Jak wykazuję udział gumy pochodzącej z recyklingu?

Metoda obliczania udziału gumpy pochodzącej z recyklingu nie jest jeszcze ustalona

Obecnie nie istnieje ustalony sposób obliczania lub kontroli udziału gumpy pochodzącej z recyklingu w oponie dla cyfrowego paszportu produktu. ESPR (Rozporządzenie (UE) 2024/1781) wymaga wprawdzie, aby paszport produktu zawierał informacje dotyczące między innymi składu materiałowego i zawartości materiałów pochodzących z recyklingu, jednak dokładna metoda testowania, pomiarów i obliczania dla poszczególnych grup produktów zostanie ustalona oddzielnie. W przypadku opon ten etap nie został jeszcze podjęty. Nie oznacza to, że przedmiot jest nieistotny — oznacza to, że importer lub producent w obecnym momencie nie ma ustalonej reguły obliczeniowej do sprawdzenia, a zatem również nie ma sposobu na uzasadnienie liczby z pewnością w taki sposób, jak tego wymaga przepis w przyszłości.

Dotyczy to opon w ramach ESPR, a nie dobrowolnych oświadczeń poza nią

Ta niejasność dotyczy wyłącznie obowiązkowej, znormalizowanej metody, która będzie musiała być używana za pośrednictwem cyfrowego paszportu produktu. Nie chodzi o to, czy producent opon może teraz już mówić coś o gumie pochodzącej z recyklingu w reklamie, w arkuszu danych technicznych lub we własnym raporcie dotyczącym zrównoważonego rozwoju — tego rodzaju oświadczenia podlegają innym regułom, takim jak te dotyczące wprowadzających w błąd oświadczeń dotyczących ochrony środowiska, a nie wymogom dotyczącym danych ESPR. Nie chodzi również o to, czy opony będą podlegać ESPR: ta decyzja zostanie podjęta w oddzielnym rozporządzeniu delegowanym, które wskazuje grupę produktów "opony" i ustala konkretne wymogi w tym zakresie. Dopóki to rozporządzenie nie będzie dostępne, nie będzie żadnego obowiązku prawnego wykazania udziału gumpy pochodzącej z recyklingu za pośrednictwem paszportu. To, czego brakuje w tym przypadku, to nie pomysł, że gumpa pochodząca z recyklingu odgrywa rolę, ale ujednolicona metoda obliczania tego udziału i potwierdzenia go w taki sposób, aby miało to takie samo znaczenie na całym terenie UE.

Brak ustalonej daty: metoda będzie dostępna wraz z rozporządzeniem delegowanym

Nie ustalono daty, w której metoda obliczania udziału gumpy pochodzącej z recyklingu w oponach wejdzie w życie. Co jednak jest pewne, to sposób, w jaki do tego dojdzie: ESPR upoważnia Komisję Europejską do ustalenia metod testowania, pomiarów i obliczania dla poszczególnych grup produktów, a odbywa się to za pośrednictwem rozporządzenia delegowanego. W przypadku opon rozporządzenie to jeszcze nie istnieje. Do momentu jego opublikowania nie istnieje oficjalna metoda, do której można się odwołać, a liczba dotycząca gumpy pochodzącej z recyklingu nie może być zatem uzasadniona w taki sposób, jak będzie to wymagane przez cyfrowy paszport produktu. Niezwłocznie po opublikowaniu rozporządzenia delegowanego dla opon, data i metoda będą dostępne tutaj.

Co to oznacza dla tych, którzy już pracują z gumą pochodzącą z recyklingu

Kto już teraz przetwarza makulaturę gumową w oponach lub planuje to robić, powinien rozsądnie zadbać o to, aby wcześniej doprowadzić do porządku własną dokumentację, nawet bez znajomości ostatecznej metody. W praktyce sprowadza się to do kilku logicznie na siebie następujących kroków. Po pierwsze: udokumentować, skąd pochodzi makulatura gumowa, w jakim proporcjach została przetworzona i za pośrednictwem którego dostawcy lub procesu — te dane pochodzenia będą w każdym razie podstawą każdej kalkulacji, niezależnie od tego, która formuła zostanie ostatecznie wybrana. Następnie: zachować wewnętrzne wyniki testów i certyfikaty od dostawców, również jeśli nie istnieje jeszcze prawnie nakazany format, aby dane te nie musiały być reconstituowane później. Potem: tak zorganizować własne dane produkcyjne, aby udział przypadający na jedną partię lub jeden typ opony można było prześledzić, zamiast tylko średniej dla całej linii produkcyjnej — bardziej szczegółowe dane można łatwiej łączyć w liczbę bardziej ogólną niż na odwrót. Na koniec: śledzić rozwój aktu delegowanego dla opon, aby wiedzieć, która metoda zostanie wybrana w momencie publikacji. Kto ma tę podstawę w porządku, nie musi zaczynać od nowa po opublikowaniu metody, ale może uporządkować istniejące dane zgodnie z wówczas obowiązującymi przepisami.

Źródło: artykuł 10 i artykuł 39 ESPR

Artykuł 10 ESPR (Rozporządzenie (UE) 2024/1781) opisuje, jakie informacje cyfrowy paszport produktu może lub musi zawierać, w tym dane dotyczące składu materiałowego i zawartości makulatury. Artykuł 39 tego samego rozporządzenia stanowi, że Komisja ustala dla każdej grupy produktów odpowiadające jej metody testowania, pomiaru i obliczania za pośrednictwem aktów delegowanych. Te dwa artykuły razem wyjaśniają, dlaczego istnieje teraz co prawda zasadniczy obowiązek mogący coś powiedzieć o zawartości makulatury, ale jeszcze nie konkretnej, egzekwowalnej metody obliczania udziału makulatury gumowej w oponach: metoda ta musi jeszcze być opracowana i opublikowana dla każdej grupy produktów.

Kto chce śledzić ten temat, powinien zwracać uwagę na publikację aktu delegowanego dla opon i do czasu jego publikacji doprowadzić do porządku własne dane pochodzenia i produkcji dotyczące makulatury gumowej, aby późniejsze dostosowanie się do ostatecznej metody mogło odbywać się bez opóźnień.

Na czym się to opiera

Samo rozporządzenie dostępne jest na EUR-Lex. Powołujemy się dla każdego stwierdzenia; nie musisz nam wierzyć.

Co konkretnie musisz zrobić

Co się od Ciebie oczekuje

Udział materiału z recyklingu gumowego w oponach to typ danych, w przypadku których pytanie "jak to wykazać" jest przynajmniej tak ważne jak pytanie "co wpisać". ESPR wymaga, aby dane w cyfrowym paszporcie produktu były wiarygodne, możliwe do weryfikacji i uzasadnione. W praktyce dla liczby takiej jak procent recyklingu oznacza to szereg odrębnych obowiązków.

Prawidłowo obliczyć procent

Udział materiału z recyklingu gumowego to stosunek: ilość materiału z recyklingu w stosunku do całkowitego składu gumowego opony. Artykuł 39 rozporządzenia ESPR (Rozporządzenie (UE) 2024/1781) przewiduje metody badań, pomiarów i obliczeń, które zostaną ustalone dla każdej grupy produktów poprzez akty delegowane lub akty wykonawcze. Dla opon ta konkretna metoda nie została jeszcze ustalona. Dla przedsiębiorstwa o liczbie pracowników od 10 do 100 oznacza to przede wszystkim, że obecny wewnętrzny model obliczeniowy — często własne podejście w Excelu oparte na recepturze — może być później wymagane do dostosowania do przedpisanego sposobu obliczania. Kto już teraz określi, jak powstaje procent, będzie w lepszej sytuacji niż ten, kto przechowuje tylko liczbę jako wynik końcowy.

Uzasadnić pochodzenie materiału z recyklingu

Procent bez świadectwa pochodzenia trudno jest bronić. Gdy dostawcy dostarczają recyklowany kauczuk, crumb rubber lub materiał dewulkanizowany, praktycznie istotne jest poznanie dla każdej partii pochodzenia tego materiału i udziału, jaki stanowi w produkcie końcowym. W średniej wielkości przedsiębiorstwie przebiega to często przez dział zakupów, podczas gdy osoba opracowująca paszport nie ma bezpośredniego wglądu w te dane. Luka między dokumentacją zakupów a danymi paszportu to właśnie miejsce, w którym powstają problemy.

Powiązanie z pozostałą kompozycją kauczuku

Udział kauczuku recyklingowego nie stoi samodzielnie; jest częścią szerszej kompozycji kauczuku, która jest zawarta w paszporcie. Na jakie dane dotyczące kompozycji kauczuku muszę dokumentować? wyjaśnia, które inne elementy składu są istotne. Procent recyklingu, który nie jest spójny z resztą składu — na przykład dlatego, że procenty różnych strumieni materiałowych nie sumują się do logicznej całości — zwraca uwagę osoby konsultującej pasport, niezależnie od tego, czy jest to organ nadzoru czy kontrahent biznesowy.

Utrzymywanie liczby na bieżąco

Procent recyklingu nie jest stałym parametrem na całą żywotność linii produktów. Jeśli zmieni się dostawca materiału pochodzącego z recyklingu lub zostanie zmieniona receptura, zmieni się udział. Na jak często muszę aktualizować dane w pasporcie produktu? opisano, kiedy aktualizacja jest konieczna. W przypadku procentu recyklingu jest to istotne, ponieważ liczba bezpośrednio wiąże się ze zmianami w produkcji, które nie zawsze są natychmiast znane osobie odpowiedzialnej za pasport.

Gdzie psuje się to w praktyce

Pierwsza powtarzająca się sytuacja: procent jest obliczany centralnie przez producenta, ale importer tworzący pasport nie ma wglądu w podstawową metodologię obliczeń. Na pytanie "skąd pochodzi ta liczba" nie ma odpowiedzi, tylko sama liczba.

Druga sytuacja: materiał pochodzący z recyklingu pochodzi z wielu źródeł — na przykład częściowo ze strumieni zwrotów własnych, częściowo od zewnętrznego dostawcy crumb rubber — i strumienie te są łączone przy obliczeniu bez ustalenia, jaki udział dostarcza każde źródło. Gdy jedno ze źródeł znika lub zmienia się, nie można już zrekonstruować, jaki był wpływ na ogólny procent.

Trzecia sytuacja: procent jest zaokrąglany lub marketingowo "zaokrąglany w górę" do liczby bardziej okrągłej lub korzystniejszej, zanim trafi do pasportu, bez uzasadnienia zaokrąglenia obliczeniami podstawowymi.

Czwarta sytuacja: udział gumy regenerowanej jest przedstawiany oddzielnie od reszty składu gumy, co uniemożliwia czytelnikowi paszportu sprawdzenie, czy procent odpowiada całkowitemu składowi materiałowemu podanemu gdzie indziej w paszporcie.

Piąta sytuacja dotyczy linii produktów sezonowych: opony zimowe i letnie często wykorzystują inne mieszanki gumowe, a procent recyklingu obliczony dla jednego typu sezonu jest błędnie przenoszony na inny. Na czy muszę umieszczać inne dane w karcie produktu dla opon zimowych niż dla opon letnich są wyjaśnione, które specyfikacje mogą różnić się w zależności od typu sezonu.

Co można teraz ustalić

Dokumentacja obliczeniowa na linię produktu: jak obliczono procent gumy regenerowanej, jakie dane wejściowe zastosowano i w jakim momencie.
Dokumentacja pochodzenia materiału regenerowanego dla każdego dostawcy lub partii, w tym udział, jaki ta partia stanowi w całkowitym składzie gumy.
Powiązanie między administracją zakupów a osobą lub działem odpowiadającym za opracowanie paszportu, aby zmiany w przepływach materiałów były komunikowane na czas.
Przegląd pełnego składu gumy na linię produktu, w którym udział materiału regenerowanego ma możliwą do sprawdzenia pozycję obok pozostałych składników — zobacz również jakie dane dotyczące kompozycji kauczuku muszę dokumentować?.
Umowa dotycząca datowania: w jakim momencie zmiana procentu recyklingu stanowi powód do aktualizacji paszportu i kto za to odpowiada.
Wewnętrzna umowa dotycząca zaokrąglenia: jaki stopień zaokrąglenia jest nadal zgodny z obliczeniami bazowymi, aby opublikowana liczba pozostała uzasadniona.

Gdy konkretna metoda obliczania dla opon zostanie ustalona poprzez akt delegowany lub akt wykonawczy na podstawie artykułu 39 rozporządzenia ESPR (Rozporządzenie (UE) 2024/1781), pojawi się tutaj. Do tego czasu to przede wszystkim uzasadnienie — nie tylko liczba — stanowi różnicę między paszportem, który przejdzie kontrolę, a paszportem, który budzi wątpliwości.

To nie jest porrada prawna. Ta strona zawiera ogólne informacje na temat rozporządzenia, na którym opiera się ta platforma. Nie znamy Twojej sytuacji. W razie wątpliwości dotyczących Twojego konkretnego przypadku konsultuj się z prawnikiem lub właściwym organem nadzoru.

Napisane przy użyciu AI na podstawie powyższych źródeł, sprawdzone przez człowieka na 2026-08-22. Coś nie gra? Daj nam znać — korekty mają priorytet.