Quali dati sulla composizione della gomma devo registrare?

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

La composizione della gomma di uno pneumatico non è un dato isolato: fa parte delle informazioni sui materiali che l'ESPR prevede nel passaporto digitale del prodotto. L'articolo 7 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) menziona la composizione dei materiali come una delle categorie di informazioni che possono essere rilevanti per la prestazione ambientale di un prodotto, e l'articolo 10 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) descrive che il passaporto deve contenere i dati derivanti dall'atto delegato per la categoria di prodotto — in questo caso gli pneumatici. Ciò che esattamente deve essere registrato sulla composizione della gomma non è ancora stabilito al momento della stesura in un atto delegato pubblicato. Tuttavia, è possibile riconoscere una serie di obblighi ricorrenti da come l'ESPR affronta le informazioni sui materiali in generale.

Registrazione dei materiali incorporati nello pneumatico

Uno pneumatico è composto da più tipi di gomma, cariche di rinforzo, materiali di rinforzo e ausiliari chimici. Per un'azienda con 10-100 dipendenti, ciò significa in pratica che la composizione non deve rimanere solo presso il fabbricante, ma deve essere tracciabile fino al livello in cui tali informazioni vengono inserite nel passaporto. Chi agisce come importatore o grossista di solito riceve questi dati dal fabbricante e deve essere in grado di trasmetterli senza doverli ricostruire da sé.

Dimostrazione della percentuale di materiale riciclato

Quando la gomma da fonti riciclate è incorporata nello pneumatico, ci si aspetta che questa percentuale sia separatamente dimostrabile, non nascosta in una descrizione generale dei materiali. Per le aziende che lavorano con più fornitori, ciò significa che per ogni lotto o per ogni linea di prodotto deve essere chiaro quale parte è riciclata e quale no. Come viene dimostrata questa percentuale è descritto nella pagina su come dimostro la percentuale di gomma riciclata.

Distinzione tra varianti di prodotto

La composizione della gomma spesso differisce tra pneumatici estivi e invernali, e tra versioni all'interno della stessa linea. Per un'azienda che importa o commercializza più varianti, ciò significa che la composizione non deve essere registrata a livello di marchio ma a livello di variante. Uno pneumatico invernale con una miscela di gomma diversa dalla versione estiva richiede un proprio set di dati; vedi anche la pagina su se gli pneumatici invernali richiedono dati diversi da quelli estivi.

Coerenza con il resto del passaporto

La composizione della gomma non è isolata: è collegata a proprietà come la resistenza al rotolamento, l'aderenza e il rumore, che hanno già metodi di misurazione noti da tempo. Un'azienda che raccoglie questi dati farebbe bene a farlo in coerenza con gli altri campi già tenuti traccia per l'etichetta pneumatica. Una panoramica completa di quali dati oltre alla composizione della gomma appartengono al passaporto si trova nella pagina su quali dati si trovano nel passaporto del prodotto per pneumatici.

Dove le cose vanno male nella pratica

La composizione viene registrata a livello di marchio, non a livello di prodotto. Un importatore annota "gomma naturale e gomma sintetica" per un'intera linea di pneumatici, mentre il rapporto esatto varia per modello o per lotto di fabbricazione. Quando viene richiesta una giustificazione, le informazioni registrate risultano troppo generiche per essere collegate a un prodotto specifico.

Il materiale riciclato viene menzionato, ma non quantificato. Un fornitore menziona che nella gomma è incorporata "gomma riciclata", senza percentuale o giustificazione. Questo è insufficiente quando deve essere inserita una percentuale concreta nel passaporto.

I dati del fabbricante non vengono controllati per completezza. Un grossista acquisisce la composizione dal foglio di dati tecnici del fabbricante, senza verificare se quel foglio descrive effettivamente la composizione della gomma o solo proprietà fisiche come la durezza e la densità.

Le modifiche alla formulazione non vengono comunicate. Un fabbricante regola la miscela di gomma per risparmiare sui costi o conformarsi ai nuovi requisiti ambientali, ma l'importatore continua a lavorare con la documentazione precedente. Qui questo argomento tocca la questione quanto attuali devono essere i dati nel passaporto.

I dettagli della ricetta sensibili dal punto di vista commerciale sono condivisi senza distinzione. Un fabbricante condivide la composizione chimica completa con l'importatore, che successivamente la inserisce senza modifiche in un sistema esterno, senza riflettere su quale parte di tali informazioni sia effettivamente destinata alla consultazione pubblica e quale parte no. Questa distinzione è trattata nella pagina relativa a o se le informazioni sensibili per l'azienda sugli pneumatici devono essere rese pubbliche.

Quello che potete registrare

• Una panoramica per variante di prodotto dei tipi di gomma utilizzati (naturale, sintetica, miscele), non solo per marca o linea di modello.
• Documentazione della quota di materiale riciclato per variante, inclusa la fonte di tali informazioni (fabbricante, certificato, rapporto di prova).
• Un fascicolo per fornitore con i fogli di dati o le schede tecniche in cui è descritta la composizione, con un'annotazione di quale parte è idonea per l'inclusione nel passaporto e quale parte rimane interna.
• Un registro delle modifiche alla ricetta della gomma per variante di prodotto, con data di implementazione, in modo che sia chiaro quale composizione corrisponde a quale lotto di produzione.
• Un riferimento a chi all'interno dell'organizzazione è responsabile di mantenere aggiornati questi dati, collegato agli accordi già esistenti per l'aggiornamento di altri dati del passaporto.
• Una procedura stabilita per il momento in cui un atto delegato per i pneumatici viene pubblicato, in modo che i requisiti vigenti possano essere rapidamente confrontati con quanto già documentato.