Quelles données sur la composition du caoutchouc dois-je documenter ?
Les données concrètes sur la composition du caoutchouc ne sont pas encore définies
Les données exactes relatives à la composition du caoutchouc qui doivent figurer dans le passeport produit numérique d'un pneu ne sont pas encore définies. Le ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) établit le cadre général de ce qu'un passeport produit numérique doit pouvoir contenir et comment il doit fonctionner, mais la liste concrète des points de données par groupe de produits — y compris pour les pneus — ne sera établie que dans un acte délégué spécifique au produit. Cet acte n'existe pas encore pour les pneus. Ce qui est établi, en revanche, c'est l'orientation : la composition matérielle fait partie du type d'informations que la Commission européenne peut imposer par groupe de produits en vertu de l'article 7 du ESPR, et l'article 10 du ESPR prévoit que le passeport doit pouvoir contenir ce type d'informations de manière structurée et lisible par machine.
Le règlement cadre et l'application spécifique au produit sont deux choses différentes
Le ESPR lui-même est un règlement cadre. Les articles 5 à 7 décrivent en termes généraux les types d'exigences qui peuvent être imposées — exigences en matière de conception écologique, de performance et d'information — et l'article 10 décrit le fonctionnement général du passeport produit numérique. Aucun de ces articles ne précise quelles données spécifiques relatives au caoutchouc, aux charges, aux additifs ou à l'origine des matières premières doivent figurer dans le passeport d'un pneu. Cette spécification est effectuée par groupe de produits, dans un acte délégué séparé. Pour certains groupes de produits, de tels actes sont déjà en préparation ou ont été publiés ; pour les pneus, ce n'est pas encore le cas. Cela signifie également qu'une référence au « ESPR » en elle-même ne répond jamais à la question de savoir quelles données de caoutchouc exactement sont requises — cette question ne peut être résolue que par l'acte délégué spécifique aux pneus, une fois qu'il sera disponible.
La publication de l'acte délégué pour les pneus n'est pas encore établie
Il n'existe pas encore de date publiée d'entrée en vigueur de l'acte délégué pour les pneus. Le plan de travail 2025-2030 pour la conception écologique et l'étiquetage énergétique prévoit un acte délégué pour les pneus en 2027, mais il s'agit d'une date de planification figurant dans un plan de travail et non d'une date d'entrée en vigueur établie. Une fois l'acte effectivement publié, la date d'entrée en vigueur de l'obligation et les données relatives à la composition du caoutchouc qu'il contient seront définies. Jusqu'à présent, il n'existe aucune obligation légale pour les pneus d'enregistrer la composition du caoutchouc dans un passeport produit numérique. Dès que davantage d'informations seront disponibles à ce sujet, cette page sera mise à jour.
Que faire maintenant concernant les données sur la composition du caoutchouc
Pour ceux qui souhaitent d'ores et déjà mettre de l'ordre dans leurs affaires, il est utile de commencer par la documentation propre, non par le texte législatif — celui-ci ne fournit tout simplement pas de réponse sur ce point. Dans la pratique, ce type de passeports produits contient généralement des données sur les matériaux dont un produit est composé, sur toute présence éventuelle de substances préoccupantes, et sur l'origine et la proportion de matériaux recyclés ; ce sont en effet les catégories que l'article 7 du ESPR mentionne de manière générale comme exigences d'information possibles. Il est donc judicieux de vérifier auprès des fabricants et des fournisseurs, en anticipant les exigences définitives, quelles données sur les types de caoutchouc (caoutchouk naturel et synthétique), les charges, les plastifiants et les additifs sont déjà disponibles, et de les enregistrer de manière structurée. Ce travail n'est jamais perdu : les données matériques étayées sont également pertinentes dès maintenant pour d'autres obligations, comme les informations REACH sur les substances dans les produits. Il s'agit ensuite de suivre la publication de l'acte délégué pour les pneus afin de voir quelles données parmi ces données deviennent obligatoires et sous quelle forme.
Fondement : articles 7 et 10 du ESPR
Le fait que les données concrètes sur la composition du caoutchouc ne soient pas encore fixées découle directement de la structure du ESPR. L'article 10 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) décrit les exigences générales auxquelles doit satisfaire une fiche technique numérique de produit, mais laisse la mise en œuvre à chaque catégorie de produits aux actes délégués. Les articles 5 à 7 du même règlement décrivent la systématique générale des exigences en matière de conception écologique, de performance et d'information, y compris la composition des matériaux, sans le rendre concret pour les pneus à ce stade. Tant que l'acte délégué spécifique aux pneus n'a pas été publié, il n'existe donc pas de texte législatif prescrivant les données spécifiques sur la composition du caoutchouc.
Si vous souhaitez dès maintenant prendre les devants, le mieux est de commencer par inventorier les données de matériaux disponibles auprès de votre propre fabricant ou fournisseur, et de surveiller la publication de l'acte délégué spécifique aux pneus — tyrepas.eu suit cette publication et met à jour cette page dès que la liste concrète des données sera connue.
Sur quoi cela est basé
- Règlement (UE) 2024/1781 (ESPR), article 10 (exigences relatives au passeport numérique de produit)
- Règlement (UE) 2024/1781 (ESPR), articles 5 à 7 (exigences en matière de conception écologique, exigences relatives aux performances et à l'information)
Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous renvoyons par affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.
Ce que vous devez concrètement faire
Ce que l'on attend de vous
La composition du caoutchouc d'un pneumatique n'est pas une donnée isolée : elle fait partie des informations sur les matériaux que l'ESPR attend dans la fiche technique numérique du produit. L'article 7 de l'ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) énumère la composition des matériaux parmi les catégories d'informations qui peuvent être pertinentes pour la performance environnementale d'un produit, et l'article 10 de l'ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) décrit que la fiche technique doit contenir les données qui découlent de l'acte délégué pour le groupe de produits — en l'occurrence les pneumatiques. Ce qui doit être exactement enregistré concernant la composition du caoutchouc n'est pas encore défini au moment de la rédaction dans un acte délégué publié. Il est cependant possible d'identifier un certain nombre d'obligations récurrentes découlant de la façon dont l'ESPR aborde généralement les informations sur les matériaux.
Enregistrement des matériaux utilisés dans le pneumatique
Un pneumatique est composé de plusieurs types de caoutchouc, de charges, de matériaux de renforcement et d'additifs chimiques. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie en pratique que la composition ne doit pas rester chez le fabricant, mais doit être traçable jusqu'au niveau où ces informations figurent dans la fiche technique. Celui qui agit en tant qu'importateur ou grossiste reçoit généralement ces données du fabricant et doit pouvoir les transmettre sans avoir à les reconstituer lui-même.
Démonstration de la part de matière recyclée
Lorsque du caoutchouc provenant de sources recyclées a été utilisé, on s'attend à ce que cette part soit démontrable séparément, et non cachée dans une description générale des matériaux. Pour les entreprises travaillant avec plusieurs fournisseurs, cela signifie que pour chaque lot ou ligne de produits, il doit être clairement établi quelle part est recyclée et quelle part ne l'est pas. La façon dont cette part est démontrée est décrite sur la page relative à comment je démontre la part de caoutchouc recyclé.
Distinction entre les variantes de produits
La composition du caoutchouc varie souvent entre les pneumatiques d'été et d'hiver, et entre les versions d'une même gamme. Pour une entreprise qui importe ou commercialise plusieurs variantes, cela signifie que la composition doit être enregistrée au niveau de la variante et non au niveau de la marque. Un pneumatique d'hiver avec un mélange de caoutchouc différent de la version d'été nécessite son propre ensemble de données ; voir également la page relative à si les pneumatiques d'hiver posent d'autres exigences de données que les pneumatiques d'été.
Lien avec le reste de la fiche technique
La composition du caoutchouc ne figure pas isolément : elle est liée à des caractéristiques telles que la résistance au roulement, l'adhérence et le bruit, pour lesquelles il existe déjà des méthodes de mesure bien connues depuis longtemps. Une entreprise qui collecte ces données fait bien de le faire en lien avec les autres champs déjà suivis pour l'étiquette des pneumatiques. Un aperçu complet des données qui, en plus de la composition du caoutchouc, doivent figurer dans la fiche technique, est disponible sur la page relative à quelles données figurent dans la fiche informative numérique du produit pour les pneus.
Où cela s'est mal passé dans la pratique
La composition est enregistrée au niveau de la marque, non au niveau du produit. Un importateur note « caoutchouc naturel et caoutchouc synthétique » pour une gamme de pneumatiques entière, alors que la proportion exacte varie selon le modèle ou le lot de fabrication. Dès qu'une justification est demandée, il s'avère que les informations enregistrées sont trop générales pour être liées à un produit spécifique.
Le matériel recyclé est mentionné, mais pas quantifié. Un fournisseur mentionne que du « caoutchouc recyclé » est utilisé dans le pneumatique, sans pourcentage ni justification. Cela est insuffisant dès qu'un pourcentage concret doit figurer dans la fiche technique.
Les données du fabricant ne sont pas vérifiées pour leur complétude. Un distributeur reprend la composition de la fiche de données techniques du fabricant, sans vérifier si cette fiche décrit également la composition du caoutchouc ou seulement les propriétés physiques telles que la dureté et la densité.
Les modifications de la formulation ne sont pas communiquées. Un fabricant ajuste le mélange de caoutchouc pour réduire les coûts ou se conformer à de nouvelles exigences environnementales, mais l'importateur continue à utiliser l'ancienne documentation. Ici, ce sujet aborde la question la façon dont les données du passeport doivent être à jour.
Les détails de formulation sensibles pour l'entreprise sont partagés sans distinction. Un fabricant partage la composition chimique complète avec l'importateur, qui la place ensuite sans modification dans un système externe, sans réfléchir à la partie de cette information qui est réellement destinée à la consultation publique et à la partie qui ne l'est pas. Cette distinction est traitée sur la page concernant ou si les données sensibles pour l'entreprise sur les pneumatiques doivent être rendues publiques.
Ce que vous pouvez documenter
- Un aperçu par variante de produit des types de caoutchouc utilisés (naturel, synthétique, mélanges), non seulement par marque ou gamme de modèles.
- Documentation de la part de matériau recyclé par variante, y compris la source de cette information (fabricant, certificat, rapport d'essai).
- Un dossier par fournisseur contenant les fiches de données ou fiches techniques décrivant la composition, avec une note indiquant quelle partie en convient pour inclusion dans le passeport et quelle partie reste interne.
- Un journal des modifications apportées à la formulation du caoutchouc par variante de produit, avec date de mise en œuvre, afin qu'il soit clair quelle composition correspond à quel lot de production.
- Une référence à la personne au sein de l'organisation responsable de la mise à jour de ces données, liée aux accords qui existent déjà concernant la mise à jour d'autres données du passeport.
- Une procédure établie pour le moment où un acte délégué concernant les pneumatiques est publié, afin que les exigences alors applicables puissent être rapidement comparées à ce qui est déjà documenté.
Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre cas, consultez un juriste ou l'autorité de contrôle compétente.
Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, vérifié par un humain le 2026-08-22. Y a-t-il quelque chose d'incorrect ? Nous le faire savoir — les corrections sont prioritaires.