moet ik reparaties of onderhoud aan een band bijhouden in het productpaspoort

Wat u concreet moet doen

Wat er van u wordt verwacht

De ESPR regelt in artikel 9 en artikel 10 wat een digitaal productpaspoort moet kunnen en welke gegevens erin thuishoren. Reparatie- en onderhoudsgegevens van een individuele band, ontstaan ná verkoop, zijn daarin een aparte categorie: het paspoort dat via tyrepas.eu wordt samengesteld, is opgebouwd uit de gegevens die de fabrikant of importeur bij het in de handel brengen aanlevert. Wat er daarna met een specifieke band gebeurt bij een individuele gebruiker, is een ander vraagstuk dan wat er bij aanmaak van het paspoort wordt vastgelegd.

Het paspoort bevat productinformatie, niet per se een gebruikslogboek

Artikel 9 van de ESPR omschrijft het digitaal productpaspoort als een set gegevens over een product die via een datadrager (in dit geval een QR-code) toegankelijk is. Artikel 10 werkt uit welke categorieën gegevens daarin een rol spelen: productkenmerken, samenstelling, prestaties, en dergelijke. Voor een band gaat het dan om zaken zoals rolweerstand, grip en rolgeluid — de gegevens die ook op het productpaspoort van banden terechtkomen. Een logboek van reparaties of onderhoudsbeurten aan één specifiek exemplaar van een band is een ander type gegeven dan de productkenmerken die de verordening beschrijft. Voor een bedrijf van 10 tot 100 medewerkers betekent dit in de praktijk dat het paspoort dat via tyrepas.eu wordt aangemaakt, is gebaseerd op de gegevens van de fabrikant of importeur bij het in de handel brengen, en niet automatisch meegroeit met wat er daarna met een individuele band gebeurt.

De gedelegeerde handeling voor banden moet nog blijken wat productspecifiek wordt vastgelegd

Artikel 1 en artikel 2 van de ESPR maken duidelijk dat de verordening een kaderwet is: de concrete, productspecifieke eisen worden per productgroep uitgewerkt in gedelegeerde handelingen. Voor banden is die handeling er nog niet. Of daarin een verplichting komt om reparatie- of onderhoudsgegevens (denk aan profieldiepte-metingen, reparaties na een lekke band, of banden die zijn gecoexterndheid door loopvlakvernieuwing) op te nemen, is op dit moment niet vast te stellen uit de tekst die er ligt. Voor een wagenparkbeheerder of groothandel betekent dit dat plannen voor de langere termijn (2027-2029) met die onzekerheid rekening houden, zonder nu al te investeren in systemen die misschien niet nodig zijn.

Onderscheid tussen wat verplicht wordt vastgelegd en wat een bedrijf zelf wil bijhouden

Los van wat de ESPR uiteindelijk voor banden gaat voorschrijven, houden veel wagenparkbeheerders en bandenspecialisten al langer eigen onderhoudsregistraties bij: bandwissel-data, profielmetingen, reparaties. Dat is een bedrijfsproces dat los staat van het wettelijk verplichte digitale productpaspoort. Een bedrijf kan ervoor kiezen zo'n registratie te koppelen aan de QR-code van het paspoort, maar dat is een eigen beslissing en geen verplichting die uit artikel 9 of artikel 10 volgt. Dit raakt ook de vraag hoe actueel de gegevens in het productpaspoort moeten zijn: productkenmerken die de fabrikant aanlevert zijn iets anders dan gebeurtenissen die zich tijdens de levensduur van een band voordoen.

Waar het misgaat in de praktijk

Onderhoudslogboek wordt verward met het productpaspoort. Een wagenparkbeheerder gaat ervan uit dat het productpaspoort automatisch een geschiedenis van bandwissels en reparaties bijhoudt, en stelt intern geen eigen registratie in. Als daar later behoefte aan is — bijvoorbeeld bij een garantiekwestie — is die informatie er niet, omdat het paspoort die rol niet vervult.

Vooruitlopen op een verplichting die nog niet bestaat. Een bandenimporteur bouwt op eigen initiatief een uitgebreid systeem om reparatiegegevens per band te registreren en te koppelen aan de QR-code, in de veronderstelling dat dit straks verplicht wordt. Als de gedelegeerde handeling uiteindelijk andere eisen stelt, of helemaal geen eisen aan reparatiegegevens, is die investering deels overbodig gebleken.

Onduidelijkheid over wie de data na verkoop bijhoudt. Bij verkoop van banden aan een garagebedrijf ontstaat onduidelheid over wie verantwoordelijk is voor het bijwerken van gegevens na montage: de importeur die het paspoort heeft laten aanmaken, of de garage die de band monteert en later repareert. Zonder afspraak blijft dit liggen.

Verwarring tussen productkenmerken en gebruiksgegevens bij audits. Bij een controle of klantvraag wordt gevraagd naar "de gegevens in het paspoort", en er ontstaat verwarring tussen de productkenmerken die de fabrikant heeft aangeleverd (zoals besproken bij de rolweerstandsklasse of de grip op nat wegdek) en de onderhoudsgeschiedenis die een gebruiker zelf bijhoudt. Dat zijn twee verschillende dingen die niet automatisch in hetzelfde systeem zitten.

Reparatiegegevens worden als bedrijfsgevoelig beschouwd zonder toetsing. Een garagebedrijf weigert reparatiegegevens te delen met de eigenaar van het wagenpark uit voorzorg, zonder na te gaan of dat gegeven daadwerkelijk onder een uitzondering valt. Dat raakt de bredere vraag of bedrijfsgevoelige gegevens over banden openbaar moeten worden gemaakt, die los staat van de vraag of reparatiegegevens al dan niet in het wettelijke paspoort thuishoren.

Wat u kunt vastleggen

• Een interne registratie van onderhoud en reparaties per band of per voertuig, los van het digitale productpaspoort, met datum, aard van de reparatie en uitvoerende partij.
• Een afspraak met garagebedrijven of banden-servicepunten over wie welke gegevens bijhoudt na aankoop en montage.
• Een overzicht van welke gegevens al wél verplicht in het paspoort staan (op basis van de fabrikantgegevens), zodat dit niet wordt verward met eigen registraties.
• Een aantekening van de datum waarop de gedelegeerde handeling voor banden wordt gepubliceerd, om te zien of daar alsnog eisen over reparatie- of onderhoudsgegevens in worden opgenomen.
• Een verwijzing naar de eigen procedures voor profielmeting en bandwissel, gekoppeld aan het wagenparkbeheer, zodat deze gegevens intern traceerbaar blijven zonder dat ze als onderdeel van het wettelijke paspoort worden gepresenteerd.