Mit tegyünk azzal a gumiabroncs-készlettel, amely már ott van, amikor a szabályok érvénybe lépnek?

Mit kell konkrétan tennie

Mit várnak el Öntől

Az ESPR 1. cikke szabályozza, hogy a rendelet az olyan termékekre vonatkozik, amelyeket a piacra helyeznek vagy használatba vesznek. A 18. cikk azt írja le, hogy a termékkörök — köztük idővel a gumiabroncsok — hogyan kerülnek prioritásba sorolásra és tervezésre egy delegált határozat számára. Az, hogy ez konkrétan mit jelent az olyan készletekre vonatkozóan, amelyek már most ott vannak, nem szerepel szó szerint ezekben a cikkekben: a gumiabroncsokra vonatkozó delegált határozatot még publikálni kell, és csak abban fog szerepelni, hogy milyen időpontból kezdve kötelező a termékpasszus, és hogyan kell a meglévő készlettel eljárni. Ez kifejezetten még nem rögzített. Amit azonban egy vállalkozástól addig is elvárni lehet, az mindenekelőtt a rálátás megőrzése, és nem szabad vakon bízni egy olyan dátumban, amely még eltolódhat.

Tudni, mi van ott

A 10–100 fős vállalkozás számára ez a gyakorlatban azt jelenti: egy olyan készletnyilvántartás, amely köteggeként vagy szállítmányonként megmutatja, hogy egy gumiabroncsos amikor gyártották, vásárolták meg és helyezték a piacra. Ezen rálátás nélkül később nem lehet megállapítani, hogy melyik készlet a régi helyzetbe tartozik, és melyik az új szabályok alá. Ez a rálátás az alapja annak is, hogy később be lehessen bizonyítani, hogy egy szállítmány már forgalomban volt.

A 18. cikk szerinti tervkövetés

A 18. cikk leírja, hogy a Bizottság hogyan rangsorolja a termékkörök sorrendjét. Az importőr vagy nagykereskedő számára ez azt jelenti, hogy a saját tervezését — beszerzést, készletfelhalmozást, gyártóval kötött szerződéseket — egy bizonyos tartalékkal kell strukturálni. Nem azért, mert a dátum már rögzített, hanem azért, mert a gumiabroncsokra vonatkozó delegált határozat sorrendje és ütemezése még változhat. Aki most nagy készleteket halmoz fel anélkül, hogy ezzel számolna, kockáztatja, hogy ennek a készletnek egy része később még az új kötelezettségek alá esik.

Az összhangban lenni azzal, ami már ismert

Még ha a végleges dátum is hiányzik, a termékpasszus körvonalai (a gyártó adatai, a hosztolás, a QR-adathordozó) az ESPR szélesebb rendszerében már némileg rögzítve vannak. Egy vállalkozás dönthet úgy, hogy most már felmérésbe veszi, hogy mely adatok érhetők el gumiabroncs-típusonként, hogy a passzushoz való később kapcsolódás ne okozzon elmaradást. Mit tehetek már most, amíg a szabályok még nem véglegesek? Mélyebben kitér arra, ami ebben gyakorlatilag megvalósítható anélkül, hogy előreszaladnánk.

Hol sül el a gyakorlatban

Készlet termelési dátum nélkül. Számos nagykereskedelnél a gyártás vagy első forgalmazás dátuma nem kerül rendszeres rögzítésre. Ha később különbséget kell tenni a "régi" és az "új" készlet között, akkor hiányzik a bizonyíték.

Vásárlás rossz dátumot alapul vevő előrelépésben. Néhány vállalkozás már most nagy készleteket halmoz fel, mert a 2027-et vagy a 2029-et tartják rögzített dátumnak. Mindkét évszám jelenleg csak egy várakozás, nem pedig rögzített tény. Az olyan készletbeszerzési döntések, amelyek kizárólag erre a várakozásra alapulnak, később rosszul sülhetnek el.

Zűrzavar a telephelyek között. Többhelységes vállalkozásoknál a készlet néha telephelyenként másképpen kerül rögzítésre, így nem alakul ki egy központi képe annak, hogy mi hol és mióta van. Ez a probléma a kérdésre is kihat több üzemetem is kezelheti-e ugyanazt a termékaláírástmivel egy központi passzusrendszer csak akkor működik jól, ha az alapul szolgáló készletadatok is központilag stimmelnek.

Készlet megsemmisítése rögzítés nélkül. Az olyan készletet, amely már nem forog el, néha egyszerűen eltávolítják anélkül, hogy rögzítésre kerülne, hogy mikor és miért. Ez később kérdéseket vethet fel, különösen akkor, ha olyan szállítmányokról van szó, amelyek még az átmeneti szabályok alá estek volna. A kérdés megsemmisíthetek-e még nem eladott gumiabroncs-készletet ezt a konkrét pontot tárgyalja továbbá.

Nincs összekapcsolódás a beszerzési dosszie és az eladási nyilvántartás között. Az olyan gumiabroncs-importőrök, akik a beszerzést és az eladást külön rendszerekben tartják nyilván, később nehezen tudnak egy szállítmányt a gyártótól a végfelhasználóig visszavezetni. Ez nem csupán egy lehetséges passzus probléma, hanem már a visszahívási akciókat érintő kérdéseknél is releváns, ahogy ezt tárgyaljuk segít-e a termékaláírás az abroncsok visszahívásánál és hogyan működik.

Mit rögzíthet

• Egy kötegenkénti vagy szállítmányonként készült áttekintés: gyártási dátum, első forgalmazás dátuma az EU-ban, szállító és szállítási cél.
• Beszerzési számlák és szállítólevelek, amelyek a piacra helyezés dátumát mutatják, tételenkénti archíválás szerint rendezve, nem pedig csak időrendi sorrendben.
• Egy olyan belső dokumentum, amelyben rögzítik azokat a feltételezéseket, amelyeken az készletezési döntések alapulnak (például: a delegált jogi aktus várható dátuma), így utólagosan nyomon követhető, hogy egy adott időpontban egy adott választás miért tűnt logikusnak.
• Megállapodások a gyártókkal vagy szállítókkal arról, hogy mely adatokat tudják már szolgáltatni, még akkor is, ha még nincs útlevél-kötelezettség — ez megakadályozza, hogy később az egész ismét lekérésre kerüljön.
• Üzleti helyek és saját készletnyilvántartásuk áttekintése, lépésként egy központi rendszer felé.
• Az eltávolított vagy megsemmisített készlet dokumentációja: dátum, indok, mennyiség.

Azoknak a vállalkozásoknak, akik szeretnék megtudni, hogy ez a nyilvántartás hogyan illeszkedik az egy tágabb irányba, a terméküzemi útlevél felé, a Hogyan kezelem a gumiabroncsokon alkalmazandó termékútlevelet lépésről lépésre? a sorrendet mutatja meg, amelyben az ilyen típusú előkészületek gyakorlatilag összefonódnak. És aki azt kérdezi, hogy ez a címke később egyáltalán alkalmazható-e a saját termékportfóliójára, találhat egy kezdeti tájékozódást a Vonatkozik a digitális termékútlevél az én gumiabroncsaimra?