Wie weise ich den Anteil an recyceltem Gummi nach?

Die Berechnungsmethode für den Anteil an recyceltem Kautschuk ist noch nicht festgelegt

Es gibt derzeit keine etablierte Methode zur Berechnung oder Überprüfung des Anteils an recyceltem Kautschuk in einem Reifen für das digitale Produktpass. Die ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) schreibt zwar vor, dass ein Produktpass Informationen zur Materialzusammensetzung und zum recycelten Gehalt enthält, aber die genauen Test-, Mess- und Berechnungsmethoden pro Produktgruppe werden separat festgelegt. Für Reifen ist dieser Schritt noch nicht erfolgt. Das bedeutet nicht, dass das Thema irrelevant ist — es bedeutet, dass ein Importeur oder Hersteller derzeit keine feste Rechenregel hat, an die er sich halten kann, und daher auch keine Möglichkeit, eine Kennzahl mit der Sicherheit zu untermauern, die die Regelung später verlangt.

Dies gilt für Reifen im Rahmen der ESPR, nicht für freiwillige Angaben außerhalb dieser

Diese Unklarheit bezieht sich nur auf die verbindliche, standardisierte Methode, die später über das digitale Produktpass verwendet werden muss. Es geht nicht um die Frage, ob ein Reifenhersteller jetzt schon etwas über recycelten Kautschuk in Werbung, in einem technischen Datenblatt oder in einem eigenen Nachhaltigkeitsbericht sagen darf — solche Angaben fallen unter andere Regeln, wie die über irreführende Umweltaussagen, und nicht unter die ESPR-Datenanforderungen. Es geht auch nicht um die Frage, ob Reifen unter die ESPR fallen: diese Entscheidung wird in einer separaten delegierten Handlung getroffen, die die Produktgruppe "Reifen" bestimmt und die konkreten Anforderungen darin festlegt. Solange diese Handlung nicht vorliegt, besteht keine gesetzliche Verpflichtung, einen Anteil an recyceltem Kautschuk über einen Produktpass nachzuweisen. Was hier also fehlt, ist nicht die Idee, dass recycelter Kautschuk eine Rolle spielt, sondern die harmonisierte Methode zur Berechnung und zum Nachweis dieses Anteils auf eine Weise, die in der gesamten EU das Gleiche bedeutet.

Noch kein festgelegtes Datum: Die Methode kommt mit der delegierten Handlung

Es ist kein Datum festgelegt, an dem die Berechnungsmethode für recycelten Kautschuk in Reifen in Kraft tritt. Was jedoch feststeht, ist die Art und Weise, wie dies zustande kommt: Die ESPR gibt der Europäischen Kommission die Befugnis, Test-, Mess- und Berechnungsmethoden pro Produktgruppe festzulegen, und dies geschieht durch eine delegierte Handlung. Für Reifen liegt diese Handlung noch nicht vor. Bis zu dem Moment, in dem diese veröffentlicht wird, gibt es keine offizielle Methode, auf die zurückgegriffen werden kann, und eine Kennzahl über recycelten Kautschuk kann daher nicht auf die Weise untermauert werden, die das digitale Produktpass später erfordern wird. Sobald die delegierte Handlung für Reifen veröffentlicht ist, werden das Datum und die Methode hier aufgeführt.

Was dies für diejenigen bedeutet, die bereits mit recyceltem Kautschuk arbeiten

Wer bereits jetzt recyceltes Gummi in Reifen verarbeitet oder dies plant, handelt klug daran, die eigene Verwaltung schon im Voraus in Ordnung zu bringen, auch ohne dass die endgültige Methode bekannt ist. In der Praxis läuft das auf ein paar logisch aufeinander folgende Schritte hinaus. Erstens: festhalten, woher das recycelte Gummi stammt, in welchem Verhältnis es verarbeitet wurde und über welchen Lieferanten oder Prozess das geschehen ist — diese Herkunftsdaten bilden später ohnehin die Grundlage für jede Berechnung, unabhängig davon, welche Formel letztendlich gewählt wird. Daraufhin: interne Testergebnisse und Zertifikate von Zulieferern aufbewahren, auch wenn es dafür jetzt noch kein gesetzlich vorgeschriebenes Format gibt, damit diese Daten später nicht noch einmal rekonstruiert werden müssen. Danach: die eigenen Produktionsdaten so gestalten, dass ein Anteil pro Charge oder pro Reifentyp nachverfolgbar ist, anstatt nur einen Durchschnitt über die ganze Produktionslinie — detailliertere Daten lassen sich leichter zu einer gröberen Zahl zusammenfassen als umgekehrt. Schließlich: die Entwicklung der delegierten Handlung für Reifen verfolgen, damit bekannt ist, welche Methode gewählt wird, sobald diese veröffentlicht wird. Wer diese Grundlagen in Ordnung hat, muss bei Veröffentlichung der Methode nicht wieder bei null anfangen, sondern kann bestehende Daten nach den dann geltenden Regeln ordnen.

Woraus sich dies ergibt: Artikel 10 und Artikel 39 der ESPR

Artikel 10 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) beschreibt, welche Art von Informationen ein digitales Produktpass enthalten kann oder muss, einschließlich Daten über die Materialzusammensetzung und recycelte Inhalte. Artikel 39 derselben Verordnung regelt, dass die Kommission für jede Produktgruppe die entsprechenden Test-, Mess- und Berechnungsmethoden durch delegierte Handlungen festlegt. Diese beiden Artikel zusammen erklären, warum es jetzt zwar eine grundsätzliche Verpflichtung gibt, etwas über recycelte Inhalte aussagen zu können, aber noch keine konkrete, durchsetzbare Methode zur Berechnung des Anteils recycelten Gummis in Reifen: Diese Methode muss noch pro Produktgruppe erarbeitet und veröffentlicht werden.

Wer dieses Thema weiterhin verfolgen möchte, sollte am besten die Veröffentlichung der delegierten Handlung für Reifen im Auge behalten und bis dahin die eigenen Herkunfts- und Produktionsdaten über recyceltes Gummi in Ordnung bringen, damit eine Anpassung an die endgültige Methode später ohne Verzögerung stattfinden kann.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst finden Sie auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Der Anteil an recyceltem Gummi in einem Reifen ist eine Datenart, bei der die Frage "wie weisen wir dies nach" mindestens genauso wichtig ist wie die Frage "was tragen wir ein". Die ESPR schreibt vor, dass Daten im digitalen Produktpass zuverlässig, überprüfbar und fundiert sind. Für eine Kennzahl wie einen Recyclinganteil bedeutet das in der Praxis eine Reihe einzelner Verpflichtungen.

Den Prozentsatz korrekt berechnen

Ein Anteil an recyceltem Gummi ist ein Verhältnis: Menge des recycelten Materials im Verhältnis zur Gesamtzusammensetzung des Gummis im Reifen. Artikel 39 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) sieht Test-, Mess- und Berechnungsmethoden vor, die durch Delegierte oder Durchführungsmaßnahmen je Produktgruppe festgelegt werden. Für Reifen ist diese spezifische Methode noch nicht festgelegt. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern bedeutet dies vor allem, dass das aktuelle interne Rechenmodell — häufig ein eigenes Excel-Verfahren auf Grundlage der Rezeptur — später möglicherweise an eine vorgeschriebene Berechnungsmethode angepasst werden muss. Wer bereits jetzt dokumentiert, wie der Prozentsatz zustande kommt, ist besser dran als wer die Kennzahl nur als Endergebnis speichert.

Herkunft des recycelten Materials nachweisen

Ein Prozentsatz ohne Herkunftsnachweis ist schwer zu rechtfertigen. Wenn Zulieferer recyceltes Gummi, Kautschuk-Granulat oder devulkanisiertes Material liefern, ist es praktisch relevant, pro Charge zu wissen, woher dieses Material stammt und welchen Anteil es im Endprodukt ausmacht. Für ein mittelständisches Unternehmen läuft dies oft über die Einkaufsabteilung, während die Person, die den Pass zusammenstellt, keinen direkten Einblick hat. Diese Lücke zwischen Einkaufsdokumentation und Passdaten ist genau dort, wo Probleme entstehen.

Abstimmung mit der übrigen Gummizusammensetzung

Der Anteil an recyceltem Gummi steht nicht isoliert; er ist Teil der umfassenderen Gummizusammensetzung, die im Pass aufgenommen wird. Auf welche Daten zur Gummizusammensetzung muss ich erfassen? wird erläutert, welche anderen Elemente der Zusammensetzung relevant sind. Ein Recyclinganteil, der nicht zur übrigen Zusammensetzung passt — etwa weil die Prozentsätze verschiedener Materialströme nicht zu einem logischen Ganzen addieren — fällt auf, wer den Pass konsultiert, ob Aufsichtsbehörde oder geschäftlicher Abnehmer.

Die Kennzahl aktuell halten

Ein Recyclinganteil ist keine feststehende Angabe für die gesamte Lebensdauer einer Produktlinie. Wenn ein Lieferant von recyceltem Material wechselt oder die Rezeptur angepasst wird, ändert sich der Anteil. Auf wie oft muss ich die Daten im Produktpass aktualisieren? wird beschrieben, wann eine Aktualisierung erforderlich ist. Für einen Recyclinganteil ist dies relevant, da die Kennzahl direkt mit Produktionsänderungen zusammenhängt, die dem Pasverantwortlichen nicht immer sofort bekannt sind.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Eine erste wiederkehrende Situation: Der Prozentsatz wird zentral vom Hersteller berechnet, aber der Importeur, der den Pass zusammenstellen lässt, hat keinen Einblick in die zugrunde liegende Berechnungsmethode. Auf die Frage "wie kommen Sie zu dieser Zahl" gibt es dann keine Antwort, nur die Kennzahl selbst.

Eine zweite Situation: Das recycelte Material stammt aus mehreren Quellen — etwa teils aus eigenen Rückläufen, teils von einem externen Lieferanten von Kautschuk-Granulat — und diese Ströme werden bei der Berechnung zusammengeführt, ohne dass festgehalten wird, welche Quelle welchen Anteil liefert. Sobald eine der beiden Quellen wegfällt oder sich ändert, lässt sich nicht mehr nachvollziehen, welche Auswirkung dies auf den Gesamtprozentsatz hatte.

Eine dritte Situation: Der Prozentsatz wird gerundet oder vermarktetungsmäßig "aufgerundet" zu einer rundlicheren oder günstiger wirkenden Kennzahl, bevor er in den Pass aufgenommen wird, ohne dass die zugrunde liegende Berechnung diese Rundung rechtfertigt.

Eine vierte Situation: Der Anteil recycelten Gummis wird losgelöst von der übrigen Gummimischung dargestellt, wodurch ein Leser des Produktpasses nicht überprüfen kann, ob der Prozentsatz zur Gesamtstoffzusammensetzung passt, die anderswo im Produktpass aufgeführt ist.

Eine fünfte Situation ergibt sich bei saisonal genutzten Produktlinien: Winterreifen und Sommerreifen verwenden häufig andere Gummimischungen, und ein Recyclingprozentsatz, der für den einen Saisontyp berechnet wurde, wird fälschlicherweise auf den anderen übertragen. Auf Muss ich für Winterreifen andere Daten im Pass eintragen als für Sommerreifen werden die Spezifikationen erläutert, die je Saisontyp unterschiedlich sein können.

Was Sie dokumentieren können

Eine Rechenaufstellung pro Produktlinie: wie der Prozentsatz recycelten Gummis berechnet wurde, mit welchen Eingangsdaten und zu welchem Zeitpunkt.
Herkunftsdokumentation des recycelten Materials pro Lieferant oder Charge, einschließlich des Anteils, den diese Charge in der Gesamtgummimischung ausmacht.
Eine Verknüpfung zwischen Einkaufsverwaltung und der Person oder Abteilung, die den Produktpass zusammenstellt, damit Änderungen in den Materialströmen rechtzeitig weitergegeben werden.
Eine Übersicht der vollständigen Gummimischung pro Produktlinie, in der der Anteil recycelten Materials einen nachvollziehbaren Platz neben den übrigen Bestandteilen hat — siehe auch welche Daten zur Gummizusammensetzung muss ich erfassen?.
Eine Datierungsabsprache: zu welchem Zeitpunkt eine Änderung des Recyclingprozentsatzes Anlass gibt, den Produktpass zu aktualisieren, und wer dafür verantwortlich ist.
Eine interne Absprache zur Rundung: welcher Umfang der Rundung noch mit der zugrunde liegenden Berechnung übereinstimmt, damit die veröffentlichte Zahl verteidigbar bleibt.

Sobald die spezifische Berechnungsmethode für Reifen durch eine delegierte oder Durchführungsmaßnahme gemäß Artikel 39 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) festgelegt wird, erscheint sie hier. Bis dahin ist es vor allem die Begründung — nicht nur die Zahl — die den Unterschied macht zwischen einem Produktpass, der eine Kontrolle besteht, und einem Produktpass, der Fragen aufwirft.

Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen über die Verordnung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Im Zweifelsfall über Ihren Fall konsultieren Sie bitte einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde.

Mit KI geschrieben auf der Grundlage der obigen Quellen, von einem Menschen am 2026-08-22 überprüft. Stimmt etwas nicht? Lassen Sie es uns wissen — Korrektionen haben Vorrang.