Hvad får jeg som wagenparkforvalter ud af dækpasset?

Ét fast sted for dataene bag hvert dæk

Dækpasset giver wagenparkforvalteren ét fast, digitalt sted, hvor data om et dæk kan findes, i stedet for løse datablades, e-mails og pdf'er, som varierer pr. leverandør. QR-koden på dækket henviser til et pas, som er udarbejdet af producenten eller importøren, og som forbliver tilgængeligt i løbet af dækkets levetid. For en wagenparkforvalter, der forvalter titusinder til tusindvis af dæk, betyder det mindre søgearbejde: oplysningerne er knyttet til selve produktet, ikke til et løst dokument, som kan gå tabt ved skift af værksted, leasingselskab eller dækleverandør.

For hvilke dæk og til hvilket brug dette er beregnet

Det digitale produktpas er en forpligtelse, som ESPR (Forordning (EU) 2024/1781) pålægger producenten eller importøren af et produkt, ikke brugeren heraf. En wagenparkforvalter er således ikke en part, der skal udarbejde eller vedligeholde passet; han er den part, der kan gøre brug af det, når dækket med pas kommer på markedet. Hvilke dæktyper, der præcist falder under denne forpligtelse, fastlægges pr. produktgruppe i en delegeret handling — retningslinjen for dæk foreligger endnu ikke. Indtil da eksisterer der ingen lovfæstet paspfortpligt for dæk og således heller ingen pas at konsultere. Hvad der derimod allerede er fastslået, er den form, som passet vil få, når forpligtelsen træder i kraft: artikel 9 i ESPR beskriver, at passet er et produktspecifikt datasæt, der elektronisk kan konsulteres via en datadrager, med et unikt identifikationsnummer og med adgangsrettigheder, der kan variere pr. brugertype.

Der er endnu ingen fast dato, men derimod en fast forberedelsesrute

Der er ingen endelig dato for, hvornår dækpasset bliver obligatorisk. Den Europæiske Kommission arbejder dette ud pr. produktgruppe i en delegeret handling, og for dæk er dette ifølge ESPR-arbejdsplanen 2025-2030 planlagt til 2027; den faktiske ikrafttrædelsesdato for forpligtelsen forventes omkring 2029, men det er et skøn baseret på den sædvanlige periode mellem offentliggørelse af en delegeret handling og datoen for, hvornår den træder i kraft, ikke en fastslået kendsgerning. Så snart handlingen er offentliggjort, vises den præcise dato her. Indtil da ændrer der sig intet i forbindelse med forvaltningen af en eksisterende wagenparkflåde: dæk, der købes nu, behøver ikke at have et pas, og der kræves heller ingen handling for på forhånd at indsamle data, som det fremtidige pas skal indeholde.

Hvad dette konkret medfører, i den rækkefølge, som det opstår

Fra det tidspunkt, hvor forpligtelsen træder i kraft, ændrer der sig noget i fire faser af dækhåndtering. Ved køb af nye dæk giver passet mulighed for at konsultere data forud for købet, som nu ofte skal anmodes om separat hos leverandøren — f.eks. tekniske og bæredygtighedskarakteristika for produktet, for så vidt disse falder ind under passet. Ved sammenligning af leverandører tilbyder webportalen fra artikel 14 i ESPR en ekstra indgang: dette er et af Kommissionen administreret, offentligt tilgængeligt portal med søgefunktionalitet på tværs af de tilknyttede produktpasser, hvor data fra forskellige produkter kan konsulteres side om side uden, at der skal anmodes om noget separat hos hver leverandør. Under brugen af dækket, f.eks. ved vedligeholdelse, flytning af lokation i wagenparkflåden eller overdragelse til en anden forvalter, forbliver passet knyttet til dækket selv via QR-koden, så dataene ikke går tabt, når administrationen af ejerskabet skifter. Ved slutningen af levetiden, ved kassering eller genbrug af dækket, er passet det sted, hvor oplysninger er tilgængelige, som er relevante for ansvarlig behandling, så dette trin ikke afhænger af, hvad en enkelt værksted eller affaldsbehandler tilfældigvis har registreret.

Hvor dette følger fra: artikel 9 og artikel 14 i ESPR

Disse muligheder følger direkte fra to bestemmelser i ESPR (Forordning (EU) 2024/1781). Artikel 9 fastlægger, hvad et digitalt produktpasport er: et struktureret, produktspecifikt datasæt, knyttet til et unikt identifikationsnummer, elektronisk tilgængeligt via en databærer, med differentieret adgangsret for forskellige typer brugere. Artikel 14 regulerer webportalen: et af Kommissionen etableret, offentligt tilgængeligt sted, gennem hvilket data fra de tilsluttede pas kan søges gennem. Sammen fastlægger disse artikler passportets form og den måde, hvorpå en part som en flådeforvalter snart kan få adgang til det — uafhængigt af spørgsmålet om, hvilke produktgrupper, herunder eventuelle dæk, der faktisk kommer under forpligtelsen via en delegeret retsakt.

Hvad skal man gøre nu

For forvaltning af en eksisterende køretøjsflåde er der på nuværende tidspunkt ingen handling nødvendig: forpligtelsen gælder endnu ikke, og den nøjagtige dato er ikke fastsat. Den, der ønsker at følge emnet, kan bedst holde øje med offentliggørelsen af den delegerede retsakt for dæk under ESPR; så snart den offentliggøres, vil den konkrete ikrafttrædelsesdato blive angivet på denne side. For producenter og importører, der allerede ønsker at forberede sig på udarbejdelse og hosting af passet, er det det rigtige tidspunkt til at få orden på egne produktdata.

Where this is based on

The regulation itself is on EUR-Lex. We refer per claim; you do not have to believe us.

Hvad du konkret skal gøre

Hvad der forventes af dig

En flotilleforvalter køber ikke dæk for at sælge dem videre, men for at få dem på vejene — på varevogne, lastbiler eller en personaleflotnde. Dækpasporet er så ikke en forpligtelse, der ligger på jeres bord som hos en importør eller producent, men en informationskilde, som I kan bruge. Der er dog et par punkter, hvor jeres rolle bliver relevant.

Konsultation af data via webportalen

Artikel 14 i ESPR (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2024/1781) regulerer en webportal, hvor data fra det digitale produktpasport kan konsulteres. For en flotilleforvalter betyder det praktisk, at de tekniske og bæredygtighedsoplysninger om et dæk ikke kun skal komme fra leverandøren, men også kan anmodes selv via QR-koden på dækket. Med en flåde på titalls til hundredevis af køretøjer er det en anden arbejdsmåde end at gennemlæse leverandørdokumentation: oplysningerne sidder på selve produktet.

At vide hvilket pasport der hører til hvilket dæk

Artikel 9 i ESPR beskriver, hvad der skal indgå i det digitale produktpasport. For flotilledrift er den praktiske oversættelse, at hvert dæk — eller hver batch dæk — har sit eget pasport, knyttet til QR-databæreren på produktet. Ved køb af store mængder dæk til en flåde er det således vigtigt at vide hvilket pasport der hører til hvilken levering, især hvis dæk fra forskellige mærker eller leverandører bruges side om side. Det er ingen forpligtelse, der følger af selve ESPR, men en praktisk følge af, hvordan pasporet fungerer.

Overførsel af data ved salg eller bortskaffelse af køretøjer

Når køretøjer med dæk på sælges videre — for eksempel ved flotteudskiftning — følges spørgsmål om dækdata ofte med spørgsmål om køretøjet. En køber af et brugt erhvervskøretøj kan konsultere dækdata ligesom den første bruger, så længe pasporet forbliver tilgængeligt. For en flotilleforvalter er det snarere en chance end en byrde: det er information, der allerede er der og ikke skal bygges op separat.

Hvor det går galt i praksis

En række situationer dukker op regelmæssigt i praksis inden for flotilledrift.

Dæk købes centralt, men registreres ikke centralt. I virksomheder med flere lokaliteter køber hver filial nogle gange dæk selv uden at have overblik over, hvilke dæk — og hvilke pasporter — der hører til hvilket køretøj. Det bliver ubekvemt, når der kommer spørgsmål om en bestemt batch, for eksempel ved skade eller slidagebrok.

QR-koden kontrolleres ikke ved modtagelse. Dæk leveres, monteres, og koden på dækket skannes aldrig. Først når noget går galt — en klage, en kontrol, en tilbagekaldelse — bliver det klart, at ingen ved, om koden fungerer, eller hvilket pasport den henviser til.

Vedligeholdelsesfirmaer arbejder med egen administration. Ved outsourcet dækvedligeholdelse fører værkstedet eller dækservice ofte eget system ved siden af pasporet. Det fungerer i sig selv, men fører til dobbelt eller modstridende information, hvis pasporet og egen administration ikke stemmer overens.

Køretøjer sælges videre uden at nogen tænker på dækdata. Ved bortskaffelse af køretøjer ligger opmærksomheden ofte på selve køretøjet — kilometerstand, vedligeholdelsesbog, godkendelsesbevis — og ikke på de dæk, der sidder på det. Pasporet er der så, men ingen påpeger det over for den nye ejer.

Forskellige leverandører, forskellige platforme. En flåde med dæk fra flere mærker og leverandører kan møde pasporter, der hostes via forskellige systemer. Det er i sig selv ikke noget problem — QR-koden fungerer overalt på samme måde — men det kræver, at nogen i organisationen har overblikket.

Det du kan dokumentere

For flotilledrift er det især værdifuldt at fastlægge, hvordan dækinformation flyder inden for den egne organisation, selvom forpligtelsen til at udarbejde pasporet ligger hos producenten eller importøren.

Et overblik pr. køretøj eller pr. flåde over, hvilke dæk der sidder på, og hvor det tilhørende paspoort kan findes.
En fast arbejdsprocedure for scanning eller kontrol af QR-koden ved modtagelse af nye dæk, så det ikke skal undersøges efterfølgende, om koden fungerer.
Aftaler med vedligeholdelses- eller dækservicepartnere om, hvem der konsulterer pasportoplysningerne, og om det stemmer overens med eget vedligeholdelsessystem.
En protokol for overførsel af dækoplysninger ved salg eller skrotning af køretøjer, så en ny ejer ikke selv skal søge efter paspoorten.
Ved flere lokationer: en aftale om, hvem der er ansvarlig for at vedligeholde oversigten — det stemmer overens med spørgsmålet kan flere afdelinger af mit firma administrere det samme produktpas.

For dem, der undrer sig over, om alt dette allerede er relevant, så længe den delegerede handling for dæk endnu ikke er offentliggjort: der er nu allerede en del at gøre uden at vente på de endelige regler, som beskrevet ved hvad kan jeg allerede gøre nu, mens reglerne endnu ikke er definitive. Det er også nyttigt at vide præcist, hvad der vises for egne kunder eller brugere, der ønsker at se oplysningerne, for eksempel ved kan mine kunder kontrollere dataene i produktpasset, før de køber — det samme spørgsmål stiller sig nemlig for wagenparkmanagere, der videregiver dæk til chauffører eller underleverandører. Og ved tilbagekaldelse af et bestemt dækparti er det nyttigt at vide på forhånd, hvordan paspoorten hjælper til, se hjælper produktpasset ved en tilbagekaldelse af dæk, og hvordan fungerer det.

This is not legal advice. This page provides general information about the regulations that this platform deals with. We do not know your situation. If in doubt about your own case, please consult a lawyer or the competent supervisory authority.

Written with AI based on the sources above, checked by a human on 2026-08-22. Is something wrong? Let us know — corrections take priority.