Какво да направя със запасите от гуми, които има, когато правилата влязат в сила?

Какво конкретно трябва да направите

Какво се очаква от вас

ESPR регулира в член 1, че разпоредбата се отнася до продукти, които се пускат на пазара или се въвеждат в употреба. Член 18 посочва как групите продукти — включително бандажи впоследствие — се приоритизират и се планират за делегиран акт. Какво точно това означава за наличностите, които вече има, не е посочено с толкова много думи в тези членове: делегираният акт за бандажи трябва още да бъде публикуван, и само в него ще бъде посочено от кой момент е задължително цифровото удостоверение за продукта и как се отнася към съществуващите наличности. Това определено още не е установено. Какво очевидно се очаква от едно предприятие между времето, е преди всичко да держи преглед и да не слепо вярва на дата, която все още може да се промени.

Да знаеш какво има на склад

За предприятие с 10 до 100 служители, това на практика означава: администрирането на наличностите, което по серия или партида показва кога един бандаж е произведен, закупуван и пуснат на пазара. Без този преглед впоследствие не може да се определи коя наличност попада под стара ситуация и коя под нови правила. Този преглед е също основата, за да може по-късно да се докаже кога една партида е била вече в обращение.

Следване на планирането от член 18

Член 18 описва как Комисията приоритизира групите продукти. За един импортьор или търговец на едро това означава, че собственото планиране — закупуване, изграждане на наличности, договори с производители — трябва да бъде организирано с известен марж. Не защото датата вече е установена, а защото редът и сроковете на делегирания акт за бандажи все още могат да се променят. Който сега натрупа големи наличности, без да отчита това, рискува част от тези наличности впоследствие да попаднат под новите задължения.

Съответствие с това, което вече е известно

Въпреки че липсва окончателната дата, очертанията на цифровото удостоверение за продукта (данни от производителя, хостинг, QR-носител на данни) вече са в известна степен установени в по-широката система ESPR. Едно предприятие може да избере сега още да проведе инвентар на това кои данни са налични за всеки вид бандаж, така че по-късно свързване с удостоверение да не създаде закъснение. Какво мога да направя сега, докато правилата още не са окончателни? е по-детайлна относно това какво е практически постижимо без да се предвижда развитието на работата.

Където възникват проблеми на практика

Наличност без дата на производство. При много търговци на едро датата на производство или първа продажба не е последователно регистрирана. Ако впоследствие трябва да се направи разлика между "стара" и "нова" наличност, то доказателството липсва.

Закупуване предварително въз основа на неправилна дата. Някои компании вече натрупват големи запаси, защото предполагат 2027 или 2029 като фиксирана дата. И двете години в момента са предположение, а не установен факт. Решения за запасите, основани единствено на това предположение, могат впоследствие да се окажат погрешни.

Неяснота между локациите. В компаниите с множество места запасите понякога се регистрират различно по локация, което води до липса на централно представяне на това, което се намира къде и от кога. Този проблем засяга също въпроса могат ли няколко обекта на моята компания да управляват едно и също дигитално удостоверение за продукта, тъй като централна система на паспорта работи добре само ако основните данни за запасите също са централизирани.

Унищожаване на запаси без регистрация. Запасите, които повече не се продават, понякога се отстраняват просто без да се регистрира кога и защо. Това може впоследствие да повдигне въпроси, особено ако касае партиди, които вероятно все още попадаха под преходните правила. Въпросът мога ли да унищожа непродадени запаси от гуми третира този конкретен момент по-нататък.

Липса на връзка между папката за закупуване и администрацията на продажбите. Вносителите на гуми, които водят закупувания и продажби в отделни системи, могат впоследствие да имат затруднения при проследяване на партида от производител до краен клиент. Това не само че е проблем за евентуален паспорт, но е също толкова релевантно при въпроси, свързани с отозванията, както е обсъдено при помага ли дигиталното удостоверение за продукта при отзив на гуми и как работи това.

Какво можете да документирате

• Общ преглед по партида: дата на производство, дата на първо comercialization в ЕС, доставчик и дестинация.
• Фактури и бележки за пакеты, които доказват датата на пускане на пазара, архивирани по партида вместо само хронологично.
• Вътрешен документ, в който се записват допусканията, на които се основават решенията за запасите (например: очаквана дата на делегиран акт), така че впоследствие да може да се установи защо един избор изглеждаше логичен в определен момент.
• Споразумения с производители или доставчици за това кои данни те вече могат да предоставят, дори и да няма все още задължение за паспорт — това предотвратява позоваване на всичко по-късно.
• Преглед на обектите и тяхната собствена регистрация на запасите, като начало към централна система.
• Документация на отстранени или унищожени запаси: дата, причина, количество.

За компании, които искат да знаят как този запис се вписва в по-широк процес към продуктовия паспорт, Как подхождам систематично към паспорта на продукта за гуми? преглед на реда, в който този вид подготовки практически се събират. И за тези, които се питат дали този етикет впоследствие изобщо ще бъде приложим към техния собствен портфейл от продукти, има първа ориентация при Прилага ли се цифровият паспорт на продукта за моите гуми?