Mitä teen renkaiden varastolla, joka on varastossa kun säännöt tulevat voimaan?

Ei vielä sääntöä, koska bändejä koskeva päätös ei ole vielä olemassa

Mitä varastossa oleville renkaaille tapahtuu, kun säännöt tulevat voimaan, ei ole nyt kuvattu missään — yksinkertaisesti siksi, että renkaiden erityissäännöt eivät ole vielä olemassa. ESPR (asetus (EU) 2024/1781) on puiteasetus: se määrittää, miten Euroopan komissio määrittelee tuoteryhmät ja miten vaatimukset kehitetään, mutta se ei aseta mitään konkreettisia velvoitteita renkaille. Nämä velvoitteet tulevat vasta erillisen, renkaiden tuoteryhmää koskevan delegoidun päätöksen kautta, eikä se päätös ole vielä olemassa. Ilman tätä tekstiä ei ole myöskään vastausta sille, mitä olemassa olevalle varastolle tapahtuu: mikä tahansa vastaus siihen olisi nyt vain arvausta.

Ketä tämä koskee ja ketä ei

Tämä kysymys koskee kaikkia, jotka tuovat renkaita maahan, käyvät kauppaa niillä tai hallitsevat ajoneuvokalustoa ja pitävät jo nyt varastoa tai tekevät ostoja. Tärkeää on erottaa kaksi asiaa, jotka helposti sekoittuvat. Ensinnäkin itse ESPR (asetus (EU) 2024/1781): se määrittelee, MITÄ mekanismia käytetään tuoteryhmien määrittelemiseen ja vaatimuksien asettamiseen artiklan 18 perusteella priorisoinnista ja suunnittelusta. Toiseksi, renkaita koskeva delegoitu päätös: sen tulee sisältää todelliset vaatimukset, mukaan lukien mahdolliset siirtymäsäännökset varastolle, joka on jo kaupassa. Tämä toinen asiakirja ei ole vielä olemassa. Tuoteryhmille, joille delegoitu päätös on jo julkaistu, siirtymäsäänntö on kyseisessä päätöksessä itse — mutta se ei kerro mitään siitä, miten renkaita koskevan päätöksen säännöt sen jälkeen sääntelevät.

Mitä on kuitenkin varmaa päivämäärästä

Kiinteää päivämäärää ei ole. Mitä on kuitenkin tiedossa: komission ESPR:n mukainen työsuunnitelma 2025–2030 mainitsee renkaat tuoteryhmäksi, jota varten delegoidun päätöksen odotetaan tulevan vuonna 2027. Tämä on odotus suunnitteluasiakirjassa, ei laki eikä takuu. Vasta kyseisen delegoidun päätöksen julkaisemisen JÄLKEEN syntyy konkreettinen päivämäärä, jolloin velvoitteet tulevat voimaan, ja vasta silloin voi myös kyseisessä tekstissä olla jotakin siitä, mitä varastolle tapahtuu, joka on sillä hetkellä jo kaupassa tai varastossa. Siihen asti renkaisiin ei sovelleta mitään velvoitetta digitaalisen tuotepassin osalta, eikä siis myöskään sääntöä — positiivista tai negatiivista — olemassa olevasta varastosta. Heti kun päätös on julkaistu, päivämäärä päivitetään tässä.

Mitä tämä konkreettisesti tarkoittaa järkevässä järjestyksessä

Ensiksi: nyt ei tarvitse ryhtyä toimenpiteisiin siellä olevasta varastosta, koska siihen sovellettavaa laillista velvoitetta ei ole. Kenenkään ei tarvitse nyt jo tehdä passia renkaille, jotka ovat jo hyllyllä. Seuraavaksi: on järkevää seurata, milloin renkaiden delegoitu päätös julkaistaan, koska kyseinen asiakirja itse tulee osoittaa, miten se käsittelee tuotteita, jotka on valmistettu tai tuotu kauppaan ennen sen voimaantuloa — juuri tämänkaltaiset siirtymäsäännökset ovat se, mihin tällainen päätös on tarkoitettu. Tämän jälkeen, heti kun teksti on saatavilla: selvitetään, soveltuuko kyseisellä hetkellä olevaan varastoon siirtymäsäännös vai ei, ja onko ero valmistuspäivässä, kauppaan tuomisen päivässä vai jossain muussa. Lopuksi: joka tekee nyt jo varaston- tai ostohallintaa, voi ottaa huomioon, että velvoite lisätään jossain vaiheessa, ilman että on jo konkreettista velvoitetta ennakoida. Tämä on käytännöllinen harkinnanvaraisuus, ei oikeudellinen — lainsäädäntö itse ei vielä anna sille perusteita.

Mistä tämä johtuu: ESPR:n 1. ja 18. artikla

ESPR:n (asetuksen (EU) 2024/1781) 1 artikla käsittelee asetuksen aihetta ja soveltamisalaa: se on puitekehys, joka muodostaa perustan ekologiselle suunnittelulle ja tuotetiedoille, mutta kunkin tuoteryhmän konkreettiset vaatimukset määrätään erikseen. 18 artikla kuvaa, kuinka komissio priorisoi tuoteryhmiä ja laati työohjelmaa delegoiduille säädöksille, jotka vahvistavat kunkin tuoteryhmän vaatimukset. Näistä kahdesta artiklasta yhdessä seuraa, että ESPR itse ei anna vastausta renkaita koskeviin erityiskysymyksiin — vastaus on saatava vielä julkaistavasta delegoidusta päätöksestä renkaiden tuoteryhmälle, jota valmistella 18 artiklan perusteella.

Mitä tehdä

Toistaiseksi ei ole mitään toimenpiteitä, joita on toteutettava noudattaakseen erityistä varastokoskevaa sääntöä, koska sitä sääntöä ei vielä ole. Mitä kannattaa tehdä: seurata tätä sivua tai komission työohjelmaa siihen asti, kunnes renkaille laadittu delegoitu päätös julkaistaan, ja neuvottele sitten kyseisen tekstin mukaisia siirtymäsäännöksiä. Heti kun julkaisu tapahtuu, tämä sivu päivitetään konkreettisella päivämäärällä ja sillä, mitä tällöin tarkalleen ottaen koskee varastoon, joka on tuolloin jo olemassa.

Mihin tämä perustuu

Asetus itsessään on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaiseen väitteeseen; ette joudu luottamaan meihin.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

ESPR säännöstelee artiklan 1 mukaan, että asetus koskee tuotteita, joita jaetaan markkinoille tai otetaan käyttöön. Artikla 18 osoittaa, kuinka tuoteryhmät — joihin renkaat aikanaan sisältyvät — priorisoidaan ja suunnitellaan delegoiduksi säädökseksi. Se, mitä tämä käytännössä tarkoittaa varastosta, joka jo siellä on, ei ole sanasta sanaan mainittu näissä artiklissa: renkaiden delegoitua säädöstä ei ole vielä julkaistu, ja vasta siinä sanotaan, mistä hetkestä tuotepassi on pakollinen ja kuinka siinä käsitellään olemassa olevaa varastoa. Sitä ei ole painokkaasti vielä vahvistettu. Mitä yritystä sillä välin kuitenkin voidaan vaatia, on ennen kaikkea yleiskatsauksen säilyttäminen ja sokea luottamus päivämäärään, joka voi vielä siirtyä, ei ole paikallaan.

Tietää, mikä siellä on

Kahden ja sadan työntekijän yritykselle tämä käytännössä tarkoittaa: varaston hallintoa, joka erän tai erän kohden näyttää, milloin rengas on valmistettu, ostettu ja jaettu markkinoille. Ilman tätä yleiskatsausta ei ole jälkikäteen mahdollista määrittää, mikä varasto kuuluu vanhaan tilanteeseen ja mikä uusiin sääntöihin. Tämä yleiskatsaus on myös perusta, jotta voidaan myöhemmin osoittaa, milloin erä oli jo liikkeessä.

Artiklan 18 mukaisen suunnittelun seuraaminen

Artikla 18 kuvaa, kuinka komissio asettaa tuoteryhmille prioriteetit. Maahantuojalle tai tukkukauppiaalle tämä tarkoittaa sitä, että oman suunnittelun — hankinta, varaston lisääminen, sopimukset valmistajien kanssa — on oltava järjestetty tietyillä varauksilla. Ei siksi, että päivämäärä olisi jo vahvistettu, vaan siksi, että renkaiden delegoidun säädöksen järjestys ja ajoitus voi vielä muuttua. Kuka nyt rakentaa suuria varastoja ottamatta siitä huomioon, riskinä on, että osa siitä varastosta kuuluu myöhemmin silti uusien velvoitteiden piiriin.

Yhdenmukaisuus sen kanssa, mikä jo tunnetaan

Vaikka lopullinen päivämäärä puuttuu, tuotepassin ääriviivat (valmistajan tiedot, hosting, QR-dataväline) ovat jo jossain määrin vahvistettuja laajemmassa ESPR-järjestelmässä. Yritys voi valita nyt jo selvittää, mitä tietoja on saatavilla renkaiden tyypeittäin, jotta myöhempi kytkeminen pasportiin ei aiheuta viivästystä. Mitä voin tehdä jo nyt, kun säännöt eivät ole vielä lopulliset? käsittelee syvällisemmin sitä, mikä on käytännössä mahdollista ilman, että asiaan ennakoidaan liian aikaisin.

Missä menee pieleen käytännössä

Varasto ilman tuotantopäivämäärää. Monissa tukkukauppoissa valmistuspäivää tai ensimmäisen kaupan päivämäärää ei ole johdonmukaisesti kirjattu. Jos jälkikäteen on tehtävä ero "vanhan" ja "uuden" varaston välillä, todiste silloin puuttuu.

Osto väärälle päivämäärälle edellä. Jotkut yritykset rakentavat nyt jo suuria varastoja, koska he olettavat 2027:n tai 2029:n olevan kiinteä päivämäärä. Molemmat vuosiluvut ovat tällä hetkellä odotus, ei vahvistettu tosiasia. Varastopäätökset, jotka perustuvat vain tähän odotukseen, voivat myöhemmin mennä pieleen.

Epäselvyys toimipaikkojen välillä. Usean toimipaikan yrityksissä varastoa joskus rekisteröidään toimipaikkakohtaisesti eri tavalla, mikä johtaa siihen, että keskitettyä kuvaa siitä, missä mitä on ja siitä lähtien, ei ole. Tämä ongelma koskee myös kysymystä voiko useampi yritykseni toimipiste hallita samaa tuotepassiasillä keskitetty paspoortijärjestelmä toimii hyvin vain, jos myös sen taustalla olevat varastotiedot ovat keskitetysti oikein.

Varaston tuhoaminen ilman kirjaamista. Varastoa, jota ei enää myydä, joskus yksinkertaisesti poistetaan ilman, että kirjataan, milloin ja miksi. Tämä voi myöhemmin herättää kysymyksiä, varsinkin jos kysymys on eristä, jotka mahdollisesti olivat vielä siirtymäsääntöjen piirissä. Kysymys voinko hävittää myymättömiä renkaiden varastoja käsittelee tätä erityistä kohtaa edelleen.

Ei yhteyttä ostoasiakirjan ja myyntihallinnon välillä. Renkaiden maahantuojat, jotka säilyttävät oston ja myynnin erillään järjestelmissä, voivat myöhemmin vaikeasti seurata erää valmistajalta loppuasiakkaalle. Tämä ei ole vain tuotepassin ongelma, vaan myös jo merkityksellistä takaisinvetokysymyksissä, kuten käsitellään auttaako tuotepassi renkaiden takaisinvetossa ja miten se toimii.

Mitä voit dokumentoida

Erittely erän tai sarjan mukaan: tuotantopäivämäärä, ensimmäisen markkinoille saattamisen päivämäärä EU:ssa, toimittaja ja määräpaikka.
Ostolaskut ja pakkausluettelot, jotka osoittavat markkinoille saattamisen päivämäärän, arkistoitu erän mukaan kronologisen järjestyksen sijaan.
Sisäinen asiakirja, johon dokumentoidaan, millä oletuksilla varaston päätökset perustuvat (esimerkiksi: delegoidun säädöksen odotettu päivämäärä), jotta jälkikäteen voidaan jäljittää, miksi valinta tietyllä hetkellä vaikutti järkevältä.
Sopimukset valmistajien tai toimittajien kanssa siitä, mitä tietoja he voivat jo toimittaa, vaikka passisitoumus ei vielä olekaan voimassa — tämä estää sen, että kaikkea on myöhemmin pyydettävä uudelleen.
Katsaus toimipaikkoihin ja niiden omaan varastorekisteriin ensiaskeleena kohti keskitettyä järjestelmää.
Poistetun tai tuhotun varaston dokumentointi: päivämäärä, syy, määrä.

Yrityksille, jotka haluavat tietää, miten tämä kirjaaminen sopii laajempaan tuotepassin suuntaiseen prosessiin, tarjoaa Kuinka lähden liikkeelle renkaiden tuotepassiin vaihe vaiheelta? yleiskatsauksen järjestyksestä, jossa tämäntyyppisiä valmisteluita käytännössä yhdistetään. Ja joka pohtii, soveltuuko tämä merkintä myöhemmin omaan tuotevalikoimaan, löytää ensimmäisen ohjausta osiosta Koskeeko digitaalinen tuotepassi minun renkaaitani?

Tämä ei ole oikeudellinen neuvonta. Tämä sivu antaa yleistä tietoa säädöksistä, joita tämä alusta käsittelee. Emme tunne tilannettasi. Jos epäilet omaa tilannettasi, ota yhteyttä lakimieheen tai toimivaltaiseen valvontaviranomaiseen.

Kirjoitettu tekoälyllä edellä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 22.8.2026. Onko jokin vialla? Kerro meille — korjaukset saaivat prioriteetin.