Vad får jag som flottiöversiktare från däckpasset?

En fast plats för data bakom varje däck

Däckpasset ger flottenhanteraren en fast, digital plats där data om ett däck kan hittas, istället för lösa datablad, e-postmeddelanden och pdf-filer som skiljer sig åt per leverantör. QR-koden på däcket hänvisar till ett pass som tillverkaren eller importören har upprättat och som förblir tillgängligt under däckets livslängd. För en flottenhanterare som hanterar tiotals till tusentals däck betyder det mindre sökarbete: informationen är fäst vid produkten själv, inte vid ett separat dokument som kan gå förlorat vid byte av verkstad, leasingbolag eller däckleverantör.

För vilka däck och för vilken användning detta är avsett

Det digitala produktpasset är en skyldighet som ESPR (förordning (EU) 2024/1781) ålägger tillverkaren eller importören av en produkt, inte användaren av den. En flottenhanterare är således inte en part som måste skapa eller underhålla passet; han är den part som kan använda det när däcket med pass kommer på marknaden. Vilka däcktyper som exakt omfattas av denna skyldighet fastställs per produktgrupp i en delegerad handling — denna vägledning för däck finns ännu inte. Till dess finns det ingen lagstadgad passkyldighet för däck och därmed inget pass att konsultera. Vad som redan är fastställt är den form som passet kommer att få när skyldigeten träder i kraft: artikel 9 i ESPR beskriver att passet är en produktspecifik datauppsättning som elektroniskt kan läsas via en databärare, med ett unikt identifieringsnummer och med åtkomsträttigheter som kan skilja sig åt per typ av användare.

Det finns ännu inget fast datum, men en fast förberedningsväg

Det finns ännu inget slutgiltigt datum när däckpasset blir obligatoriskt. Europeiska kommissionen arbetar ut detta per produktgrupp i en delegerad handling, och för däck är detta enligt ESPR-arbetsprogrammet 2025-2030 planerat för 2027; det faktiska ikraftträdandet för skyldigeten väntas omkring 2029, men det är en uppskattning baserad på den vanliga tidsfristen mellan publiceringen av en delegerad handling och datumet då den träder i kraft, ingen fastställd fakta. Så snart handlingen publicerats kommer det exakta datumet att visas här. Till dess ändras inget för hanteringen av en befintlig flottas däck: däck som köps in nu behöver inte ha ett pass, och det krävs ingen åtgärd för att i förväg samla in data som det framtida passet kommer att innehålla.

Vad detta konkret levererar, i den ordning som det förekommer

I det ögonblick skyldigeten träder i kraft ändras något i fyra faser av däckhantering. Vid inköp av nya däck ger passet möjligheten att innan köpet konsultera data som nu ofta måste begäras separat från leverantören — tänk på produktens tekniska och hållbarhetsegenskaper, i den mån dessa omfattas av passet. Vid jämförelse av leverantörer erbjuder webbportalen i artikel 14 i ESPR ytterligare en inmatning: det här är en av Kommissionen förvaltad, allmänt tillgänglig portal med sökfunktion över de anslutna produktpassen, med vilken data från olika produkter kan läsas sida vid sida utan att behöva göra separata förfrågningar hos varje leverantör. Under användningen av däcket, till exempel vid underhåll, byte av plats i flottan eller överföring till annan hanterare, förblir passet kopplat till däcket självt via QR-koden, så att data inte går förlorad när administrationen byter ägare. I slutet av livslängden, vid avfallshantering eller återvinning av däcket, är passet den plats där information finns som är relevant för ansvarsfull behandling, så att det steget inte är beroende av vad en enskild verkstad eller avfallshanterare råkar ha sparats.

Vari detta följer från: artikel 9 och artikel 14 i ESPR

Dessa möjligheter följer direkt från två bestämmelser i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781). Artikel 9 fastställer vad ett digitalt produktpass är: en strukturerad, produktspecifik datamängd, kopplad till ett unikt identifieringsnummer, elektroniskt åtkomlig via en dataöverförare, med differentierade åtkomsträttigheter för olika typer av användare. Artikel 14 reglerar webbportalen: en av Kommissionen inrättad, allmänt tillgänglig plats där data från anslutna pass kan sökas igenom. Tillsammans fastställer dessa artiklar passformatet och hur en part som en fordonsflottsförvaltare senare kan få tillgång till det — oberoende av frågan om vilka produktgrupper, inklusive eventuellt däck, som faktiskt kommer att omfattas av förpliktelsen genom en delegerad handling.

Vad man gör nu

För hantering av en befintlig fordonsflotta är ingen åtgärd nödvändig för närvarande: förpliktelsen gäller ännu inte och det exakta datumet är inte fastställt. Den som vill följa upp ämnet bör helst observera publicering av den delegerade handlingen för däck enligt ESPR; så snart den publiceras kommer det konkreta ikraftträdandedatumet att anges på denna sida. För tillverkare och importörer som redan vill förbereda sammansättningen och hanteringen av passet är det rätt tidpunkt att få sina egna produktdata i ordning.

Vad detta är baserat på

Själva förordningen finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; du behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

En flottöverseeradministratör köper inte däck för att sälja dem vidare, utan för att få dem att köra — på skåpbilar, lastbilar eller en personalflotta. Däckpaspoorten är då ingen skyldighet som ligger på er ansvar som på en importörs eller tillverkares, utan en informationskälla som ni kan använda. Ändå finns det ett par punkter där er roll blir relevant.

Hämta uppgifter via webbportalen

Artikel 14 i ESPR (Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2024/1781) reglerar en webbportal där uppgifterna från det digitala produktpaspoorten kan hämtas. För en flottöverseeradministratör innebär detta praktiskt att den tekniska och hållbarhetsinformationen för ett däck inte bara måste komma från leverantören, utan också kan begäras själv via QR-koden på däcket. Med en flotta på tiotals till hundratals fordon är det ett annat arbetssätt än att bläddra igenom leverantördokumentation: informationen sitter på själva produkten.

Veta vilket pasport som hör till vilket däck

Artikel 9 i ESPR beskriver vad det digitala produktpaspoorten ska innehålla. För flottöversikt är den praktiska tolkningen att varje däck — eller varje parti däck — har sitt eget pasport, kopplat till QR-databäraren på produkten. Vid inköp av stora mängder däck för en flotta är det således viktigt att veta vilket pasport som hör till vilken leverans, särskilt om däck från olika märken eller leverantörer används tillsammans. Det är ingen skyldighet som följer av ESPR själv, utan en praktisk konsekvens av hur paspoorten fungerar.

Överlämna uppgifter vid försäljning eller kassering av fordon

När fordon med däck på säljs vidare — till exempel vid flottrenovering — följer frågan om däckuppgifterna ofta med frågan om fordonet. En köpare av ett använt företagsfordon kan hämta däckuppgifterna precis som den första användaren, så länge paspoorten är tillgängligt. För en flottöverseeradministratör är det snarare en möjlighet än en börda: det är information som redan finns och inte behöver byggas upp separat.

Där det går fel i praktiken

Ett antal situationer återkommer regelbundet i praktiken för flottöversikt.

Däck inköps centralt, men registreras inte centralt. På företag med flera platser köper varje anläggning ibland däck själv, utan någon översikt över vilka däck — och vilka pasport — som hör till vilket fordon. Det blir besvärligt så snart en fråga uppstår om ett specifikt parti, till exempel vid skador eller slitagereklamationer.

QR-koden kontrolleras inte vid mottagning. Däck levereras, monteras och koden på däcket skannas aldrig. Först när något går fel — en reklamation, en kontroll, ett återkallande — blir det klart att ingen vet om koden fungerar eller vilket pasport det hänvisar till.

Underhållsföretag arbetar med egen administration. Vid utlokaliserat däckunderhål håller garaget eller däckservicen ofta sitt eget system, skilt från paspoorten. Det fungerar i sig, men leder till dubblerad eller motsägelsefull information om paspoorten och den egna administrationen inte stämmer överens.

Fordon säljs vidare utan att någon tänker på däckuppgifterna. Vid avyttring av fordon ligger uppmärksamheten ofta på fordonet själv — kilometerstand, underhållsbokl, inspektionsbevis — och inte på däcken på det. Paspoorten finns då väl där, men ingen pekar ut den för den nya ägaren.

Olika leverantörer, olika plattformar. En flotta med däck från flera märken och leverantörer kan möta pasport som hostats via olika system. Det är i sig inget problem — QR-koden fungerar lika överallt — men det kräver att någon i organisationen håller överblicken.

Vad du kan dokumentera

För flottöversikt är det främst meningsfullt att fastställa hur däckinformationen strömmar inom er egen organisation, även om skyldigheten att upprätta paspoorten ligger på tillverkaren eller importören.

En överblick per fordon eller per flotta över vilka däck som finns installerade och var motsvarande produktpass kan hittas.
En fast arbetsmetod för att skanna eller kontrollera QR-koden när nya däck tas emot, så att man inte i efterhand behöver ta reda på om koden fungerar.
Överenskommelser med underhållspartner eller däckservice om vem som granskar passuppgifterna och huruvida det stämmer överens med den egna underhållsadministrationen.
Ett protokoll för överlämning av däckuppgifter vid försäljning eller avyttring av fordon, så att en ny ägare inte själv behöver söka upp passet.
Vid flera etableringar: en överenskommelse om vem som är ansvarig för att upprätthålla översikten — det ansluter till frågan kan flera anläggningar i mitt företag hantera samma produktpass.

För den som undrar om allt detta redan är relevant medan den delegerade handlingen för däck ännu inte har publicerats: det finns redan en del att göra utan att vänta på de slutgiltiga reglerna, enligt beskrivningen vid vad kan jag redan göra medan reglerna ännu inte är definitiva. Det är också användbart att veta exakt vad som är synligt för egna kunder eller användare som vill granska uppgifterna, till exempel vid kan mina kunder kontrollera uppgifterna i produktpasset innan de köper — samma fråga uppkommer nämligen hos flottsadministratörer som överlämnar däck till förare eller underentreprenörer. Och vid en återkallelse av ett visst däckparti är det praktiskt att i förväg veta hur passet kan hjälpa till, se hjälper produktpasset vid ett återkallande av däck och hur fungerar det.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om regelverket som denna plattform handlar om. Vi känner inte till din situation. Vid osäkerhet om ditt eget fall rådfrågar du en jurist eller behörig tillsynsmyndighet.

Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av en människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får förtur.