Какво имам като управител на паркинг от паспорта на гумите?

Какво конкретно трябва да направите

Какво се очаква от вас

Управител на автопарк не закупува гуми за преразпродажба, а за тях да се ползват — в доставни автомобили, камиони или корпоративен автопарк. Паспортът на гумата не е задължение, което е на ваша отговорност, както е при вносител или производител, а източник на информация, който можете да използвате. Въпреки това има няколко точки, в които вашата роля става релевантна.

Консултиране на данни чрез уеб портала

Член 14 на ESPR (Регламент (EU) 2024/1781) урежда уеб портал, в който могат да се консултират данните от цифровия продуктен паспорт. За управител на автопарк това практически означава, че техническата и устойчивостната информация на гумата трябва да дойде не само от доставчика, а също да може да се поиска самостоятелно чрез QR кода на гумата. При автопарк от десетки до стотици превозни средства това е различен начин на работа от преглеждането на документацията на доставчика: информацията е в самия продукт.

Познаване кой паспорт принадлежи на коя гума

Член 9 на ESPR описва какво трябва да се съдържа в цифровия продуктен паспорт. За управление на автопарк практическото разбиране е, че всяка гума — или всяка партида гуми — има собствен паспорт, свързан с QR носителя на данни на продукта. При закупуване на големи количества гуми за автопарк е важно да знаете кой паспорт принадлежи на коя доставка, особено ако гумите са от различни марки или доставчици и се ползват паралелно. Това не е задължение, което произтича от самия ESPR, а практическо следствие от начина, по който работи паспортът.

Предаване на данни при продажба или утилизиране на превозни средства

Когато превозни средства с гуми се преразпродават — например при смяна на автопарка — въпросът за данните на гумите често идва заедно с въпроса за превозното средство. Купувач на употребяван служебен автомобил може да консултира данните на гумите точно както първоначалният потребител, докато паспортът остава достъпен. За управител на автопарк това е скоро възможност, отколкото тежест: това е информация, която вече съществува и не трябва да се изгражда отделно.

Където възникват проблеми на практика

Редица ситуации се срещат редовно в практиката на управление на автопарка.

Гумите се закупуват централизирано, но не се регистрират централизирано. В предприятия с няколко обекта всеки клон понякога закупува гуми самостоятелно, без да съществува преглед кои гуми — и кои паспорти — принадлежат на кое превозно средство. Това става проблематично, когато възникне въпрос за конкретна партида, например при повреда или оплаквания за износване.

QR кодът не се проверява при получаване. Гумите се доставят, монтират и кодът на гумата никога не се сканира. Едва когато възникне проблем — оплакване, проверка, отзив — становува ясно дали някой знае дали кодът работи или към кой паспорт се отнася.

Сервизните отделения работят със собствена администрация. При аутсорсирано банденско обслужване гаражът или сервизът за гуми често поддържат собствена система, отделена от паспорта. Това работи по себе си, но води до дублирана или противоречива информация, когато паспортът и собствената администрация не се съответстват.

Превозни средства се отписват без да мисли някой за данните на гумите. При утилизиране на превозни средства вниманието често се фокусира върху самото превозно средство — километраж, техническа книжка, свидетелство за техническа проверка — а не на гумите, които са върху него. Паспортът е там, но никой не указва на новия собственик за него.

Различни доставчици, различни платформи. Автопарк с гуми от няколко марки и доставчици може да се сблъска с паспорти, които се хостват чрез различни системи. Това по себе си не е проблем — QR кодът работи еднакво всеви — но требва някой в организацията да поддържа преглед.

Какво можете да документирате

За управление на автопарк е особено полезно да се определи как информацията за гумите течи в рамките на собствената организация, дори ако задължението за съставяне на паспорта лежи на производителя или вносителя.

• Преглед за всяко превозно средство или за целия автопарк с информация кои гуми са монтирани и където може да се намери съответният пасос.
• Установена процедура за сканиране или проверка на QR кода при получаване на нови гуми, така че да не е необходимо впоследствие да се проверява дали кодът работи.
• Договорени условия с поддържащите партньори или услуги за гуми относно кой консултира данните на пасоса и дали това е в съответствие със собствената администрация на техническото обслужване.
• Протокол за предаване на данни за гумите при продажба или отстраняване на превозни средства, така че новият собственик да не трябва сам да търси пасоса.
• При множество мещности: договор относно това кой е отговорен за поддържането на обзора — това отговаря на въпроса могат ли няколко обекта на моята компания да управляват едно и също дигитално удостоверение за продукта.

За тези, които се питат дали всичко това вече е от значение, докато делегираният акт за гумите все още не е публикуван: вече има работа, която може да се свърши без да чаква окончателните правила, както е описано в какво мога да направя вече сега, докато правилата все още не са окончателниСъщо е полезно да се знае какво точно се вижда за собствени клиенти или потребители, които искат да видят данните, например при могат ли моите клиенти да проверят данните на дигиталното удостоверение за продукта преди да купят — същият въпрос се поставя и при мениджърите на автопаркове, които предават гумите на шофьори или подизпълнители. И при отзив на определена партида гумите е полезно да знаете предварително как паспортът помага в това, вижте помага ли дигиталното удостоверение за продукта при отзив на гуми и как работи това.