Come affronto il passaporto dei prodotti per pneumatici passo dopo passo?

Il processo si articola in cinque fasi riconoscibili

Il digital product passport per pneumatici viene realizzato seguendo un ordine fisso: innanzitutto si stabilisce chi è responsabile dei dati, poi questi dati vengono raccolti e verificati, successivamente il prodotto riceve un identificativo univoco e viene compilato il passport, dopodiché il supporto dati — generalmente un codice QR — viene applicato sul prodotto o sulla confezione, e infine il passport rimane accessibile per il periodo prescritto. Questo ordine discende direttamente dal modo in cui l'ESPR disciplina il digital product passport: l'articolo 9 stabilisce che deve esistere un passport e per quali prodotti, l'articolo 10 descrive i requisiti cui il passport deve soddisfare, dall'identificativo univoco all'accessibilità per diversi utilizzatori. Nel caso degli pneumatici, questo non è ancora un obbligo vigente oggi; le fasi qui descritte illustrano come si svilupperà il percorso una volta stabiliti i requisiti specifici per gli pneumatici.

A chi si applica e a chi non ancora

Questo approccio è destinato ai soggetti che immettono pneumatici per veicoli sul mercato dell'UE o che vi operano: fabbricanti, importatori, distributori all'ingrosso e, nella fase di utilizzo, gestori di flotte che devono essere in grado di utilizzare i dati. Si tratta del percorso generale prescritto dall'ESPR per i digital product passport in generale. I requisiti specifici che si applicheranno agli pneumatici — quali dati, quale tipo di supporto dati, quali livelli di accesso — vengono sviluppati separatamente per ciascuna categoria di prodotti in un atto delegato. Finché l'atto delegato per gli pneumatici non sarà disponibile, le fasi qui descritte non si applicano ancora come obbligo, ma come preparazione. Questo approccio non si applica nemmeno ad altre categorie di prodotti che dispongono già di un proprio atto delegato: ogni categoria di prodotti avrà la propria tempistica e la propria attuazione specifica nel quadro dell'articolo 9 e dell'articolo 10.

Quando entra in vigore: data ancora non fissata per gli pneumatici

Non esiste ancora una data fissa per l'obbligatorietà del digital product passport per gli pneumatici. Secondo il piano di lavoro dell'ESPR per il periodo 2025-2030, l'atto delegato per gli pneumatici è atteso nel 2027; solo dopo la pubblicazione di tale atto seguirà il momento in cui i requisiti diventeranno effettivamente obbligatori. Fino a quando l'atto non sarà disponibile, l'articolo 9 e l'articolo 10 costituiscono il quadro generale, ma senza un'attuazione specifica per gli pneumatici, nessuno può ora già conformarsi a un obbligo concreto. Quando l'atto sarà pubblicato, la data precisa verrà inserita qui.

L'ordine pratico da seguire da ora

Chi vuole prepararsi può seguire i passaggi in questo ordine. In primo luogo, viene determinato chi nella catena ricopre il ruolo di fabbricante o importatore, poiché questa parte è colei da cui devono provenire i dati di base per il passaporto. Successivamente, vengono inventariati i dati che serviranno in seguito: composizione, prestazioni tecniche, informazioni sulla manutenzione e dati sulla fine della vita utile rientrano nel tipo di informazioni che un digital product passport secondo l'articolo 10 deve poter contenere. In seguito, viene stabilito come ogni prodotto ottiene un'identificazione univoca, in modo che il passaporto di una banda specifica sia distinguibile da quello di un altro modello o lotto di produzione. Sulla base di ciò, il passaporto può essere compilato — questo è il punto in cui una piattaforma come questa elabora i dati forniti dal fabbricante o importatore in un passaporto completo. Segue quindi l'applicazione del vettore di dati, in pratica un codice QR sulla banda o sull'imballaggio, che rimanda al passaporto. Infine, il passaporto viene mantenuto accessibile alle parti che vi hanno diritto secondo l'articolo 10 — che può variare dall'utente finale alle autorità di vigilanza del mercato — e rimane disponibile per il tempo richiesto. Per chi ora vuole già tenere conto di questo processo, è consigliabile mettere in ordine i propri flussi di dati prima che il provvedimento delegato sia disponibile: chi sa già quali dati sono disponibili e da dove devono provenire, dovrà recuperare meno in seguito.

Su cui si basa: articolo 9 e articolo 10 dell'ESPR

Questo ordine non è una classificazione propria, ma discende dal testo del regolamento stesso. L'articolo 9 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) stabilisce l'obbligo di base che i prodotti che rientrano in un provvedimento delegato devono essere accompagnati da un digital product passport, e determina che i dettagli per ciascun gruppo di prodotti vengono compilati separatamente. L'articolo 10 dello stesso regolamento specifica a quali requisiti deve soddisfare un tale passaporto: deve avere un'identificazione univoca, essere collegato a un vettore di dati leggibile da macchina e essere accessibile secondo ruoli che possono differire per utente. Insieme, questi due articoli costituiscono il quadro entro il quale verranno elaborate le regole specifiche per il prodotto per le bande non appena il provvedimento delegato sarà disponibile.

Che cosa potete fare ora

Chi vuole iniziare subito dovrebbe innanzitutto mappare i propri dati: quali informazioni sui prodotti delle bande sono già disponibili, da dove provengono e se provengono dal fabbricante, dall'importatore o da un'altra parte della catena. Non appena il provvedimento delegato per le bande sarà pubblicato, qui appariranno la data concreta e i requisiti sostanziali; fino ad allora nessuna azione è obbligatoria, ma chi ordina i dati ora sarà in una posizione migliore in seguito.

Su cui si basa

Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

Il passaporto digitale del prodotto per i pneumatici deriva dall'articolo 9 e dall'articolo 10 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781). Questi articoli descrivono cosa deve essere in grado di fare un passaporto e quali informazioni devono contenervi, non come un'azienda lo organizzi dal punto di vista organizzativo. Questa traduzione nella pratica è dove la maggior parte delle aziende incontra problemi. Di seguito i passaggi che derivano da questi obblighi, con il significato che hanno per un'azienda con 10 a 100 dipendenti.

Fase 1: Determinare se il passaporto è applicabile

Non ogni pneumatico e non ogni azienda ha a che fare con il passaporto nella stessa fase. Per un importatore o un grossista, la prima domanda è semplicemente se i prodotti che immettono sul mercato rientrano nelle norme imminenti. Non è un esercizio giuridico in sé, ma un controllo pratico che puoi eseguire con il tuo elenco di prodotti. Chi ha dubbi al riguardo, trova su questa pagina il passaporto digitale del prodotto si applica ai miei pneumatici un punto di partenza per rispondere a quella domanda.

Fase 2: Stabilire chi fornisce i dati

L'articolo 9 dell'ESPR stabilisce che il passaporto è collegato al prodotto e deve essere accessibile tramite un vettore di dati (in pratica un codice QR). I dati stessi provengono dal produttore o dall'importatore che immette il prodotto sul mercato dell'UE. Per un'azienda con 10 a 100 dipendenti, questo significa che internamente deve esserci qualcuno che sappia quali dati sono disponibili per ogni linea di prodotti e da chi. Per le aziende che importano pneumatici da più produttori, questo è spesso il primo punto in cui l'approccio si blocca: i dati sono sparsi tra fascicoli di acquisto, e-mail e fogli di calcolo, non in un unico sistema.

Fase 3: Scegliere come ospitare e rendere accessibile il passaporto

L'articolo 10 descrive i requisiti per il passaporto stesso: deve rimanere accessibile per un determinato periodo e il vettore di dati deve essere apposto su o presso il prodotto. Un'azienda può costruirlo e ospitarlo da sola, oppure coinvolgere una piattaforma che offre questo come servizio. In questa scelta giocano un ruolo questioni pratiche: l'host rimane abbastanza a lungo, cosa succede in caso di fallimento del fornitore, e come viene apposto il codice QR su uno pneumatico già prodotto in una fabbrica in un altro paese. Chi deve fare questa scelta, fa bene a guardare prima a cosa devo stare attento quando scelgo una piattaforma per il fascicolo prodottoperché gli obblighi dell'articolo 10 attribuiscono la responsabilità della disponibilità del passaporto a colui che lo immette sul mercato — non al fornitore del servizio.

Fase 4: Strutturare i dati e mantenerli aggiornati

Un passaporto compilato una sola volta e successivamente non aggiornato non soddisfa l'idea alla base dell'articolo 10: i dati devono essere corretti finché il passaporto è attivo. Per le aziende con più sedi emerge piuttosto presto la domanda su chi all'interno dell'organizzazione è responsabile del mantenimento dei dati aggiornati, e se questo avviene a livello centrale o per ogni sede. È una questione organizzativa che varia da azienda ad azienda; su questa pagina possono più sedi della mia azienda gestire lo stesso fascicolo prodotto è descritto come questo viene spesso gestito nella pratica.

Fase 5: Informare la catena

Il grossista e il gestore del parco veicoli si trovano più avanti nella catena e traggono vantaggio dal passaporto soprattutto se le informazioni sono effettivamente reperibili e utilizzabili. Un importatore che mette in atto il passaporto, fa quindi bene a riflettere su chi altro deve poter lavorarci: il proprio cliente, un gestore del parco veicoli, o un'autorità di controllo. Cosa può effettivamente fare un gestore del parco veicoli con questi dati è descritto su cosa ho come gestore del parco veicoli dal passaporto dei pneumatici.

Dove le cose vanno male nella pratica

Un numero di situazioni ricorre regolarmente nella pratica.

Le aziende iniziano il passaporto solo quando l'obbligo entra in vigore, mentre la raccolta di dati da vecchi rapporti di acquisto con produttori che non esistono più o non rispondono più richiede molto più tempo del previsto.

Il codice QR viene scollegato dallo pneumatico stesso, mentre l'articolo 9 chiede proprio un vettore di dati collegato al prodotto — un adesivo sulla scatola anziché sullo pneumatico stesso porta a discussioni non appena lo pneumatico si separa dall'imballaggio presso il cliente.

Una piattaforma viene scelta senza aver riflettuto su cosa accade se la piattaforma si ferma o viene acquisita, mentre la responsabilità della disponibilità dei dati non scompare con il fornitore.

I siti all'interno della stessa azienda utilizzano ciascuno il proprio approccio, con il risultato che la stessa linea di pneumatici in due ubicazioni ha dati diversi o contraddittori nel passaporto.

Le scorte già acquistate prima della data di entrata in vigore non vengono incluse nella pianificazione, mentre la questione di cosa farne richiede una valutazione separata — descritta su cosa faccio con le scorte di pneumatici che ho già quando entrano in vigore le regole.

Quello che potete registrare

Un elenco per linea di prodotto di quale produttore o importatore fornisce i dati di origine e attraverso quale canale (e-mail, portale, collegamento EDI).
Un accordo interno su chi all'interno dell'organizzazione è responsabile del mantenimento aggiornato dei dati del passaporto, incluso un momento in cui ciò viene verificato.
Un documento di scelta per la piattaforma o l'host, contenente le valutazioni sulla disponibilità a lungo termine — utilizzabile accanto alle considerazioni sulla pagina relativa alla scelta di una piattaforma.
Un accordo su come il datacarrier QR viene applicato e da chi viene verificato prima che lo pneumatico esca dal magazzino.
Una copia interna dei dati che si trovano nel passaporto, separata dalla piattaforma del fornitore; le considerazioni al riguardo si trovano su devo conservare personalmente una copia dei dati che si trovano nel fascicolo prodotto.
Un protocollo per ciò che accade in caso di richiamo e quale ruolo svolge il passaporto in tal caso, vedi il fascicolo prodotto aiuta in caso di ritiro dal mercato degli pneumatici e come funziona.
Una stima dei costi per la configurazione iniziale e la manutenzione annuale del passaporto, come parte del bilancio — un presupposto al riguardo si trova su quanto costa un passaporto del prodotto per pneumatici.

Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.

Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, verificato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.