Gilt das digitale Produktpass für meine Reifen?

Noch eine Verpflichtung, aber Reifen stehen auf der Liste

Derzeit besteht für Reifen noch keine gesetzliche Verpflichtung zur Erstellung eines digitalen Produktpasses. Die ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) ist die Rahmenverordnung, die das System des digitalen Produktpasses ermöglicht, aber diese Verordnung selbst bestimmt nicht pro Produktgruppe, wann und wie der Pass verpflichtend wird. Dies geschieht über eine separate delegierte Maßnahme pro Produktgruppe. Für Reifen wurde eine solche Maßnahme noch nicht veröffentlicht. Reifen sind jedoch im Arbeitsplan der Europäischen Kommission für den Zeitraum 2025-2030 enthalten, was bedeutet, dass die Wahrscheinlichkeit, dass es für diese Produktgruppe Vorschriften gibt, durchaus realistisch ist, aber der Inhalt und das Inkrafttrittsdatum sind noch nicht festgelegt.

Wofür die Rahmenverordnung gilt und nicht gilt

Artikel 1 der ESPR beschreibt den Gegenstand und den Anwendungsbereich der Verordnung: Sie ist ein Rahmenwerk, das für physische Waren gilt, die auf den Markt gebracht oder in den Verkehr gebracht werden, mit einer Reihe von Kategorien, die aus dem Anwendungsbereich ausgenommen sind (wie Lebensmittel, Futtermittel, Arzneimittel und Organismen). Reifen fallen als physisches Produkt grundsätzlich in diesen breiten Anwendungsbereich. Dies ist jedoch etwas anderes, als zu sagen, dass bereits konkrete Anforderungen für Reifen gelten. Die ESPR arbeitet mit Produktgruppen: Nur wenn die Kommission für eine bestimmte Gruppe — beispielsweise Reifen — eine delegierte Maßnahme erlässt, entstehen tatsächliche Ökodesign-Anforderungen und eine Verpflichtung zur Erstellung eines digitalen Produktpasses für diese Gruppe. Ohne eine solche Maßnahme bleibt Artikel 1 ein Rahmen ohne konkrete Verpflichtung für Reifen.

Es ist dabei auch relevant, zwischen dem Reifen als einzelnem Produkt und dem Fahrzeug als Ganzes zu unterscheiden. Fahrzeuge, die unter einen eigenen Typgenehmigungsrahmen fallen, werden teilweise durch andere Vorschriften als die ESPR geregelt. Der Reifen als einzeln handelbares Produkt — neu hergestellt oder als Ersatzreifen auf den Markt gebracht — ist die Art von Objekt, für das ein eigener Produktgruppen-Prozess innerhalb der ESPR erwogen wird. Für diejenigen, die Reifen importieren, handeln oder in einem Fuhrpark verwalten, ist es daher besonders wichtig, zu verfolgen, was speziell für die Produktgruppe "Reifen" festgelegt wird, und nicht automatisch anzunehmen, dass eine allgemeine ESPR-Verpflichtung bereits gilt.

Was zum Zeitpunkt der Einführung feststeht

Es gibt noch kein festes Datum, ab dem der digitale Produktpass für Reifen verpflichtend wird. Was jedoch feststeht: Reifen sind im ESPR-Arbeitsplan 2025-2030 aufgenommen, und die delegierte Maßnahme für diese Produktgruppe ist darin für 2027 vorgesehen. Eine delegierte Maßnahme ist der Schritt, in dem die Kommission die konkreten Anforderungen für eine Produktgruppe festlegt, einschließlich etwaiger Übergangszeiträume, bevor die Verpflichtung tatsächlich in Kraft tritt. Solange diese Maßnahme nicht veröffentlicht ist, gibt es keine gesetzliche Verpflichtung zu einem Pass für Reifen, und jedes Datum, das über "erwartet" hinausgeht, ist eine Schätzung, kein gesichertes Faktum. Sobald die delegierte Maßnahme veröffentlicht ist, bestimmt ihr Text selbst, ab wann die Verpflichtung gilt — dies kann ein anderes Datum sein als das Jahr, in dem die Maßnahme erlassen wird.

Was bis zur Festlegung des Datums zu tun ist

Für diejenigen, die sich jetzt schon fragen, ob dies relevant wird: Das Erste, das zu tun ist, besteht darin, den Arbeitsplan und die Ankündigungen der Kommission im Auge zu behalten, insbesondere für die Produktgruppe Reifen. Sobald ein Entwurf einer delegierten Handlung veröffentlicht wird, gibt dieser Klarheit darüber, welche Reifen genau betroffen sind (beispielsweise auf der Grundlage von Typ, Verwendung oder Marktsegment), welche Daten in das Passierschein gehören, und ab wann. Bis dahin gibt es keinen rechtlichen Grund, bereits einen Passierschein zu führen, aber für Reifenimporteure und Großhandel ist es praktisch, bereits zu erfassen, welche Produktdaten von Herstellern verfügbar sind — denken Sie an Materialzusammensetzung, Leistungsmerkmale und Herkunft —, da diese Art von Informationen in praktisch jedem Szenario die Grundlage für einen zukünftigen Passierschein bildet. Wagenparkverantwortliche, die Reifen einkaufen, können in ihren Überlegungen bereits die Möglichkeit berücksichtigen, dass Lieferanten auf lange Sicht Passierscheindaten liefern müssen, ohne dies jetzt bereits an Bedingungen zu knüpfen, die nicht aus der Verordnung folgen.

Worauf dies basiert: Artikel 1 und Artikel 9 ESPR

Diese Erläuterung ergibt sich aus Artikel 1 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781), die den Gegenstand und den Anwendungsbereich der Verordnung festlegt, und aus Artikel 9 derselben Verordnung, die das digitale Produktpassierschein als Instrument in diesem Rahmen einführt. Beide Artikel zeigen, dass die ESPR einen Rahmen bietet, in dem für jede Produktgruppe — über delegierte Handlungen — konkrete Anforderungen festgelegt werden. Für Reifen gibt es diese Handlung noch nicht; der Arbeitsplan 2025–2030 gibt an, dass diese vorbereitet wird, mit einer Erwartung für 2027.

Jetzt konkret

Wer auf dieser Seite nach einer Bestätigung oder Verneinung suchte: Diese kommt zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Das Nützlichste, das jetzt zu tun ist, besteht darin, diese Seite oder den ESPR-Arbeitsplan im Auge zu behalten und die eigenen Produktdaten bereits in Ordnung zu bringen, damit es keinen Rückstand gibt, sobald die delegierte Handlung für Reifen veröffentlicht wird.