Cum abordez pasaportul de produs pentru pneuri pas cu pas?

Construcția se desfășoară în cinci pași recunoscuți

Pasaportul digital de produs pentru pneuuri se realizează într-o ordine fixă: mai întâi se stabilește cine este responsabil pentru date, apoi acele date sunt colectate și verificate, apoi produsul primește o identificare unică și pasaportul este asamblat, apoi suportul de date — de obicei un cod QR — este plasat pe produs sau pe ambalaj, și în sfârșit pasaportul rămâne accesibil pe perioada necesară. Această ordine rezultă direct din modul în care ESPR reglementează pasaportul digital de produs: articolul 9 stabilește că trebuie să existe un pasaport și pentru care produse, articolul 10 descrie cerințele pe care pasaportul trebuie să le îndeplinească, de la identificarea unică la accesibilitate pentru diferiți utilizatori. Pentru pneuuri, aceasta nu este încă o obligație care se aplică azi; pașii de mai jos descriu cum arată traseul odată ce cerințele specifice pentru pneuuri au fost stabilite.

Pentru cine se aplică aceasta, și pentru cine încă nu

Această abordare este destinată părților care aduc pneuuri pentru vehicule pe piața UE sau care tranzacționează pe aceasta: producători, importatori, comerț angro și, în faza de utilizare, administratori de flote care trebuie să poată lucra cu datele. Este vorba de ruta generală prescrisă de ESPR pentru pasapoarte digitale de produs în general. Cerințele precise care se vor aplica pentru pneuuri — ce date, ce tip de suport de date, ce niveluri de acces — sunt elaborate separat pentru fiecare grup de produse într-o act delegat. Atâta timp cât acel act delegat nu există pentru pneuuri, pașii de mai jos nu se aplică deci ca obligație, ci ca pregătire. Abordarea nu se aplică nici altor grupuri de produse care au deja propriul act delegat: fiecare grup de produse primește propria cronologie și propria interpretare substantivă în cadrul articolului 9 și articolului 10.

Când intră în vigoare: încă nicio dată fixă pentru pneuuri

Nu există încă o dată fixă când pasaportul digital de produs pentru pneuuri devine obligatoriu. Conform planului de lucru al ESPR pentru perioada 2025-2030, actul delegat pentru pneuuri se așteaptă în 2027; abia după publicarea acestui act urmează momentul când cerințele să devină efectiv aplicabile. Până când acest act va fi publicat, articolul 9 și articolul 10 formează cadrul general, dar fără o interpretare specifică produsului pentru pneuuri, nimeni nu poate îndeplini acum o obligație concretă. Odată ce actul a fost publicat, data exactă va fi afișată aici.

Ordinea practică de respectat din acest moment

Cine dorește să se pregătească poate parcurge pașii în această ordine. În primul rând, se determină cine din lanț îndeplinește rolul de producător sau importator, deoarece acea parte este cea din care trebuie să provină datele de bază pentru pasaport. După aceea, se inventariază datele care vor fi necesare mai târziu: compoziția, performanțele tehnice, informații de întreținere și date privind sfârșitul duratei de viață fac parte din tipul de informații pe care un pasaport digital de produs trebuie să le poată conține conform articolului 10. În continuare, se stabilește modul în care fiecare produs primește o identificare unică, astfel încât pasaportul unui anumit pneu să se distingă de cel al unui alt model sau lot de producție. Pe baza acesteia, pasaportul poate fi compilat — acesta este punctul în care o platformă ca aceasta procesează datele furnizate de producător sau importator într-un pasaport complet. Apoi urmează aplicarea suportului de date, în practică un cod QR pe pneu sau ambalaj, care face referință la pasaport. În final, pasaportul rămâne accesibil părților care au dreptul asupra acestuia conform articolului 10 — aceasta poate varia de la utilizatorul final la autoritățile de supraveghere a pieței — și rămâne disponibil atât timp cât este necesar. Pentru cei care doresc să țină cont de acest proces chiar acum, este recomandabil să pună în ordine proprii fluxuri de date înainte ca actul delegat să existe: cine știe deja ce date sunt disponibile și de la cine trebuie să provină, va trebui să recupereze mai puțin mai târziu.

Pe baza acestuia: articolul 9 și articolul 10 al ESPR

Această ordine nu este o clasificare proprie, ci rezultă din textul verorderii în sine. Articolul 9 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) stabilește obligația de bază că produsele care cad sub un act delegat trebuie să fie însoțite de un pasaport digital de produs, și determină că detaliile sunt completate separat pentru fiecare grup de produse. Articolul 10 al aceleiași verorderi precizează cerințele pe care trebuie să le îndeplinească un astfel de pasaport: trebuie să aibă o identificare unică, să fie conectat la un suport de date citibil de mașină, și să fie accesibil conform rolurilor care pot diferi pentru fiecare utilizator. Împreună, aceste două articole formează cadrul în care vor fi elaborate regulile specifice produsului pentru pneuri de îndată ce actul delegat va fi disponibil.

Ce puteți face acum

Cine dorește să înceapă deja este mai bine să cartografieze mai întâi propriile date: ce informații despre produse privind pneurile sunt deja disponibile, de la cine provin acestea, și dacă aceasta este producătorul, importatorul sau o altă verigă din lanț. Odată ce actul delegat pentru pneuri a fost publicat, aici vor fi data concretă și cerințele de conținut; până atunci, nicio acțiune nu este obligatorie, dar cine ordonează deja datele, va fi mai bine pregătit mai târziu.

Baza acestui material

Regulamentul în sine este disponibil pe EUR-Lex. Facem referință pentru fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți pe cuvânt.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteptă de la dvs.

Pasaportul digital al produsului pentru pneuri provine din articolul 9 și articolul 10 ai ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781). Aceste articole descriu ce trebuie să poată face un pasaport și ce informații trebuie să conțină, nu cum să gestioneze o companie aceasta din punct de vedere organizațional. Această traducere în practică este locul în care se confruntă cele mai multe companii cu probleme. Mai jos sunt pașii care decurg din aceste obligații, cu ceea ce înseamnă pentru o companie cu 10 până la 100 de angajați.

Pasul 1: Determinarea dacă pasaportul se aplică

Nu fiecare pneu și nu fiecare companie se confruntă cu pasaportul în aceeași fază. Pentru un importator sau o distribuție en gros, prima întrebare este pur și simplu dacă produsele pe care le comercializează se încadrează sub viitoarele reguli. Aceasta nu este o exerciție juridică în sine, ci o verificare practică pe care o puteți face cu propria dumneavoastră listă de produse. Cine are îndoieli aici, găsește pe pagina se aplică pașaportul digital al produsului pentru pneurile mele un punct de plecare pentru a răspunde la această întrebare.

Pasul 2: Stabilirea cine furnizează datele

Articolul 9 al ESPR stabilește că pasaportul este legat de produs și trebuie să fie accesibil printr-un suport de date (în practică un cod QR). Datele în sine provin de la producătorul sau importatorul care comercializează produsul pe piața UE. Pentru o companie cu 10 până la 100 de angajați, aceasta înseamnă că trebuie să existe cineva în intern care să știe ce date sunt disponibile per linie de produse și de la cine. La companiile care importă pneuri de la mai mulți producători, aceasta este adesea primul punct în care abordarea se blochează: datele sunt dispersate în dosare de achiziții, e-mailuri și foi de calcul, nu într-un singur sistem.

Pasul 3: Alegerea modului în care pasaportul este găzduit și accesibil

Articolul 10 descrie cerințele privind pasaportul în sine: trebuie să rămână accesibil pentru o anumită perioadă, iar suportul de date trebuie să fie aplicat pe sau lângă produs. O companie poate construi și găzdui aceasta singură, sau poate angaja o platformă care oferă aceasta ca serviciu. La această alegere se pun întrebări practice: rămâne gazda suficient de mult timp, ce se întâmplă în caz de faliment al furnizorului, și cum se aplică codul QR pe un pneu care deja este produs într-o fabrică dintr-o altă țară. Cine trebuie să facă această alegere ar face bine să se uite înainte la la ce trebuie să fiu atent la alegerea unei platforme pentru productpasportdeoarece obligațiile din articolul 10 pun responsabilitatea pentru disponibilitatea pasaportului pe cel care o comercializează — nu pe furnizorul de servicii.

Pasul 4: Structurarea datelor și menținerea lor la zi

Un pasaport care a fost completat o dată și apoi nu mai este actualizat, nu satisface ideea din spatele articolului 10: datele trebuie să fie corecte atât timp cât pasaportul este activ. Pentru companiile cu mai multe sedii apare destul de curând întrebarea cu privire la cine din cadrul organizației este responsabil pentru menținerea datelor la zi și dacă aceasta se întâmplă central sau pe sediu. Aceasta este o întrebare organizatorică care diferă de la companie la companie; pe pagina pot mai multe filiale ale companiei mele să gestioneze același productpasport se arată cum se aranjează aceasta adesea în practică.

Pasul 5: Informarea lanțului

Distribuția en gros și managementul parcurilor de vehicule sunt mai departe în lanț și au din pasaport în special ceva dacă informațiile sunt de fapt găsite și utilizate. Un importator care implementează pasaportul, ar face bine deci să gândească la cine altcineva trebuie să poată lucra cu aceasta: propriul client, un manager al parcului de vehicule, sau o autoritate de supraveghere. Ceea ce poate face efectiv un manager al parcului de vehicule cu acele date, este descris pe ce obțin ca manager al parcului de vehicule din pasaportul de pneuri.

Unde merge greșit în practică

Un număr de situații se repetă constant în practică.

Companiile încep cu pasaportul abia când obligația intră deja în vigoare, în timp ce colectarea datelor din relații de achiziție mai vechi cu producători care nu mai există sau nu mai răspund, necesită mult mai mult timp decât se credea.

Codul QR este decuplat de pneul în sine, în timp ce articolul 9 cere exact un suport de date care este legat de produs — o autocolant pe cutie în loc de pe pneu însuși duce la discuții îndată ce pneul se separă de ambalaj la clientul dumneavoastră.

O platformă este aleasă fără a se gândi la ce se întâmplă dacă platforma se oprește sau este preluată, în timp ce responsabilitatea pentru disponibilitatea datelor nu dispare odată cu furnizorul.

Locațiile din cadrul aceleiași întreprinderi folosesc fiecare propria abordare, cu rezultatul că aceeași linie de pneuuri apare pe două locații cu date diferite sau contradictorii în pasaport.

Stocul achiziționat deja înainte de data de intrare în vigoare nu este inclus în planificare, în timp ce întrebarea ce trebuie făcut cu acesta necesită o evaluare separată — care este descrisă pe ce fac cu stocul de pneuuri care există deja atunci când regulile intră în vigoare.

Ce puteți înregistra

O privire de ansamblu pe linie de produs a cărui producător sau importator furnizează datele de bază și prin ce canal (e-mail, portal, cuplare EDI).
Un acord intern cu privire la cine din cadrul organizației este responsabil pentru actualizarea datelor pasaportului, inclusiv un moment în care aceasta este verificată.
Un document de selecție pentru platformă sau gazdă, cu evaluările referitoare la disponibilitatea pe termen lung — utilizabil alături de considerentele de pe pagina cu privire la alegerea unei platforme.
Un acord privind modul în care se aplică codul QR și cine verifică aceasta înainte ca pneul să iasă pe ușă.
O copie proprie a datelor din pasaport, independentă de platforma furnizorului; considerentele în acest sens se găsesc pe trebuie să-mi păstrez o copie a datelor care se află în productpasport.
Un protocol pentru ce se întâmplă în caz de retragere și ce rol are pasaportul în acest sens, vezi ajută productpasportul la o rechemare de pneuri și cum funcționează.
O estimare a costurilor pentru configurarea inițială și întreținerea anuală a pasaportului, ca parte a bugetului — o premisă pentru aceasta se află pe cât costă un pasaport de produs pentru pneuuri.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementările cu privire la care se referă această platformă. Nu vă cunoaștem situația. În caz de îndoială cu privire la situația dvs., consultați un jurist sau autoritatea competentă de supraveghere.

Scris cu ajutorul AI pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-08-22. Ceva nu e bine? Anunțați-ne — corecțiile au prioritate.