzne dla opon rozporządzenie delegowane, gdy ono pojawi się.

Publikacja rozporządzenia delegowanego dla opon nie jest jeszcze ustalona

Nie ma jeszcze opublikowanej daty wejścia w życie rozporządzenia delegowanego dla opon. Z planu pracy dotyczącego ekoprojektu i etykietowania energetycznego na lata 2025–2030 wynika, że rozporządzenie delegowane dla opon jest oczekiwane w 2027 r., ale jest to data planowania z planu pracy, a nie ustalona data wejścia w życie. Gdy rozporządzenie faktycznie zostanie opublikowane, będzie wiadomo, kiedy obowiązek wchodzi w życie i które dane dotyczące składu gumowego będą w nim zawarte. Do tego czasu nie obowiązuje żaden wymóg prawny dla opon mający na celu ustalenie składu gumowego w cyfrowym paszporcie produktu. Gdy pojawi się więcej informacji na ten temat, ta strona zostanie zaktualizowana.

Co robić teraz z danymi dotyczącymi składu gumowego

Dla tych, którzy chcą doprowadzić porządek już teraz, warto zacząć od własnej dokumentacji, a nie od tekstu ustawy — na tym obszarze po prostu jeszcze nie daje ona odpowiedzi. W praktyce tego rodzaju paszporty produktów zwykle zawierają dane dotyczące materiałów, z których wytworzony jest produkt, możliwości obecności substancji budzących obawy oraz pochodzenia i udziału materiału z recyklingu; są to bowiem kategorie, które artykuł 7 rozporządzenia ESPR wskazuje w ujęciu ogólnym jako możliwe wymogi informacyjne. Dlatego rozsądnie jest, wyprzedzając ostateczne wymogi, sprawdzić u producentów i dostawców, które dane dotyczące rodzajów gumy (gumy naturalnej i syntetycznej), substancji wypełniających, plastyfikatorów i dodatków są już dostępne, i zarejestrować je w ustrukturyzowany sposób. Ta praca nigdy nie będzie zmarnowana: uzasadnione dane materiałowe są już teraz istotne dla innych obowiązków, takich jak informacje REACH o substancjach w produktach. Następnie chodzi o śledzenie publikacji rozporządzenia delegowanego dla opon, aby zobaczyć, które z tych danych stają się obowiązkowe i w jakiej formie.

Podstawa prawna: artykuły 7 i 10 rozporządzenia ESPR

Fakt, że konkretne dane dotyczące składu gumy nie są jeszcze ustalone, wynika bezpośrednio z założeń ESPR. Artykuł 10 ESPR (Rozporządzenie (UE) 2024/1781) opisuje ogólne wymogi, którym musi odpowiadać cyfrowy paszport produktu, ale pozostawia wypełnienie dla każdej grupy produktów w gestii aktów delegowanych. Artykuły 5–7 tego samego rozporządzenia opisują ogólną systematykę projektowania ekologicznego, wymogi dotyczące wyników i informacji, do których może należeć skład materiałowy, bez konkretnego określenia tego dla opon. Dopóki akt delegowany dotyczący opon nie zostanie opublikowany, nie istnieje zatem tekst ustawy, który przepisywałby konkretne dane dotyczące składu gumy.

Kto chce już teraz się przygotować, powinien zacząć od zinwentaryzowania dostępnych danych materiałowych u własnego producenta lub dostawcy, i obserwować publikację bandenspezyficznego aktu delegowanego — tyrepas.eu śledzi tę publikację i aktualizuje tę stronę, gdy tylko konkretna lista danych będzie znana.

Na czym się to opiera

Samo rozporządzenie dostępne jest na EUR-Lex. Powołujemy się dla każdego stwierdzenia; nie musisz nam wierzyć.

Co konkretnie musisz zrobić

Co się od Ciebie oczekuje

Skład gumy opony nie jest samodzielnym podatkiem: stanowi część informacji o materiałach, których ESPR oczekuje w cyfrowym paszporcie produktu. Artykuł 7 ESPR (Rozporządzenie (UE) 2024/1781) wymienia skład materiałowy jako jedną z kategorii informacji, które mogą być istotne dla wydajności środowiskowej produktu, a artykuł 10 ESPR (Rozporządzenie (UE) 2024/1781) określa, że paszport musi zawierać dane wynikające z aktu delegowanego dla grupy produktów — w tym przypadku opon. To, co dokładnie musi być odnotowane dotyczące składu gumy, nie jest w chwili pisania jeszcze ustalone w opublikowanym akcie delegowanym. Istnieje jednak wiele powtarzających się obowiązków, które można rozpoznać z tego, jak ESPR na ogół podchodzi do informacji o materiałach.

Rejestracja materiałów użytych w oponie

Opona składa się z wielu rodzajów gumy, napełniaczy, materiałów wzmacniających i chemicznych substancji pomocniczych. Dla firmy zatrudniającej od 10 do 100 pracowników oznacza to w praktyce, że skład nie musi pozostawać tylko u producenta, ale musi być możliwy do prześledzenia na poziomie, na którym informacja ta trafia do paszportu. Ci, którzy działają jako importerzy lub hurtownicy, zazwyczaj otrzymują te dane od producenta i muszą móc je przekazać bez konieczności samodzielnej rekonstrukcji.

Wykazanie udziału materiału pochodzącego z recyklingu

Tam, gdzie guma ze źródeł przetworzonych została użyta, oczekuje się, że ten udział jest osobno wykazanego, nie ukryty w ogólnym opisie materiału. Dla firm pracujących z wieloma dostawcami oznacza to, że dla każdej partii lub linii produktów musi być jasne, jaka część pochodzi z recyklingu, a jaka nie. Sposób wykazania tego udziału opisany jest na stronie dotyczącej jak wykazuję udział gumy pochodzącej z recyklingu.

Rozróżnianie wariantów produktów

Skład gumy często różni się między oponami letnimi i zimowymi oraz między wariantami w obrębie tej samej linii. Dla firmy importującej lub handlującej wieloma wariantami oznacza to, że skład musi być rejestrowany nie na poziomie marki, ale na poziomie wariantu. Opona zimowa z innym mieszanką gumową niż wersja letnia wymaga własnego zestawu danych; zobacz również stronę dotyczącą czy opony zimowe wymagają innych danych niż opony letnie.

Powiązanie z resztą paszportu

Skład gumy nie istnieje samodzielnie: wiąże się z właściwościami takimi jak opór toczenia, przyczepność i hałas, które mają już znane od dłuższego czasu metody pomiarowe. Firma zbierająca te dane robi dobrze, robiąc to w powiązaniu z innymi polami już przechowywanymi dla etykiety opony. Pełny przegląd danych, które oprócz składu gumy należą do paszportu, znajduje się na stronie dotyczącej jakie dane znajdują się w paszporcie produktu opon.

Gdzie psuje się to w praktyce

Skład jest rejestrowany na poziomie marki, a nie na poziomie produktu. Importerzy notują "naturalna guma i guma syntetyczna" dla całej linii opon, podczas gdy dokładny stosunek różni się w zależności od modelu lub partii produkcyjnej. Gdy pojawi się prośba o uzasadnienie, okazuje się, że zarejestrowana informacja jest zbyt ogólna, aby powiązać ją z konkretnym produktem.

Materiał pochodzący z recyklingu jest wspominany, ale nie jest kwantyfikowany. Dostawca wspomina, że w oponie użyta jest "guma pochodząca z recyklingu", bez podania procentu lub uzasadnienia. To jest niewystarczające, gdy konkretny udział musi znaleźć się w paszporcie.

Dane od producenta nie są sprawdzane pod kątem kompletności. Hurtownik przejmuje skład z technicznego arkusza danych producenta, bez sprawdzenia, czy arkusz ten rzeczywiście opisuje skład gumy, czy tylko właściwości fizyczne, takie jak twardość i gęstość.

Zmiany w recepturze nie są zgłaszane. Producent dostosowuje mieszankę gumową, aby obniżyć koszty lub spełnić nowe wymagania ekologiczne, ale importerzy nadal pracują ze starą dokumentacją. Tutaj temat ten dotyka kwestii jak aktualne powinny być dane w paszporcie.

Wrażliwe dla biznesu szczegóły receptury są udostępniane bez rozróżnienia. Producent dzieli pełny skład chemiczny z importerem, który następnie umieszcza go bez zmian w systemie zewnętrznym, nie zastanawiając się, która część tej informacji jest faktycznie przeznaczona do wglądu publicznego, a która nie. To rozróżnienie jest omawiane na stronie dotyczącej czy wrażliwe dla biznesu dane o oponach muszą być ujawniane publicznie.

Co można teraz ustalić

Przegląd rodzajów gumy używanych (naturalnej, syntetycznej, mieszanek) na wariant produktu, nie tylko na markę lub linię modelową.
Dokumentacja udziału materiału pochodzącego z recyklingu na wariant, w tym źródło tej informacji (producent, certyfikat, raport z badań).
Dossier na każdego dostawcę zawierające karty techniczne lub fisze techniczne, w których opisany jest skład, wraz z notatką wskazującą, która część jest odpowiednia do umieszczenia w paszporcie, a która pozostaje wewnętrzna.
Dziennik zmian w recepturze gumy na wariant produktu, z datą wdrożenia, aby było jasne, który skład odpowiada której partii produkcyjnej.
Odniesienie do osoby odpowiedzialnej w organizacji za utrzymywanie tych danych na bieżąco, powiązane z istniejącymi już umowami dotyczącymi aktualizacji innych danych paszportu.
Ustalona procedura na moment opublikowania delegowanego aktu dla opon, aby wymagania obowiązujące wówczas można było szybko porównać z tym, co już zostało ustalone.

To nie jest porrada prawna. Ta strona zawiera ogólne informacje na temat rozporządzenia, na którym opiera się ta platforma. Nie znamy Twojej sytuacji. W razie wątpliwości dotyczących Twojego konkretnego przypadku konsultuj się z prawnikiem lub właściwym organem nadzoru.

Napisane przy użyciu AI na podstawie powyższych źródeł, sprawdzone przez człowieka na 2026-08-22. Coś nie gra? Daj nam znać — korekty mają priorytet.