Kako pristupam putovnici proizvoda za band korak po korak?

Što konkretno trebate učiniti

Što se od vas očekuje

Digitalni pasport proizvoda za gume proizlazi iz članka 9 i članka 10 Uredbe (EU) 2024/1781 (ESPR). Ti članci opisuju što pasport mora moći učiniti i koje informacije mora sadržavati, ali ne kako poduzeće to organizira. Ta primjena na praksu je mjesto gdje većina poduzeća naiđe na probleme. Dolje su navedeni koraci koji proizlaze iz tih obveza, s tumačenjem što značajno za poduzeće s 10 do 100 zaposlenika.

Korak 1: Određivanje primjenjuje li se pasport

Ne na svaku gumu i ne svako poduzeće susreće se s pasportom u istoj fazi. Za uvoznika ili trgovca na veliko, prvo je pitanje jednostavno je li proizvod koji stavljaju na tržište podložan nadolazećim pravilima. To nije sama po sebi pravna vježba, već praktična provjera koju možete provesti sa svojom vlastitom listom proizvoda. Tko ovdje ima sumnje, pronalazi na stranici primjenjuje li se digitalni produktni listić na moje gume polaznu točku da odgovori na to pitanje.

Korak 2: Utvrđivanje tko dostavljaće podatke

Članak 9 Uredbe ESPR utvrđuje da je pasport povezan s proizvodom i mora biti dostupan putem nosioca podataka (u praksi QR-koda). Sami podaci dolaze od proizvođača ili uvoznika koji stavljaju proizvod na tržište EU. Za poduzeće s 10 do 100 zaposlenika to znači da interno mora biti neka osoba koja zna koje su podatke dostupne po proizvodnoj liniji i od koga. Kod poduzeća koja uvozimo gume od više proizvoђača, to je često prva točka gdje se pristup zaglavlja: podaci su raštrkani po nabavnim mapama, e-mailima i proračunskim tablicama, ne u jednom sustavu.

Korak 3: Odabir kako će se pasport hostirati i učiniti dostupnim

Članak 10 opisuje zahtjeve na sam pasport: mora ostati dostupan tijekom određenog vremenskog razdoblja, a nositelj podataka mora biti umješten na ili uz proizvod. Poduzeće može to graditi i hostirati samo, ili angažirati platformu koja to nudi kao uslugu. Kod tog odabira igraju ulogu praktična pitanja: ostaje li host dovoljno dugo dostupan, što se dogodilo u slučaju stečaja dobavljača, i kako se QR-kod nalijepljuje na gumu koju već proizvodnja u tvornici u drugoj zemlji obavlja. Tko mora donijeti taj odabir, dobro čini ako prethodno pogleda na što trebam paziti pri odabiru platforme za proizvodni dosije, jer obveze iz članka 10 postavljaju odgovornost za dostupnost pasporta na onu osobu koja ga stavlja na tržište — ne na pružatelja usluge.

Korak 4: Strukturiranje podataka i njihovo održavanje ažurama

Pasport koji je jednom popunjen i kasnije se ne održava ažurama, ne odgovara ideji iza članka 10: podaci moraju biti točni dok je pasport aktivan. Za poduzeća s više lokacija ovdje vrlo brzo dolazi do pitanja tko je u organizaciji odgovoran za održavanje ažurnih podataka, i je li to centralizirano ili po lokaciji. To je organizacijsko pitanje koje se razlikuje po poduzeću; na stranici mogu li više poslovnica moga poduzeća zajedno upravljati istim proizvodnim dosijeem stoji kako se to u praksi često uređuje.

Korak 5: Obavijest lancu

Trgovina na veliko i upravljanje parkom vozila nalaze se dalje u lancu i od pasporta imaju koristi samo ako je informacija zaista dostupna i upotrebljiva. Uvoznik koji uređuje pasport, dobro čini ako razmisli tko još mora moći raditi s njim: vlastiti kupac, upravitelj parkom vozila, ili nadzorni organ. Što upravitelj parkom vozila zapravo može učiniti s tima podacima, opisano je na što imam kao upravitelj parkom vozila od pasporta za gume.

Gdje se u praksi pogrešuje

Brojna situacija se u praksi stalno ponavlja.

Poduzeća počinju s pasportom tek kada obveza počne vrijediti, a skupljanje podataka iz starijih odnosa s nabavom od proizvođača koji više ne postoje ili ne odgovaraju, traje mnogo duže nego što se očekuje.

QR-kod se odvaja od same gume, dok članak 9 upravo traži nositelj podataka koji je povezan s proizvodom — naljepnica na kutiji umjesto na samoj gumi dovodi do rasprave čim guma dođe do kupca odvojena od pakiranja.

Platforma se odabira bez razmišljanja o tome što se događa ako platforma prestane s radom ili bude preuzeta, dok odgovornost za dostupnost podataka ne nestaje s dobavljačem.

Ustanove unutar istoga poduzeća koriste svaki svoju vlastitu metodu, što ima za posljedicu da ista linija guma na dva mjesta ima različite ili suprotstavljene podatke u pasportu.

Zalihe koje su već kupljene prije datuma stupanja na snagu ne uzimaju se u obzir pri planiranju, dok pitanje što s njima treba učiniti zahtijeva posebnu razmatranju — koja je opisana na što trebam učiniti sa zalihama guma koje već postoje kada pravila stupaju na snagu.

Što možete sada fiksirati

• Pregled po proizvodnoj liniji koji proizvođač ili uvoznik dostavljuje izvorne podatke i preko kojega kanala (e-pošta, portal, EDI-povezivanje).
• Unutarnja dogovor o tome tko je unutar organizacije odgovoran za održavanje ažurnih podataka pasporta, uključujući trenutak kada se to provjerava.
• Dokument izbora za platformu ili domaćina, s razmatranjima vezanim uz dostupnost na dugi rok — upotrebljiv uz razmatranja na stranici o izboru platforme.
• Dogovor o tome kako se QR-nosač podataka postavlja i tko to provjerava prije nego što guma napusti skladište.
• Vlastita kopija podataka koji se nalaze u pasportu, odvojena od platforme dobavljača; razmatranja u vezi s tim nalaze se na trebam li sam čuvati kopiju podataka koji se nalaze u proizvodnome dosijeu.
• Protokol za ono što se događa tijekom povlačenja proizvoda s tržišta i koju ulogu pasport pri tome igra, vidi pomaže li proizvodni dosije pri povlačenju guma s tržišta i kako to funkcionira.
• Procjena troškova za početnu postavku i godišnje održavanje pasporta, kao dio proračuna — polazište za to nalazi se na koliko košta produktni pasport za gume.