Kaj imam kot upravljavec voznega parka od potnega lista za pnevmatike?

Ena fiksna lokacija za podatke za vsako pnevmatiko

Pasošport pnevmatike daje upravljavcu voznega parka eno fiksno, digitalno lokacijo, kjer je mogoče najti podatke o pnevmatiki, namesto razpršenih podatkovnih listov, e-poštnih sporočil in PDF-jev, ki se razlikujejo glede na dobavitelja. QR-koda na pnevmatiki se nanaša na pasošport, ki ga je sestavil proizvajalec ali uvoznik in ki ostane dostopen med celotno življenjsko dobo pnevmatike. Za upravljavca voznega parka, ki upravlja ducat ali tisoče pnevmatik, to pomeni manj iskanja: informacije so pritrjene na samo proizvod, ne na ločen dokument, ki se lahko izgubi ob spremembi garaže, zakupodajalca ali dobavitelja pnevmatik.

Za katere pnevmatike in za kakšno uporabo je to namenjeno

Digitalni produktni pasošport je obveza, ki jo ESPR (Uredba (EU) 2024/1781) nalaga proizvajalcu ali uvozniku proizvoda, ne pa uporabniku. Upravljavec voznega parka torej ni stranka, ki mora ustvariti ali vzdrževati pasošport; je stranka, ki ga lahko uporabi, ko pnevmatika s pasošportom pride na trg. Katere vrste pnevmatik natanko sodijo pod to obveznost, se določi po skupini izdelkov v delegiranem aktu — navodilo za pnevmatike še ni. Do takrat za pnevmatike ne obstaja zakonska obveza glede pasošporta in zato tudi ni pasošporta za pregled. Kar je že določeno, je oblika, ki jo bo dobil pasošport, ko bo obveza začela veljati: članak 9 ESPR opisuje, da je pasošport produktno specifičen nabor podatkov, ki je mogoče elektronsko pregledati prek nosilca podatkov, z edinstveno identifikacijsko številko in s pravicami dostopa, ki se lahko razlikujejo glede na vrsto uporabnika.

Ni fiksnega datuma, ampak je pot priprave fiksna

Ni dokončnega datuma, od katerega je pasošport pnevmatike obvezen. Evropska komisija to razdeluje po skupini proizvodov v delegiranem aktu, za pnevmatike pa je ta po delovnem načrtu ESPR 2025–2030 načrtovana za leto 2027; pričakovani datum začetka veljave obveze je okrog leta 2029, vendar je to ocena na podlagi običajnega roka med objavo delegiranega akta in datumom, ko ta začne veljati, ne pa dejstvo. Takoj ko je akt objavljen, se točen datum pojavi tukaj. Do takrat se za upravljanje obstoječega voznega parka ne spremeni nič: pnevmatike, ki se kupijo zdaj, ne morajo imeti pasošporta, in tudi ni potrebnih ukrepov, da bi se predhodno zbirali podatki, ki jih bo vseboval bodočni pasošport.

Kaj to konkretno prinesle, v vrstnem redu, v katerem se pojavljajo

V trenutku, ko obveza začne veljati, se kaj spremeni v štirih fazah upravljanja pnevmatik. Pri nakupu novih pnevmatik pasošport omogoča pregled podatkov pred nakupom, ki jih je treba zdaj pogosto zahtevati ločeno pri dobavitelju — pomislite na tehnične in trajnostne značilnosti proizvoda, kolikor sodijo pod pasošport. Pri primerjanju dobaviteljev portalni vmesnik iz članka 14 ESPR ponuja dodatno vhodno točko: to je javno dostopen portal, ki ga upravlja Komisija, z iskalno funkcionalnostjo prek povezanih produktnih pasošportov, s katerim je mogoče pregled podatkov različnih proizvodov drug ob drugem brez ločenih zahtev pri vsakem dobavitelju. Med uporabo pnevmatike, na primer pri vzdrževanju, prestavljanju lokacije v voznem parku ali prenesu na drugega upravljavca, ostane pasošport povezan s pnevmatiko prek QR-kode, zato se podatki ne izgubijo, ko se upravljanje lastnine zamenja. Na koncu življenjske dobe, ob odstranitvi ali recikliranju pnevmatike, je pasošport mesto, kjer so navedeni podatki, ki so relevantni za odgovorno obdelavo, tako da ta korak ni odvisen od tega, kaj je pripravljena različna garaža ali upravljalec odpadkov.

Kje to izhaja: členek 9 in članek 14 Uredbe ESPR

Te možnosti neposredno izhajajo iz dveh določb Uredbe ESPR (Uredba (EU) 2024/1781). Članek 9 določa, kaj je digitalno produktno potrdilo: strukturiran, za proizvod specifičen nabor podatkov, povezan z enolično identifikacijsko številko, elektronsko dostopen prek podatkovnega nosilca, z diferenciiranimi pravicami dostopa za različne vrste uporabnikov. Članek 14 ureja spletni portal: javno dostopno mesto, ki ga je ustanovila Komisija, s katerim so podatki iz povezanih potrdil iskalni. Ti členki skupaj določajo obliko potrdila in način, kako se lahko stranka, na primer upravljavec voznega parka, nato lahko dostopa do njega — ne glede na vprašanje, katere skupine proizvodov, vključno s potencialnimi pnevmatikami, dejansko postanejo obvezne s pomočjo delegiranega akta.

Kaj zdaj početi

Za upravljanje obstoječega voznega parka trenutno nobeno dejanje ni potrebno: obveznost še ne velja in natančen datum ni določen. Kdor želi spremljati to temo, je najbolje, da pozorno spremlja objavo delegiranega akta za pnevmatike v skladu z Uredbo ESPR; takoj ko se pojavi, bo na tej strani navedena konkretna začetna veljavnost. Za proizvajalce in uvozitelje, ki se želijo že pripraviti na sestavljanje in gostovanje potrdila, je to pravi čas za urejevanje lastnih podatkov o proizvodih.

Osnova za to

Sama uredba je dostopna na EUR-Lex. Sklicujemo se na vsako trditev; vam ni treba verjeti nam.

Kaj konkretno morate storiti

Kaj se pričakuje od vas

Upravljavec voznega parka ne kupuje pnevmatik za njihovo preprodajo, ampak da se vozijo — na dostavnih vozilih, tovornjakov ali osebni floti. Digitalni pasport pnevmatike potem ni obveznost, ki leži na vaših ramenih, kot je to pri uvozniku ali proizvajalcu, ampak vir informacij, ki ga lahko uporabljate. Kljub temu pa obstaja nekaj točk, pri katerih postane vaša vloga pomembna.

Dostop do podatkov prek spletnega portala

Člen 14 Uredbe ESPR (Uredba (EU) 2024/1781) ureja spletni portal, prek katerega je mogoče dostopati do podatkov iz digitalnega pasporta proizvoda. Za upravljavca voznega parka to v praksi pomeni, da tehnični in informacije o trajnosti pnevmatike ne smejo prihajati samo od dobavitelja, ampak jih je mogoče zahtevati tudi neposredno prek QR-kode na pnevmatiki. Pri voznem parku z desetimi do stotimi vozili je to drugačen način dela kot pregledovanje dokumentacije dobavitelja: informacije so pritrjene na sam proizvod.

Vedeti, kateri pasport pripada kateri pnevmatiki

Člen 9 Uredbe ESPR opisuje, kaj mora biti zapisano v digitalnem pasportu proizvoda. Za upravljanje voznega parka je praktičen prevod ta, da ima vsaka pnevmatika — ali vsaka pošiljka pnevmatik — svoj pasport, povezan s QR-podatkovnim nosilcem na proizvodu. Pri nakupu velikih količin pnevmatik za vozni park je zato treba vedeti, kateri pasport pripada kateri pošiljki, zlasti če so pnevmatike različnih znamk ali dobaviteljev v uporabi druga ob drugi. To ni obveznost, ki izhaja iz samega Uredbe ESPR, ampak praktična posledica načina delovanja pasporta.

Posredovanje podatkov ob prodaji ali odstranitvi vozil

Ko se vozila s pnevmatikami prodajo naprej — na primer pri zamenjavi voznega parka — vprašanja o podatkih pnevmatik pogosto spremljajo vprašanja o vozilu. Kupec rabljenih poslovnih vozil lahko dostopa do podatkov pnevmatik prav tako kot prvi uporabnik, dokler je pasport dostopen. To je za upravljavca voznega parka prej priložnost kot obremenitev: to so informacije, ki že obstajajo in jih ni treba posebej zbirati.

Kje se stvari v praksi zavlečejo

V praksi upravljanja voznega parka se pojavi več situacij.

Pnevmatike se kupujejo osrednje, vendar se ne registrirajo osrednje. Pri podjetjih z več lokacijami vsaka poslovalnica včasih sama kupi pnevmatike, brez pregleda, katere pnevmatike — in kateri pasporti — spadajo kateremu vozilu. To postane težavno takoj, ko pride do vprašanja o posebni pošiljki, na primer ob škodi ali pritožbah na obrabo.

QR-koda se ne preveri ob prejemu. Pnevmatike se dostavljajo, montirajo in koda na pnevmatiki se nikoli ne skenira. Šele ko se kaj zalomi — pritožba, kontrola, umik s trga — postane jasno, da nihče ne ve, ali koda deluje ali na kateri pasport se nanaša.

Servisne delavnice delujejo z lastno upravo. Pri izročenih servisih pnevmatik garaža ali servis za pnevmatike pogosto vodi svoj sistem, ločen od pasporta. To deluje samo po sebi, vendar vodi do podvojene ali nasprotujoče si informacije, če se pasport in lastna uprava ne ujemata.

Vozila se prodajo naprej, ne da bi se kdo spomnil na podatke pnevmatik. Pri odstranitvi vozil je pozornost pogosto usmerjena na samo vozilo — prevoženi kilometri, knjižico o vzdrževanju, dokazilo o pregledu — in ne na pnevmatike, ki so na njem. Pasport je tam, vendar nihče ne opozori novega lastnika.

Različni dobavitelji, različne platforme. Vozni park s pnevmatikami različnih znamk in dobaviteljev se lahko sooči s pasporti, ki se gostijo prek različnih sistemov. To samo po sebi ni problem — QR-koda deluje povsod enako — vendar zahteva, da nekdo v organizaciji ohrani pregled.

Kaj lahko dokumentirate

Za upravljanje voznega parka je predvsem smiselno določiti, kako pretaka informacija o pnevmatikah znotraj lastne organizacije, četudi je obveznost priprave pasporta pri proizvajalcu ali uvozniku.

Pregled za vsako vozilo ali floto, katere pnevmatike so nameščene nanj in kje je mogoče najti pripadajoči potni list.
Stalna procedura za skeniranje ali preverjanje QR-kode ob prejemu novih pnevmatik, tako da ni treba pozneje ugotavljati, ali koda deluje.
Dogovori s serviserji ali storitvami za pnevmatike o tem, kdo pregleduje podatke potnega lista in ali se to ujema z lastno administracijo vzdrževanja.
Protokol za prenos podatkov o pnevmatikah pri prodaji ali odpravi vozil, tako da novi lastnik ne mora sam iskati potnega lista.
Pri več lokacijah: dogovor o tem, kdo je odgovoren za vzdrževanje pregleda — to se ujema z vprašanjem ali več lokacij mojega podjetja upravlja enak produktni potni list.

Za tiste, ki se sprašujejo, ali je vse to že relevantno, medtem ko delegirani akt za pnevmatike še ni objavljen: že zdaj je mogoče narediti kaj brez čakanja na dokončne predpise, kot je opisano pri kaj lahko naredim že sedaj, medtem ko pravila še niso dokončna. Prav tako je koristno vedeti, kaj je mogoče videti za lastne stranke ali uporabnike, ki želijo pregledati podatke, na primer pri lahko moji kupci preverijo podatke produktnega pasu preden kupijo — isto vprašanje se pojavi pri vodjih voznega parka, ki pnevmatike posredujejo voznikom ali podizvajalcem. In pri priklicu določene serije pnevmatik je koristno vedeti vnaprej, kako potni list pri tem pomaga, glej ali produktni pas pomaga pri umiku pnevmatik s trga in kako to deluje.

To ni pravno nasvet. Ta stran zagotavlja splošne informacije o predpisih, na katere se nanaša ta platforma. Ne poznamo vašega položaja. Če dvomite o vašem primeru, posvetujte se s pravnikom ali pristojnim nadzornim organom.

Napisano z AI na podlagi virov zgoraj, pregledano s strani ljudi dne 2026-08-22. Je kaj narobe? Nam sporočite — popravki imajo prednost.