Il passaporto digitale dei prodotti si applica ai miei pneumatici?

Nessun obbligo ancora, ma i pneumatici figurano nell'elenco

Al momento non vige alcun obbligo legale per i pneumatici di disporre di un digital product passport. L'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) è il regolamento quadro che rende possibile il sistema del digital product passport, ma questo regolamento stesso non stabilisce per ogni categoria di prodotti quando e come il passport diventa obbligatorio. Ciò avviene attraverso un atto delegato separato per ogni categoria di prodotti. Per i pneumatici, tale atto non è ancora stato pubblicato. I pneumatici figurano tuttavia nel piano di lavoro della Commissione europea per il periodo 2025-2030, il che significa che è realistico attendersi che per questa categoria di prodotti vengano stabilite norme, ma i contenuti e la data di entrata in vigore non sono ancora definiti.

Per quale ambito il regolamento quadro si applica e per quale no

L'articolo 1 dell'ESPR descrive l'oggetto e l'ambito di applicazione del regolamento: è un quadro che si applica ai beni fisici immessi sul mercato o messi in servizio, con un numero di categorie escluse dall'ambito di applicazione (come i prodotti alimentari, i mangimi, i medicinali e gli organismi viventi). I pneumatici, come prodotto fisico, rientrano in linea di principio in questo ampio ambito di applicazione. Tuttavia, ciò è diverso dal dire che vi sono già obblighi concreti per i pneumatici. L'ESPR funziona con categorie di prodotti: solo quando la Commissione adotta un atto delegato per un gruppo specifico — ad esempio i pneumatici — sorgono effettivi obblighi di ecodesign e un obbligo di digital product passport per quel gruppo. Senza tale atto, l'articolo 1 rimane un quadro senza obblighi concreti per i pneumatici.

È inoltre rilevante distinguere tra lo pneumatico come prodotto autonomo e il veicolo nel suo complesso. I veicoli soggetti a un proprio quadro di omologazione sono regolamentati in parte attraverso una normativa diversa dall'ESPR. Lo pneumatico come singolo prodotto commerciabile — di nuova produzione o immesso sul mercato come pneumatico di ricambio — è il tipo di oggetto per il quale si sta valutando un percorso di categoria di prodotti autonomo all'interno dell'ESPR. Per chi importa, commercializza o gestisce pneumatici in un parco veicoli, è quindi particolarmente importante seguire ciò che viene stabilito specificamente per la categoria di prodotti «pneumatici» e non dare per scontato che un obbligo generale ESPR si applichi automaticamente.

Ciò che è certo riguardante il momento dell'entrata in vigore

Non esiste ancora una data fissa da cui il digital product passport per i pneumatici diventa obbligatorio. Ciò che è certo: i pneumatici sono inclusi nel piano di lavoro ESPR 2025-2030, e l'atto delegato per questa categoria di prodotti è previsto nel 2027. Un atto delegato è il passaggio in cui la Commissione stabilisce i requisiti concreti per una categoria di prodotti, compresi eventuali periodi di transizione prima che l'obbligo entri effettivamente in vigore. Finché tale atto non è stato pubblicato, non vi è alcun obbligo legale di disporre di un passport per i pneumatici, e qualsiasi data che vada oltre «previsto» è una stima, non un dato certo. Non appena l'atto delegato sarà pubblicato, il testo dello stesso stabiliranno da quale momento l'obbligo entra in vigore — potrebbe essere una data diversa dall'anno in cui l'atto viene adottato.

Cosa fare fino al momento in cui la data è definita

Per chi già si pone la domanda se questo diventerà rilevante: la prima cosa da fare è tenere d'occhio il piano di lavoro e gli annunci della Commissione, in particolare per la categoria di prodotto pneumatici. Non appena viene pubblicata una bozza di atto delegato, chiarirà esattamente quali pneumatici riguarda (ad esempio in base al tipo, all'applicazione o al segmento di mercato), quali dati devono figurare nel passaporto e da quando. Fino a quel momento non esiste alcun obbligo legale di disporre già di un passaporto, ma per gli importatori di pneumatici e il commercio all'ingrosso è comunque pratico iniziare a mappare quali dati sui prodotti sono disponibili dai fabbricanti — ad esempio composizione dei materiali, caratteristiche di prestazione e provenienza — perché questo tipo di informazione costituisce la base in quasi ogni scenario per un futuro passaporto. I gestori di parchi veicoli che acquistano pneumatici possono tenere già in considerazione la possibilità che i fornitori debbano fornire dati del passaporto nel corso del tempo, senza imporre già ora condizioni che non derivano dalla normativa.

Su cui si basa: articolo 1 e articolo 9 ESPR

Questa spiegazione deriva dall'articolo 1 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781), che definisce l'oggetto e l'ambito di applicazione del regolamento, e dall'articolo 9 dello stesso regolamento, che introduce il passaporto digitale dei prodotti come strumento all'interno di tale contesto. Entrambi gli articoli mostrano che l'ESPR fornisce un quadro entro il quale — tramite atti delegati — vengono stabiliti requisiti concreti per categoria di prodotto. Per gli pneumatici, tale atto non esiste ancora; il piano di lavoro 2025-2030 indica che è in preparazione, con una previsione per il 2027.

Adesso in concreto

Chi su questa pagina cercava una conferma o una smentita: non è disponibile in questo momento. La cosa più utile da fare adesso è tenere d'occhio questa pagina o il piano di lavoro ESPR e mettere già in ordine i propri dati di prodotto, in modo che non si crei un ritardo quando l'atto delegato per gli pneumatici sarà pubblicato.