Gælder det digitale produktpas for mine dæk?

Ingen pligt endnu, men dæk står på listen

Der gælder i øjeblikket ingen lovpligtig forpligtelse for dæk til et digitalt produktpas. ESPR (Forordning (EU) 2024/1781) er den rammesætningsforordning, der muliggør systemet for det digitale produktpas, men denne forordning selv fastlægger ikke pr. produktgruppe, hvornår og hvordan passet bliver obligatorisk. Det sker via en separat delegeret handling pr. produktgruppe. For dæk er en sådan handling endnu ikke udgivet. Dæk står dog på arbejdsplanen for Kommissionen for perioden 2025-2030, hvilket betyder, at sandsynligheden for, at der kommer regler for denne produktgruppe, er reel, men indholdet og ikrafttrædelsesdatoen står endnu ikke fast.

Hvad rammesætningsforordningen både gælder og ikke gælder for

Artikel 1 i ESPR beskriver forordningens emne og anvendelsesområde: det er en ramme, der gælder for fysiske varer, der bringes på markedet eller tages i brug, med et antal kategorier, der falder uden for anvendelsesområdet (såsom fødevarer, dyrefoder, lægemidler og levende organismer). Dæk falder som fysisk produkt principielt inden for dette brede anvendelsesområde. Det er imidlertid noget helt tredje end at sige, at der allerede gælder konkrete krav for dæk. ESPR arbejder med produktgrupper: først når Kommissionen for en specifik gruppe – f.eks. dæk – fastsætter en delegeret handling, opstår der faktiske økodesign-krav og en forpligtelse til et digitalt produktpas for den pågældende gruppe. Uden en sådan handling bliver artikel 1 en ramme uden konkret forpligtelse for dæk.

Det er desuden relevant at skelne mellem dækket som løst produkt og køretøjet som helhed. Køretøjer, der falder under deres egen typegodkendelsesramme, reguleres delvist via anden lovgivning end ESPR. Dækket som særskilt handelsbart produkt – nyproduceret eller bragt på markedet som erstatningsdæk – er den slags objekt, som en egen produktgruppe-proces inden for ESPR overvejes for. For den, der importerer dæk, handler dæk eller administrerer dem i en bilpark, er det således først og fremmest relevant at følge, hvad der specifikt fastsættes for produktgruppen "dæk", og man må ikke uden videre antage, at en generel ESPR-forpligtelse allerede automatisk gælder.

Hvad der står fast om tidspunktet for ikrafttrædelse

Der er endnu ingen bindende dato for, hvornår det digitale produktpas for dæk bliver obligatorisk. Hvad der dog står fast: dæk er medtaget i ESPR-arbejdsplanen 2025-2030, og den delegerede handling for denne produktgruppe forventes i 2027. En delegeret handling er det trin, hvor Kommissionen fastlægger de konkrete krav for en produktgruppe, herunder eventuelle overgangsperioder, før forpligtelsen faktisk træder i kraft. Så længe denne handling ikke er udgivet, gives der ingen lovpligtig forpligtelse til et pas for dæk, og enhver dato, der går længere end "forventet", er et skøn, ikke et fastslået faktum. Så snart den delegerede handling er udgivet, bestemmer teksten i den selv, fra hvilket tidspunkt forpligtelsen træder i kraft – det kan være en anden dato end det år, hvor handlingen fastsættes.

Hvad der skal gøres, indtil datoen står fast

For those wondering now whether this will become relevant: the first thing to do is to monitor the Commission's work plan and announcements, specifically for the product group tyres. As soon as a draft delegated act is published, it will clarify which tyres it applies to exactly (for example based on type, application or market segment), which data must be included in the passport, and from when. Until then, there is no legal obligation to operate a passport, but it is practical for tyre importers and wholesalers to map out which product data from manufacturers are available — think of material composition, performance characteristics and origin — because this type of information forms the basis in virtually every scenario for a future passport. Fleet managers purchasing tyres can already take into account in their considerations the possibility that suppliers will have to provide passport data in the long term, without imposing conditions now that do not follow from the regulations.

Where this is based on: Article 1 and Article 9 ESPR

This explanation follows from Article 1 of the ESPR (Regulation (EU) 2024/1781), which sets out the subject matter and scope of the regulation, and from Article 9 of the same regulation, which introduces the digital product passport as an instrument within that framework. Both articles show that the ESPR provides a framework within which concrete requirements are established for each product group — via delegated acts. For tyres, that act does not yet exist; the work plan 2025-2030 indicates that it is being prepared, with an expectation for 2027.

Now concrete

Anyone looking on this page for a confirmation or denial: that is not forthcoming at this time. The most useful thing to do now is to monitor this page or the ESPR work plan and get your own product data in order, so that there is no backlog as soon as the delegated act for tyres is published.