musím vytvoriť aj produktový pas pre testovacie pneumatiky alebo vzorky, ktoré nepredávam

Testovací pneumatiky nie sú uzavretou otázkou v rámci ESPR

Pri testovacích partiách a vzorkách, ktoré sa neuvádzajú na trh, zatiaľ neexistuje jasne vypracovaná odpoveď v samotnom texte ESPR. Nariadenie sa zaoberá produktmi, ktoré sa uvádzajú na trh alebo ktoré sa uvedú do prevádzky v rámci EÚ (článok 1 ESPR, Nariadenie (EÚ) 2024/1781), a povinnosť digitálneho pasportu produktu v článku 9 s tým súvisí. Pneumatika, ktorá cirkuluje iba ako testovacia alebo vzorková jednotka a ktorá sa nepredáva ani inak neumiestňuje do obehu, teda nemusí nutne spadať pod rovnakú definíciu ako pneumatika, ktorá ide ku zákazníkovi, distribútorovi alebo koncovému používateľovi. Ako sa však toto rozlíšenie v praxi presne stanoví pre testovacia partie, sa ešte nevypracovalo v delegovanom akte pre pneumatiky — ten musí toto vyplnenie ešte poskytnúť.

Pre koho je to relevantné a pre koho nie

Táto otázka sa týka najmä výrobcov a dovozcov, ktorí nechávajú pneumatiky testovať pred tým, ako sa výrobná linka uvedie do výroby, veľkoobchodov, ktorí prijímajú vzorky na posúdenie, a manažérov vozových parkov, ktorí vyskúšajú pokusné partie skôr, ako si objednajú väčšiu partiu. Pre všetky tieto strany platí: pokiaľ sa pneumatika neuvádzza na trh — teda sa nepredáva, neprenajíma alebo sa inak neprevedie tretej strane v rámci komerčnej činnosti — dôraz nariadenia spočíva na produktoch, ktoré tento krok naopak robia. Článok 1 ESPR definuje rozsah uplatnenia v zmysle produktov, ktoré sa uvádzajú na trh alebo ktoré sa uvedú do prevádzky, a to je iná situácia ako pneumatika, ktorá zostáva interného pre kontrolu kvality alebo vývoj.

To neznamená, že každá pneumatika, ktorá má označenie "test", by bola ušetrená. Partia, ktorá je označená ako vzorka, ale v praxi sa predsa len dodáva zákazníkom — napríklad ako skúšobná zásielka, ktorú si zákazník môže ponechať alebo ďalej predať — sa nachádza bližšie k situácii bežného produktu na trhu. Ide teda o to, čo sa s pneumatikou skutočne deje, nie o názov, ktorý si podnik interného priradí. Pre tých, ktorí si nie sú istí, či určitá kategória pneumatík spadá vôbec pod ESPR, je širšie vysvetlenie na Ktoré výrobky bandeňárskeho priemyslu spadajú pod ESPR? logickým východzím bodom, pretože táto otázka stojí oddelene od rozlíšenia test-versus-predaj a musí byť zodpovedaná ako prvá.

Čo je teraz stanovené a čo sa ešte musí vyplniť

Konkrétny dátum na vyplnenie tejto časti neexistuje. ESPR samotná je rámcovým nariadením; konkrétne povinnosti pre pneumatiky — vrátane prípadných výnimiek pre testovacia a vzorkové partie — sa ešte musia ustanoviť v delegovanom akte, ktorý je špecificky prispôsobený pneumatikám. Tento akt zatiaľ neexistuje. Hneď ako sa zverejní, v ňom sa podľa očakávania uvedie aj to, ako úzko alebo široko sa rozsah uplatnenia vymedzí, a či sú testovacia partie v ňom výslovne uvedené. Dovtedy je bezpečnejší popis: rámcové nariadenie stanoví hlavnú líniu (produkty, ktoré prichádzajú na trh), ale podrobné vyplnenie pre špecifickú situáciu, ako sú testovacia pneumatiky, ešte chýba. Viac o tom, ako tento proces funguje a prečo má tento delegovaný akt taký veľký význam, sa nachádza na Čo je delegovaný právny akt a prečo určuje, čo musím robiť?. Pre všeobecný časový plán povinnosti pre pneumatiky existuje stránka Kedy sa stáva preukaz produktu povinný pre pneumatiky?.

Ako na to pristupovať v praxi

Kto teraz pracuje s testovacími partiami alebo vzorkami, môže najprv zistiť, či príslušné pneumatiky kedy získajú stav "uvedené na trh" — teda či sa nakoniec predajú, prenajmú alebo prevedú zákazníkovi mimo vlastnej organizácie. Ak partit ostáva úplne interného, napríklad na laboratorné testy alebo internej kontrole kvality, pravdepodobnosť, že na ňom leží povinnosť pasportu, je menšia ako u partie, ktorá nakoniec skončí v servise, veľkoobchode alebo vozovom parku. Ďalej je užitočné zistiť, či vlastná pneumatická línia spadá vôbec pod kategórie, ktoré ESPR má v úmysle regulovať; to je otázka, ktorá stojí oddelene od testovacieho aspektu a ktorá sa zodpovedá na Vzťahuje sa digitálny preukaz produktu na moje pneumatiky?. Potom je to otázka sledovania publikácie delegovaného aktu, pretože ten pravdepodobne až dá konkrétne vymedzenie pre hraničné prípady, ako sú testované série. Kým sa táto publikácia neuskutoční, neexistuje žiaden text, ktorý by s istotou povedal, či sú vzorky oslobodené alebo nie, a každé vyjadrenie, ktoré ide ďalej, má predstihy.

Čo na to základe: článok 1 a článok 9 ESPR

Základ pre toto vysvetlenie spočíva v článku 1 ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781), ktorý určuje predmet a rozsah pôsobnosti nariadenia z hľadiska výrobkov ponúkaných na trhu alebo uvedených do prevádzky, a v článku 9, ktorý viazuje povinnosť digitálneho produktového pasu na rovnakú tržnú introdukciu. Pre pneumatiky špeciálne musí ešte vyjsť delegovaný akt, ktorý tento všeobecný smer preloží na konkrétne kategórie výrobkov, požiadavky na údaje a prípadné výnimky.

Tí, ktorí si chcú tento záväzok objasniť pre svoju vlastnú situáciu, by mali sledovať publikáciu tohto delegovaného aktu a v medzimeddle preverili, či ich testované série naozaj ostanú mimo akejkoľvek formy tržnej introdukcie.

Na čom je to založené

Samotné nariadenie je dostupné na EUR-Lex. Odkazujeme na základe tvrdenia; nemusíte nám veriť.

Čo konkrétne musíte urobiť

Čo sa od vás očakáva

ESPR viazuje povinnosť digitálneho produktového pasu na ponuku výrobku na trhu. Článok 1 ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781) opisuje rozsah pôsobnosti v týchto podmienkach: ide o výrobky ponúkané na trhu alebo uvedené do prevádzky. Testované pneumatiky a vzorky, ktoré sa nepredávajú ani inak neuvádzajú do obehu, zo svojej povahy spadajú mimo túto definíciu. Text nariadenia sa zameriava na výrobky, ktoré idú cestou k používateľovi alebo obchodu — nie na exempláre, ktoré zostávajú v testovacej fáze, laboratóriu alebo vývojovom procese.

To je východisko. To, čo v praxi presne znamená "ponuka na trhu" a kde je hranica medzi testom a prvou dodávkou, sa ďalej vymedzuje prostredníctvom delegovaného aktu, ktorý konkrétne pre pneumatiky príde. Kým tam nie je, neexistuje žiaden text špecifický pre skupinu výrobkov, ktorý by menom spomínal testované série pneumatík.

Testované pneumatiky, ktoré neopustia výrobu

Pneumatiky, ktoré sú testované interné — na testovacej dráhe, v laboratóriu, vo vývojovej práci na nový profil — nie sú ponúkané odberateľovi. Pre podnik s 10 až 100 zamestnancami, ktorý sám vyvíja zmesi alebo profily, to znamená, že pre túto internú testovaciu fázu prakticky vzaté netreba zostavovať pas, pretože výrobok ešte nie je v stave "ponuka na trhu".

Vzorky, ktoré idú k zákazníkovi alebo distribútorovi

Tu sa to stáva menej jasným. Vzorka, ktorá sa posiela potenciálnemu odberateľovi — napríklad aby bola posúdená pred väčšou objednávkou — na prvý pohľad vyzerá ako test, ale opúšťa spoločnosť a dostane sa k tretej strane. Či sa to počíta ako "ponuka na trhu", závisí od toho, ako sa táto činnosť fakticky uskutočňuje: ide o bezplatný vzor na skúšanie bez komerčnej transakcie, alebo o prvú dodávku, ktorá je už súčasťou predajného procesu? Samotné nariadenie takéto rozlišovanie pre pneumatiky konkrétne neurčuje; presne také praktické vymedzenia sú dôvod na delegovaný akt, ako je tiež vysvetlené na stránke o čo je delegovaný právny akt a prečo určuje, čo sa musí urobiť.

Testované série na schvaľovanie typu alebo homologáciu

Pneumatiky, ktoré sa vyrábajú v malých počtoch na testy schvaľovania typu u výrobcu vozidiel, sú v medzipolohe: nie sú predávané konzumentovi, ale sú dodané tretej strane na špecifický účel. Spoločnosti, ktoré robia tento typ dodávok, by prakticky mali zaznamenať, že ide o testovaciu sériu a nie o obvyklú dodávku, kým nebude jasné, ako delegovaný akt tieto prípady rieši.

Vedenie dokumentácie, aj bez pasu

Aj keď nie je (ešte) potrebné produktové pasaporte na testovaciu sériu, zostáva prakticky hodnotné udržiavať si interné údaje, ktoré by normálne pochádzali z pasaportu — zloženie, výsledky testov, dátum výroby. Článok 9 ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781) popisuje, aké informácie obsahuje pasaporte; tieto informácie sú u testovacích sérií často už prítomné v laboratórnych súboroch a môžu neskôr slúžiť ako základ, ak by séria napokon dostala komerčné určenie.

Kde sa to v praxi pokazí

Prvá situácia, v ktorej dôjde k problému: vzorka, ktorá ide "zadarmo" k distribútorovi, sa v administratíve napriek tomu zaznamená ako predaj (napríklad za symbolickú sumu), čím sa status testovacieho kusu fakticky zruší bez toho, aby si to niekto všimol.

Druhá: testovacie pneumatiky, ktoré po testovaccej fáze skončia v bežnej zásobe a budú predané bez toho, aby bol pasaporte kedykoľvek pripravený. V momente predaja už nie je produkt testom, ale bežne predávaným produktom — a potom povinnosť stále platí, so všetkými údajmi, ktoré sa musia zbierať v tom neskôrom čase.

Tretia situácia: dovozcovateľ objedná testovaciu sériu u výrobcu mimo EÚ na vlastnú kontrolu kvality, ale časť série sa následne ďalej predá ako "B-kvalita" za nižšiu cenu. Tento predaj už nespadá pod výnimku testov, aj keď séria začala ako test.

Štvrtá: podniky vychádzajú z predpokladu, že "žiadny predaj spotrebiteľom" sa rovná "žiadnej povinnosti", zatiaľ čo dodávka inému podniku — napríklad správcovi vozového parku, ktorý testuje skúšobnú inštaláciu — sa rovnako môže považovať za ponuku na trhu, akonáhle je za ňou komerčný vzťah.

Piata: nerozlišuje sa medzi "testom" a "prvou dodávkou", takže pri neskoršej kontrole už nie je možné preukázať, aký status mala séria pneumatík v tom čase.

Čo môžete zaznamenať

Interná definícia toho, čo sa v podniku považuje za "test" alebo "vzorku", a kedy séria stratí tento status (napríklad pri ďalšom predaji).
Registrácia na testovaciu sériu: účel testu, príjemca, počet kusov a či existuje komerčná protivýkona.
Laboratórne údaje a výsledky testov, ktoré sú už k dispozícii, aby mohli neskôr slúžiť ako základ, ak by bol pasaporte potrebný — pozri tiež, aké údaje v ňom normálne patria na stránke o údajech, ktoré majú byť zahrnuté do produktového pasaportu pneumatík.
Dohoda s distribútormi alebo testovacími partnermi o tom, čo sa stane, ak sa vzorka napriek tomu predá, a kto je v takom prípade zodpovedný za zostavenie pasaportu.
Prehľad typov a veľkostí pneumatík, ktoré podnik normálne podriaďuje povinnosti, v porovnaní s testovacími sériami — použiteľný popri širšej otázke či sa produktový pas vzťahuje na vlastné pneumatiky.
Poznámka o stave tohto problému: pokiaľ nie je publikovaná delegovaná akcia pre pneumatiky, neexistuje špecifické potvrdenie zameraná na produktovú skupinu o tom, ako sa presne zaobchádzať s testovacími sériami, a to sa dá sledovať na stránke o kedy sa stane produktový pas povinný pre pneumatiky.

Toto nie je právne poradenstvo. Táto stránka poskytuje všeobecné informácie o regulácii, ktorou sa táto platforma zaoberá. Nepoznáme vašu situáciu. V prípade pochybností o vašom konkrétnom prípade sa poraďte s právnikom alebo príslušným dozorom.

Napísané pomocou AI na základe vyššie uvedených zdrojov, skontrolované osobou 5. septembra 2026. Niečo nie je v poriadku? Dajte nám vedieť — opravy majú prioritu.