трябва ли да направя и дигитално удостоверение за продукта за тестови гуми или проби, които не продавам

Тестовите гуми не са решен въпрос по ESPR

За тестови партиди и образци, които не се пускат на пазара, в самия текст на ESPR няма ясно разработен отговор. Регламентът се фокусира върху продукти, които се предлагат на пазара или се пускат в употреба в ЕС (член 1 на ESPR, Регламент (EU) 2024/1781), и задължението за дигитален паспорт на продукта в член 9 е свързано с това. Гума, която циркулира единствено като тестов или примерен екземпляр и не се продава или по друг начин не се предлага в търговия, следователно не попада автоматично под същото определение като гума, която наистина се доставя на клиент, дистрибьютор или крайния потребител. Но как точно това разграничение се прави на практика за тестови партиди, е все още неразработено в делегирания акт за гуми — той трябва да предоставя това уточнение.

За кого е релевантно това, и за кого не

Този въпрос се поставя особено при производители и вносители, които тестват гуми преди една линия да влезе в производство, при оптовите търговци, които получават образци за оценка, и при управители на автопаркове, които опитват опитна партида преди да направят по-голяма поръчка. За всички тези партиди важи: докато гума не се предлага на пазара — следователно не се продава, отдава под наем или по друг начин не се трансферира на трета страна в контекста на търговска дейност — акцентът на Регламента е върху продукти, които направо направят тази стъпка. Член 1 на ESPR дефинира приложното поле по отношение на продукти, които се пускат на пазара или се пускат в употреба, и това е различна ситуация от гума, която остава вътрешна за контрол на качеството или разработка.

Това не означава, че всяка гума, която се назовава "тестова", избягва внимание. Партида, която е обозначена като образец, но на практика се доставя на клиенти — например като тестова пратка, която клиентът може да запази или препрода — е в положение по-близо до положението на обичайния пазарен продукт. Следователно е важно какво фактически се случва с гумата, а не етикетът, който вътрешно компанията й приписва. За тези, които се съмняват дали определена категория гуми вообще попада под ESPR, по-широкото обяснение на Кои продукти на гумната промишленост попадат под ESPR? е логичен начален пункт, тъй като този въпрос е независим от разграничението тест-verso-продажба и трябва първо да бъде отговорен.

Кое е установено сега и кое все още трябва да бъде разработено

Няма определена дата за разработването на този раздел. Самата ESPR е рамковия регламент; конкретните задължения за гуми — включително всякакви възможни изключения за тестови и примерни партиди — трябва да бъдат установени в делегиран акт, специално адаптиран към гумите. Този акт все още не съществува. Когато бъде публикуван, там се очаква да стане ясно и как широко или тясно ще бъде определено приложното поле, и дали тестовите партиди там експлицитно ще бъдат споменати. Докато тогава приложното поле е най-безопасното описание: рамковият регламент дава главната линия (продукти, които влизат на пазара), но фините детайли за конкретна ситуация, както например тестови гуми, все още липсват. Повече информация за това как работи този процес и защо този делегиран акт има толкова голямо значение е на Какво е делегиран акт и защо той определя какво трябва да направя?. За общия график на задължението за гуми има страница Кога паспортът на продукта е задължителен за гуми?.

Как да се подходи към това на практика

Тези, които в момента работят с тестови партиди или образци, първо могат да установят дали съответните гуми някога ще получат статуса "пуснати на пазара" — следователно дали в крайна сметка ще бъдат продадени, отдадени под наем или трансферирани на клиент вън от собствената организация. Остава ли партида напълно вътрешна, например за лабораторни тестове или вътрешен контрол на качеството, шансът че там лежи задължение за паспорт е по-малък, отколкото при партида, която в крайна сметка попада при гараж, оптовик или автопарк. Впоследствие е полезно да се разгледа дали собствената линия гуми вообще попада под категориите, които ESPR има за цел да регулира; това е въпрос, независим от тестовия аспект и който се отговаря на Прилага ли се цифровият паспорт на продукта за моите гуми?. След това е въпрос на проследяване на публикуването на делегираното действие, тъй като то вероятно ще предостави конкретното определение на границите за крайни случаи, като тестовите партиди. До публикуването му няма текст, който с със сигурност казва, че пробите са освободени или не, и всяко твърдение, което отива по-далеч от това, предвкушава нещата.

На какво е основано това: член 1 и член 9 на ESPR

Основата на това обяснение се крие в член 1 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781), който установява предмета и областта на прилагане на регламента в условията на продукти, които се предлагат на пазара или се пускат в обращение, и в член 9, който свързва задължението за цифров продуктен паспорт със същото пазарно въвеждане. За бандажите специално трябва да се появи делегираното действие, което преводи тази обща линия в конкретни категории продукти, изисквания на данни и възможни изключения.

Тези, които искат да изясният своята собствена ситуация, са насърчавани да следят публикуването на това делегирано действие и до тогава да проверят дали техните собствени тестови партиди остават наистина извън всяка форма на пазарно въвеждане.

На което се основава

Самия регламент е на EUR-Lex. Ние препращаме за всяко твърдение; не трябва да ни вярвате.

Какво конкретно трябва да направите

Какво се очаква от вас

ESPR свързва задължението за цифров продуктен паспорт с предлагането на продукт на пазара. Член 1 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) определя приложимото поле в такива условия: касае се продукти, които се предлагат на пазара или се пускат в обращение. Тестови бандажи и пробни образци, които не се продават или иначе не се въвеждат в обращение, по своята природа попадат извън тази дефиниция. Текстът на регламента е насочен към продукти, които пътуват към потребителя или към търговията — не към екземпляри, които остават в тестова фаза, в лаборатория или в пътека на развитие.

Това е началната позиция. Какво точно попада под "предлагане на пазара" в практиката и където е граница между тест и първа доставка, се определя по-нататък чрез делегираното действие, което е специфично за бандажите. Докато го няма, няма текст, специфичен за групата продукти, който названува тестовите партиди за бандажи.

Тестови бандажи, които не напускат фабриката

Бандажи, които се тестват вътрешно — на тестова писта, в лаборатория, при разработка на нов профил — не се предлагат на потребител. За предприятие с 10 до 100 служители, което само разработва съединения или профили, това означава, че за тази вътрешна тестова фаза практически няма нужда паспортът да бъде съставен, тъй като продуктът все още няма статус на "предлагане на пазара".

Пробни образци, които се изпращат на клиент или дистрибьютор

Тук става по-малко ясно. Пробен образец, който се изпраща на потенциален потребител — например за преценка преди по-голямо поръчване — изглежда на първи поглед като тест, но напуска бизнеса и пристига при трета страна. Дали това се брои като "предлагане на пазара", зависи от това как такова действие фактически се организира: касае ли се свободен пробен образец без търговска трансакция или първа доставка, която е вече част от верига на продажби? Самият регламент не прави това разграничение с толкова думи за бандажите специално; такъв практически вид определяне на границите е точно за какво е предназначено делегирано действие, както е обяснено и на страницата за какво е делегирана правна мярка и защо тя определя какво трябва да се случи.

Тестови партиди за одобрение на тип или хомологация

Бандажи, които се произвеждат в малки количества за тестване на одобрението на тип при производител на превозни средства, се намират в междинна позиция: те не се продават на потребител, но се доставят на трета страна за специфична цел. Предприятия, които извършват такива доставки, практически биха направили добре, ако установят, че касае се тестова партида и не редовна доставка, докато не е ясно как делегираното действие третира такъв род случаи.

Поддържане на документация, също и без паспорт

Дори когато паспорт (все още) не е необходим за тестова партида, остава практически ценно да се съхраняват вътрешно данните, които обикновено биха фигурирали в паспорта — състав, резултати от тестване, дата на производство. Член 9 на ESPR (Регламент (EU) 2024/1781) описва какъв вид информация съдържа паспортът; тази информация често вече присъства в лабораторните досиета за тестови партиди и може да послужи като основа по-късно, ако една партида все пак получи търговско предназначение.

Където възникват проблеми на практика

Първа ситуация, в която нещо се объркване: образец, който се отправя "безплатно" към дистрибьютор, все пак се записва в администрацията като продажба (например срещу символична сума), поради което статусът на тестовия образец фактически се загубва, без да го забележи някой.

Втора: тестови гуми, които след тестовата фаза попадат в обикновения запас и се продават, без да е подготвен някога паспорт. В момента на продажбата продуктът вече не е тест, а обикновено продаден продукт — и тогава задължението все пак се прилага, със всички данни, които трябва да бъдат събрани в този късен момент.

Трета ситуация: вносител поръчва тестова партида у производител извън ЕС за собствен контрол на качеството, но партидата впоследствие частично се препродава като "Б клас" по по-ниска цена. Тази продажба вече не попада под тестовото изключение, дори и да е началото на партидата като тест.

Четвърта: предприятия приемат, че "никаква продажба на потребители" е еквивалентно на "никакво задължение", докато доставка на друго предприятие — например на управител на автопарк, който тества пилотна инсталация — може да се счита като пускане на пазара, веднага щом има търговска връзка зад това.

Пета: не се записва разграничение между "тест" и "първа доставка", поради което при последващ контрол вече не може да се докаже какъв статус имаше една партида гуми тогава.

Какво можете да документирате

Вътрешна дефиниция на това, което в предприятието се счита за "тест" или "образец", и когато една партида теряе този статус (например при препродажба).
Регистрация по тестова партида: цел на теста, получател, брой единици, и дали има търговско съответствие.
Лабораторните данни и резултати от тестване, които вече са налични, така че те могат да послужат като основа по-късно, ако паспортът все пак е необходим — вижте също кои данни обикновено принадлежат на страницата за данните, които се включват в цифровото продуктно паспортно документи на гумите.
Договоре с дистрибьютори или тестови партньори относно това, което се случва, ако образец все пак бъде продаден, и кой в този случай е отговорен за съставяне на паспорта.
Преглед на кои типове и размери гуми предприятието обикновено включва под задължението, за сравнение с тестови партиди — полезно наред с по-широкия въпрос дали продуктният паспорт се отнася за собствените гуми.
Бележка за статуса на този предмет: докато делегираният акт за гуми не бъде публикуван, няма потвърждение, специфично за категория продукти, как точно се третират тестовите партиди, и това може да бъде проследено на страницата за кога етикетирането с продуктов паспорт на гумите е задължително.

Това не е правно съветване. Тази страница предоставя обща информация за регулацията, за която е этот платформа. Ние не познаваме вашата ситуация. При съмнение относно вашия собствен случай консултирайте се с адвокат или компетентния орган за надзор.

Написано със ИИ на базата на източниците по-горе, проверено от човек на 2026-09-05. Има ли нещо не наред? Дайте ни знак — коригирането има приоритет.