Muss ich auch ein Produktpass für Testbanden oder Muster erstellen, die ich nicht verkaufe

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Die ESPR knüpft die Verpflichtung zu einem digitalen Produktpass an das Bereitstellen eines Produkts auf dem Markt. Artikel 1 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) beschreibt den Anwendungsbereich in diesen Begriffen: es geht um Produkte, die auf dem Markt bereitgestellt oder in Verkehr gebracht werden. Testreifen und Muster, die nicht verkauft oder anderweitig in den Handel gebracht werden, fallen ihrer Natur nach außerhalb dieser Beschreibung. Der Text der Verordnung richtet sich auf Produkte, die den Weg zum Benutzer oder zum Handel gehen — nicht auf Exemplare, die in einer Testphase, einem Labor oder einem Entwicklungsprozess verbleiben.

Das ist die Ausgangslage. Was in der Praxis genau unter "Bereitstellen auf dem Markt" fällt und wo die Grenze zwischen einem Test und einer ersten Lieferung liegt, wird durch die delegierte Handlung näher ausgefüllt, die speziell für Reifen kommt. Solange diese nicht vorliegt, gibt es keinen produktgruppenpezifischen Text, der Reifentestserien namentlich nennt.

Testreifen, die die Fabrik nicht verlassen

Reifen, die intern getestet werden — auf einer Testbahn, in einem Labor, bei Entwicklungsarbeiten für ein neues Profil — werden keinem Abnehmer angeboten. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern, das selbst Compounds oder Profile entwickelt, bedeutet dies, dass für diese interne Testphase praktisch gesehen kein Pass zusammengestellt werden muss, da das Produkt noch nicht den Status "Bereitstellen auf dem Markt" hat.

Muster, die an einen Kunden oder Distributor gehen

Hier wird es weniger eindeutig. Ein Muster, das an einen potenziellen Abnehmer gesendet wird — etwa zur Bewertung vor einer größeren Bestellung — sieht auf den ersten Blick wie ein Test aus, verlässt aber das Unternehmen und kommt bei einem Dritten an. Ob dies als "Bereitstellen auf dem Markt" zählt, hängt davon ab, wie diese Handlung tatsächlich gestaltet wird: geht es um ein kostenloses Prüfmuster ohne kommerzielle Transaktion, oder um eine erste Lieferung, die bereits Teil eines Verkaufsweges ist? Die Verordnung selbst macht diese Unterscheidung nicht ausdrücklich für Reifen; diese Art praktischer Abgrenzung ist genau das, wofür eine delegierte Handlung vorgesehen ist, wie auch auf der Seite über erläutert wird. was eine delegierte Handlung ist und warum diese bestimmt, was geschehen muss.

Testserien für die Typgenehmigung oder Homologation

Reifen, die in geringen Stückzahlen für Typgenehmigungstests bei einem Fahrzeughersteller hergestellt werden, befinden sich in einer Zwischenposition: Sie werden nicht an einen Verbraucher verkauft, aber an einen Dritten für einen bestimmten Zweck geliefert. Unternehmen, die diese Art von Lieferungen durchführen, sollten praktisch gesehen festhalten, dass es sich um eine Testserie und nicht um eine reguläre Lieferung handelt, bis klar ist, wie die delegierte Handlung solche Fälle behandelt.

Dokumentation führen, auch ohne Pass

Auch wenn ein Produktpass für eine Testcharge (noch) nicht erforderlich ist, bleibt es praktisch wertvoll, die Daten, die normalerweise im Produktpass enthalten wären — Zusammensetzung, Testergebnisse, Produktionsdatum — intern verfügbar zu halten. Artikel 9 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) beschreibt, welche Art von Informationen ein Produktpass enthält; diese Informationen sind für Testchargen oft bereits in Labordossiers vorhanden und können später als Grundlage dienen, sollte eine Charge doch noch eine kommerzielle Bestimmung erhalten.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Eine erste Situation, in der etwas schiefgeht: Ein Muster, das "kostenlos" an einen Distributor geht, wird in der Verwaltung dennoch als Verkauf verbucht (beispielsweise zu einem symbolischen Betrag), wodurch der Status des Testexemplars tatsächlich erlischt, ohne dass jemand dies bemerkt hat.

Eine zweite: Testreifen, die nach der Testphase wieder in den regulären Bestand gelangen und verkauft werden, ohne dass je ein Produktpass erstellt wurde. Im Moment des Verkaufs ist das Produkt keine Test mehr, sondern ein regulär verkauftes Produkt — und dann gilt die Verpflichtung dennoch, mit allen Daten, die zu diesem späten Zeitpunkt noch zusammengetragen werden müssen.

Eine dritte Situation: Ein Importeur bestellt eine Testcharge bei einem Hersteller außerhalb der EU für seine eigene Qualitätskontrolle, aber die Charge wird anschließend teilweise als "B-Ware" zu niedrigerem Preis weiterverkauft. Dieser Verkauf fällt nicht mehr unter die Testausnahme, auch wenn die Charge als Test begann.

Eine vierte: Unternehmen gehen davon aus, dass "kein Verkauf an Verbraucher" gleichbedeutend mit "keine Verpflichtung" ist, während eine Lieferung an ein anderes Unternehmen — beispielsweise an einen Fuhrparkmanager, der einen Probeaufbau testet — ebenso als Bereitstellung auf dem Markt gelten kann, sobald eine kommerzielle Beziehung dahintersteckt.

Eine fünfte: Es wird nicht unterschieden zwischen "Test" und "erste Lieferung", so dass bei einer späteren Kontrolle nicht mehr nachgewiesen werden kann, welchen Status eine Reifencharge damals hatte.

Was Sie dokumentieren können

• Eine interne Definition dessen, was innerhalb des Unternehmens als "Test" oder "Muster" gilt, und wann eine Charge diesen Status verliert (beispielsweise bei Weiterverkauf).
• Eine Registrierung pro Testcharge: Zweck des Tests, Empfänger, Anzahl der Stücke und ob es eine kommerzielle Gegenleistung gibt.
• Die bereits verfügbaren Laborergebnisse und Testergebnisse, damit diese später als Grundlage dienen können, falls ein Produktpass doch erforderlich wird — siehe auch, welche Daten darin normalerweise enthalten sein sollten, auf der Seite über die Daten, die im Produktpass für Reifen enthalten sind.
• Eine Absprache mit Distributoren oder Testpartnern darüber, was geschieht, wenn eine Probe doch verkauft wird, und wer in diesem Fall für die Zusammenstellung des Produktpasses verantwortlich ist.
• Ein Überblick darüber, welche Reifentypen und -größen das Unternehmen normalerweise unter die Verpflichtung fallen lässt, zum Vergleich mit Testpartien — nutzbar neben der breiteren Frage ob der Produktpass für die eigenen Reifen gilt.
• Eine Notiz zum Status dieses Themas: Solange die Delegierte Handlung für Reifen nicht veröffentlicht ist, gibt es keine produktgruppenspezifische Bestätigung darüber, wie Testpartien genau behandelt werden, und dies kann über die Seite über verfolgt werden wenn das Produktpassheft für Reifen verpflichtend wird.