¿Se aplica la pasaporte digital de productos a mis neumáticos?

Aún sin obligación, pero los neumáticos están en la lista

Por el momento, los neumáticos no tienen aún una obligación legal de contar con un pasaporte de producto digital. El ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) es el reglamento marco que hace posible el sistema del pasaporte de producto digital, pero este reglamento en sí no determina por grupo de productos cuándo y cómo se hace obligatorio el pasaporte. Esto se hace a través de un acto delegado separado por grupo de productos. Para los neumáticos, aún no se ha publicado tal acto. Los neumáticos sí figuran en el plan de trabajo de la Comisión Europea para el período 2025-2030, lo que significa que es realista la posibilidad de que surjan normas para este grupo de productos, pero el contenido y la fecha de entrada en vigor aún no están fijados.

En qué aspectos se aplica y en cuáles no se aplica el reglamento marco

El artículo 1 del ESPR describe el objeto y el ámbito de aplicación del reglamento: es un marco que se aplica a los bienes físicos que se comercializan o se ponen en servicio, con un número de categorías que quedan fuera del ámbito de aplicación (como alimentos, piensos, medicamentos y organismos vivos). Los neumáticos, como producto físico, en principio caen dentro de este amplio ámbito de aplicación. Sin embargo, eso es algo diferente a decir que ya existen requisitos concretos para los neumáticos. El ESPR funciona con grupos de productos: solo cuando la Comisión establece un acto delegado para un grupo específico —por ejemplo, neumáticos—, surgen requisitos de ecodiseño efectivos y una obligación de pasaporte de producto digital para ese grupo. Sin tal acto, el artículo 1 sigue siendo un marco sin obligación concreta para los neumáticos.

También es relevante en este contexto hacer una distinción entre el neumático como producto individual y el vehículo en su conjunto. Los vehículos que están sujetos a su propio marco de homologación se regulan en parte mediante normas distintas del ESPR. El neumático como producto individual comercializable —fabricado recientemente o comercializado como neumático de reemplazo— es el tipo de objeto para el cual se está considerando un procedimiento específico de grupo de productos dentro del ESPR. Para quienes importan, comercializan o gestionan neumáticos en un parque de vehículos, lo importante es seguir principalmente lo que se establezca específicamente para el grupo de productos "neumáticos", y no asumir automáticamente que una obligación general del ESPR ya se aplica sin más.

Lo que está confirmado sobre el momento de entrada en vigor

Aún no hay una fecha fija en la que el pasaporte de producto digital para neumáticos sea obligatorio. Lo que sí está confirmado: los neumáticos están incluidos en el plan de trabajo ESPR 2025-2030, y el acto delegado para este grupo de productos se prevé en el mismo para 2027. Un acto delegado es el paso en el que la Comisión fija los requisitos concretos para un grupo de productos, incluidos los posibles períodos de transición antes de que la obligación entre efectivamente en vigor. Mientras ese acto no se haya publicado, no existe obligación legal de contar con un pasaporte para neumáticos, y cualquier fecha que vaya más allá de "previsto" es una estimación, no un dato establecido. Una vez publicado el acto delegado, el texto del mismo determina a partir de qué momento entra en vigor la obligación —puede ser una fecha diferente al año en que se establece el acto.

Qué hacer hasta que la fecha esté confirmada

Para quien ahora ya se cuestiona si esto será relevante: lo primero que hay que hacer es estar atento al plan de trabajo y los anuncios de la Comisión, específicamente para el grupo de productos de neumáticos. Tan pronto como se publique un proyecto de acto delegado, proporcionará claridad sobre qué neumáticos exactamente se ven afectados (por ejemplo, en función del tipo, la aplicación o el segmento de mercado), qué datos deben incluirse en el pasaporte, y a partir de cuándo. Hasta entonces, no existe motivo legal alguno para llevar ya un pasaporte, pero para los importadores de neumáticos y el comercio mayorista sí es práctico identificar de antemano qué datos de productos están disponibles de los fabricantes — piense en la composición material, características de rendimiento y origen — porque este tipo de información constituye en prácticamente cualquier escenario la base de un futuro pasaporte. Los gestores de flotas que compran neumáticos pueden tener ya en cuenta en sus consideraciones la posibilidad de que los proveedores deban suministrar datos del pasaporte a medio plazo, sin vincular ya ahora condiciones que no se deriven de la normativa.

En qué se basa: artículo 1 y artículo 9 ESPR

Esta explicación se deriva del artículo 1 del ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781), que establece el objeto y ámbito de aplicación del reglamento, y del artículo 9 del mismo reglamento, que introduce el pasaporte de producto digital como instrumento dentro de ese marco. Ambos artículos muestran que el ESPR proporciona un marco en el que para cada grupo de productos — mediante actos delegados — se establecen requisitos concretos. Para los neumáticos, aún no existe ese acto; el plan de trabajo 2025-2030 indica que se está preparando, con una expectativa para 2027.

Ahora de forma concreta

Quién en esta página buscaba una confirmación o negación: ésta no llega en este momento. Lo más útil que se puede hacer ahora es estar atento a esta página o al plan de trabajo ESPR y asegurar que los propios datos de productos estén en orden, de modo que no surja un retraso tan pronto como se publique el acto delegado para neumáticos.