¿Cómo abordo el pasaporte de producto de neumáticos paso a paso?

El proceso se desarrolla en cinco pasos reconocibles

El pasaporte de producto para neumáticos se elabora en un orden fijo: primero se determina quién es responsable de los datos, luego se recopilan y verifican esos datos, después el producto recibe una identificación única y se compila el pasaporte, seguidamente el soporte de datos —generalmente un código QR— se coloca en el producto o su embalaje, y finalmente el pasaporte permanece accesible durante el período requerido. Este orden se deriva directamente de cómo el ESPR organiza el pasaporte de producto digital: el artículo 9 establece que debe existir un pasaporte y para qué productos, el artículo 10 describe los requisitos que debe cumplir el pasaporte, desde la identificación única hasta la accesibilidad para diferentes usuarios. Para los neumáticos, esta aún no es una obligación que rige hoy; los pasos que se describen a continuación muestran cómo se verá el proceso una vez que se hayan establecido los requisitos específicos para los neumáticos.

Para quién se aplica esto, y para quién aún no

Este enfoque está dirigido a los operadores que comercializan o distribuyen neumáticos para vehículos en el mercado de la UE: fabricantes, importadores, distribuidores mayoristas y, en la fase de uso, gestores de flotas que deben poder trabajar con los datos. Se trata de la ruta general que prescribe el ESPR para los pasaportes de producto digital en general. Los requisitos específicos que se aplicarán a los neumáticos —qué datos, qué tipo de soporte de datos, qué niveles de acceso— se elaborarán por separado para cada categoría de producto en un acto delegado. Mientras ese acto delegado no exista para los neumáticos, los pasos que se describen a continuación no se aplican como obligación, sino como preparación. El enfoque tampoco se aplica a otros grupos de productos que ya tienen su propio acto delegado: cada categoría de producto recibe su propia cronología y su propia aplicación sustantiva dentro del marco de los artículos 9 y 10.

Cuándo entra en vigor: aún no hay fecha fija para los neumáticos

Aún no hay una fecha fija en la que el pasaporte de producto para neumáticos sea obligatorio. Según el plan de trabajo del ESPR para el período 2025-2030, se espera que el acto delegado para neumáticos se publique en 2027; solo después de la publicación de ese acto llegará el momento en que los requisitos sean efectivamente aplicables. Hasta que ese acto esté disponible, los artículos 9 y 10 constituyen el marco general, pero sin la aplicación específica del producto para los neumáticos, nadie puede cumplir con una obligación concreta ahora. Una vez que el acto haya sido publicado, la fecha exacta aparecerá aquí.

El orden práctico a seguir desde ahora

Quien quiera prepararse puede seguir los pasos en este orden. Primero se determina quién en la cadena desempeña el papel de fabricante o importador, ya que esa parte es quien debe aportar los datos básicos para el pasaporte. A continuación se inventarían los datos que serán necesarios: composición, prestaciones técnicas, información de mantenimiento y datos sobre el final de la vida útil forman parte del tipo de información que un pasaporte de producto digital debe poder contener según el artículo 10. Seguidamente se establece cómo cada producto recibe una identificación única, de modo que el pasaporte de un neumático específico se pueda distinguir del de otro modelo o lote de producción. Sobre esa base se puede compilar el pasaporte — este es el punto en el que una plataforma como esta procesa los datos aportados por el fabricante o importador en un pasaporte completo. Después viene la aplicación del portador de datos, en la práctica un código QR en el neumático o el embalaje, que remite al pasaporte. Finalmente se mantiene el pasaporte accesible para las partes que tienen derecho a él según el artículo 10 — esto puede variar desde el usuario final hasta las autoridades de vigilancia del mercado — y permanece disponible mientras sea requerido. Para quien ahora mismo quiera tener en cuenta este proceso, es recomendable poner en orden los propios flujos de datos antes de que exista la acción delegada: quien ya sepa qué datos están disponibles y de quién deben proceder, tendrá menos que recuperar después.

En que se basa: artículo 9 y artículo 10 de la ESPR

Este orden no es una clasificación propia, sino que se deriva del texto del Reglamento en sí. El artículo 9 de la ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) establece la obligación básica de que los productos que estén sujetos a una acción delegada vayan acompañados de un pasaporte de producto digital, y determina que los detalles se rellenen por separado para cada grupo de productos. El artículo 10 del mismo Reglamento desarrolla los requisitos que debe cumplir tal pasaporte: debe tener una identificación única, estar vinculado a un portador de datos legible por máquina, y ser accesible según funciones que pueden diferir para cada usuario. Juntos, estos dos artículos forman el marco dentro del cual se desarrollarán las reglas específicas para productos de neumáticos una vez que exista la acción delegada.

Qué puede hacer usted ahora

Quien quiera empezar ya, lo mejor es que primero mapee sus propios datos: qué información de productos sobre los neumáticos ya está disponible, de quién procede, y si es del fabricante, el importador u otro eslabón de la cadena. Una vez que la acción delegada para neumáticos sea publicada, aquí aparecerá la fecha concreta y los requisitos sustantivos; hasta entonces no hay acción obligatoria, pero quien ordene los datos ahora estará en mejor posición después.

En qué se basa

El reglamento en sí está disponible en EUR-Lex. Nos referimos a cada afirmación; no tiene que creernos.

Lo que debe hacer concretamente

Lo que se espera de usted

El pasaporte del producto digital para neumáticos se deriva del artículo 9 y del artículo 10 del ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781). Esos artículos describen lo que un pasaporte debe poder hacer y qué información debe contener, no cómo una empresa lo organiza internamente. Esa traducción a la práctica es donde la mayoría de las empresas encuentran problemas. A continuación se detallan los pasos que derivan de esas obligaciones, con lo que significan para una empresa de 10 a 100 empleados.

Paso 1: Determinar si el pasaporte es aplicable

No todos los neumáticos ni todas las empresas se enfrentan al pasaporte en la misma fase. Para un importador o distribuidor mayorista, la primera pregunta es simplemente si los productos que ponen en el mercado están sujetos a las próximas normas. Esto no es en sí un ejercicio jurídico, sino una comprobación práctica que puedes hacer con tu propia lista de productos. Quien tenga dudas al respecto, encontrará en la página ¿se aplica el pasaporte digital de productos a mis neumáticos? un punto de partida para responder esa pregunta.

Paso 2: Determinar quién proporciona los datos

El artículo 9 del ESPR establece que el pasaporte está vinculado al producto y debe ser accesible a través de un soporte de datos (en la práctica un código QR). Los datos proceden del fabricante o del importador que pone el producto en el mercado de la UE. Para una empresa de 10 a 100 empleados, esto significa que debe haber alguien internamente que sepa qué datos están disponibles por línea de producto y de quién. En empresas que importan neumáticos de varios fabricantes, este suele ser el primer punto donde el enfoque se estanca: los datos están dispersos en expedientes de compra, correos electrónicos y hojas de cálculo, no en un único sistema.

Paso 3: Elegir cómo se aloja y se pone a disposición el pasaporte

El artículo 10 describe requisitos para el pasaporte en sí: debe permanecer accesible durante un período determinado, y el soporte de datos debe colocarse en o junto al producto. Una empresa puede construirlo y alojarlo ella misma, o contratar a una plataforma que ofrezca este servicio. En esta decisión intervienen cuestiones prácticas: ¿permanecerá el host el tiempo suficiente, qué ocurre en caso de insolvencia del proveedor, y cómo se coloca el código QR en un neumático que ya se está produciendo en una fábrica en otro país. Quienquiera que deba tomar esta decisión hará bien en consultar previamente ¿Qué debo tener en cuenta al elegir una plataforma para el pasaporte de producto, ya que las obligaciones del artículo 10 atribuyen la responsabilidad de la disponibilidad del pasaporte a quien lo pone en el mercado — no al proveedor de servicios.

Paso 4: Estructurar y mantener actualizados los datos

Un pasaporte que se cumplimenta una sola vez y luego no se actualiza no cumple con la idea detrás del artículo 10: los datos deben ser correctos mientras el pasaporte esté activo. Para empresas con múltiples ubicaciones, pronto surge la pregunta de quién dentro de la organización es responsable de mantener los datos actualizados, y si esto se hace centralmente o por ubicación. Se trata de una cuestión organizativa que varía según la empresa; en la página ¿Pueden varias sucursales de mi empresa gestionar el mismo pasaporte de producto se describe cómo se organiza esto a menudo en la práctica.

Paso 5: Informar a la cadena

Los distribuidores mayoristas y gestores de flotas se encuentran más adelante en la cadena y se benefician del pasaporte principalmente si la información es realmente fácil de encontrar y utilizar. Por lo tanto, un importador que implanta el pasaporte haría bien en pensar en quién más necesita poder trabajar con él: su propio cliente, un gestor de flota, o una autoridad de supervisión. Lo que un gestor de flota puede hacer realmente con esos datos se describe en qué me aporta como gestor de flota el pasaporte de neumáticos.

Dónde las cosas salen mal en la práctica

Varios situaciones se repiten con frecuencia en la práctica.

Las empresas comienzan con el pasaporte solo cuando la obligación ya está en vigor, mientras que la recopilación de datos de relaciones comerciales más antiguas con fabricantes que ya no existen o que no responden requiere mucho más tiempo del que se esperaba.

El código QR se desvincula del propio neumático, cuando el artículo 9 precisamente solicita un soporte de datos vinculado al producto — una pegatina en la caja en lugar de en el neumático da lugar a controversia en cuanto el neumático llega al cliente separado del embalaje.

Se elige una plataforma sin reflexionar sobre qué ocurre si la plataforma se detiene o es adquirida, mientras que la responsabilidad de la disponibilidad de los datos no desaparece con el proveedor.

Los establecimientos dentro de la misma empresa utilizan cada uno su propio enfoque, lo que resulta en que la misma línea de neumáticos aparezca en dos ubicaciones con datos diferentes o contradictorios en el pasaporte.

El inventario que ya fue comprado antes de la fecha de entrada en vigor no se incluye en la planificación, mientras que la cuestión de qué hacer al respecto requiere una consideración separada — que se describe en qué hago con el inventario de neumáticos que ya tengo cuando entren en vigor las normas.

Lo que puede registrar

Un resumen por línea de producto de qué fabricante o importador suministra los datos de origen, y a través de qué canal (correo electrónico, portal, conexión EDI).
Un acuerdo interno sobre quién dentro de la organización es responsable de mantener actualizados los datos del pasaporte, incluido un momento en el que se verifique.
Un documento de selección para la plataforma u host, que incluya las consideraciones sobre la disponibilidad a largo plazo — útil junto con las consideraciones en la página sobre la elección de una plataforma.
Un acuerdo sobre cómo se coloca el código QR de datos y quién verifica que se haya hecho correctamente antes de que el neumático salga de la puerta.
Una copia propia de los datos que figuran en el pasaporte, independiente de la plataforma del proveedor; las consideraciones al respecto se encuentran en ¿Debo conservar una copia de los datos que figuran en el pasaporte de producto.
Un protocolo sobre qué ocurre en caso de una acción de retirada y qué papel juega el pasaporte en ello, véase ¿Ayuda el pasaporte de producto en caso de retirada de neumáticos y cómo funciona.
Una estimación de costos para la configuración inicial y el mantenimiento anual del pasaporte, como parte del presupuesto — un punto de partida para ello se encuentra en cuánto cuesta un pasaporte de producto para neumáticos.

Esto no es asesoramiento legal. Esta página proporciona información general sobre la normativa de la que trata esta plataforma. No conocemos su situación. En caso de duda sobre su caso, consulte a un abogado o a la autoridad supervisora competente.

Escrito con IA sobre la base de las fuentes anteriores, revisado por una persona en 2026-08-22. ¿Hay algo que no sea correcto? Háganoslo saber — las correcciones tienen prioridad.