Cum demonstrez andosul de cauciuc reciclat?

Metoda de calcul pentru ponderea cauciucului reciclat nu este încă stabilită

În prezent, nu există o metodă stabilită pentru a calcula sau verifica ponderea cauciucului reciclat într-un pneu pentru pasaportul digital al produsului. ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) impune ca un pasaport al produsului să conțină informații despre, printre altele, compoziția materialelor și conținutul reciclat, dar metoda exactă de testare, măsurare și calcul per categorie de produs va fi stabilită separat. Pentru pneuri, acest pas nu a fost încă făcut. Aceasta nu înseamnă că subiectul este irelevant — înseamnă că în acest moment un importator sau producător nu are o regulă de calcul stabilită de respectat și, prin urmare, nici o modalitate de a susține un cifr cu certitudine așa cum va cere mai târziu regulamentul.

Aceasta se aplică pneurilor în cadrul ESPR, nu pentru afirmații voluntare în afara acesteia

Această neclaritate se referă doar la metoda obligatorie și standardizată care va trebui utilizată mai târziu prin pasaportul digital al produsului. Nu este vorba despre întrebarea dacă un producător de pneuri poate spune acum ceva despre cauciucul reciclat în publicitate, într-o foaie de date tehnică sau într-un raport propriu de durabilitate — acest tip de afirmații cad sub alte reguli, cum ar fi cele privind afirmațiile ecologice înșelătoare, și nu sub cerințele de date ESPR. De asemenea, nu este vorba despre întrebarea dacă pneurile vor cădea sub ESPR: această alegere va fi făcută într-un act delegat separat care va desemna categoria de produs "pneuri" și va stabili cerințele concrete. Atâta timp cât actul delegat nu există, nu există nici o obligație legală de a demonstra ponderea cauciucului reciclat prin intermediul unui pasaport. Ceea ce lipsește aici nu este ideea că cauciucul reciclat joacă un rol, ci metoda armonizată pentru a calcula și dovedi acea pondere într-un mod care are același înțeles peste tot în UE.

Încă nicio dată stabilită: metoda vine cu actul delegat

Nu a fost stabilită o dată pentru momento în care metoda de calcul pentru cauciucul reciclat din pneuri intră în vigoare. Ceea ce este stabilit cu certitudine este modalitatea în care aceasta se realizează: ESPR acordă Comisiei Europene autoritatea de a stabili, pentru fiecare categorie de produs, metode de testare, măsurare și calcul, iar aceasta se face printr-un act delegat. Pentru pneuri, actul delegat nu există încă. Până în momentul în care acesta va fi publicat, nu există o metodă oficială pe care să se bazeze, și, prin urmare, un cifr privind cauciucul reciclat nu poate fi susținut în modul pe care pasaportul digital al produsului îl va cere mai târziu. Imediat după publicarea actului delegat pentru pneuri, data și metoda vor fi afișate aici.

Ce înseamnă aceasta pentru cei care lucrează deja cu cauciuc reciclat

Cei care procesează deja cauciuc reciclat în pneuuri, sau care intenționează să o facă, vor fi înțelepți dacă vor pune în ordine în avans propria administrație, chiar și fără ca metoda definitivă să fie cunoscută. În practică, aceasta se rezumă la câțiva pași care se succed în mod logic. În primul rând: să se înregistreze de unde provine cauciucul reciclat, în ce proporție a fost procesat, și prin ce furnizor sau proces s-a întâmplat aceasta — aceste date privind originea vor constitui în orice caz baza pentru orice calcul ulterior, indiferent ce formulă va fi aleasă în final. Apoi: să se păstreze rezultatele testelor interne și certificatele furnizorilor, chiar dacă în acest moment nu există încă un format legal prescris pentru acestea, astfel încât aceste date să nu mai trebuie reconstruite ulterior. După aceea: să se organizeze proprii date de producție în așa fel încât o cotă per lot sau per tip de pneu să poată fi trasată, în loc să existe doar o medie pe toată linia de producție — datele mai detaliate sunt mai ușor de consolidat într-o cifră mai grosieră decât invers. În sfârșit: să se urmărească dezvoltarea actului delegat pentru pneuuri, pentru a ști ce metodă este aleasă odată ce acesta este publicat. Cei care au pus această bază în ordine nu trebuie să înceapă de la zero la publicarea metodei, ci pot ordona datele existente conform regulilor care vor fi în vigoare atunci.

De unde decurge aceasta: articolul 10 și articolul 39 al ESPR

Articolul 10 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) descrie ce fel de informații poate sau trebuie să conțină un pașaport digital de produs, inclusiv date privind compoziția materialelor și conținutul de materiale reciclate. Articolul 39 al aceleiași reglementări prevede că Comisia stabilește pentru fiecare grup de produse metodele corespunzătoare de testare, măsurare și calcul prin acte delegate. Aceste două articole împreună explică de ce există acum o obligație în principiu de a putea declara ceva privind conținutul reciclat, dar nu există încă nicio metodă concretă și imperativă de a calcula ponderea cauciucului reciclat în pneuuri: acea metodă trebuie să fie încă dezvoltată și publicată pentru fiecare grup de produse.

Cei care doresc să urmărească în continuare acest subiect vor face cel mai bine dacă vor urmări publicarea actului delegat pentru pneuuri și până atunci vor pune în ordine propriile date privind originea și producția referitoare la cauciucul reciclat, così ca o conectare la metoda definitivă să poată avea loc mai târziu fără întârziere.

Baza acestui material

Regulamentul în sine este disponibil pe EUR-Lex. Facem referință pentru fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți pe cuvânt.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteptă de la dvs.

Ponderea cauciucului reciclat într-un anvelope este tipul de date în care întrebarea "cum o demonstrăm" este cel puțin la fel de importantă ca întrebarea "ce completăm". ESPR impune ca datele din pașaportul digital al produsului să fie fiabile, verificabile și fundamentate. Pentru o cifră precum un procent de reciclare, aceasta înseamnă în practică o serie de obligații distincte.

Calcularea corectă a procentajului

O pondere a cauciucului reciclat este o proporție: cantitatea de material reciclat în raport cu compoziția totală a cauciucului din anvelopă. Articolul 39 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) prevede metode de testare, măsurare și calcul care vor fi stabilite prin acte delegate sau acte de punere în aplicare pentru fiecare categorie de produse. Pentru anvelope, această metodă specifică nu este încă stabilită. Pentru o întreprindere cu 10 la 100 de angajați, aceasta înseamnă mai ales că modelul intern de calcul actual — adesea o abordare proprie pe bază de Excel bazată pe formulă — poate trebui ulterior adaptat la o metodă de calcul prescrisă. Oricine stabilește deja cum se calculează procentajul, se află într-o poziție mai bună decât oricine ține evidența cifrei doar ca rezultat final.

Fundamentarea originii materialului reciclat

Un procent fără dovezi de origine este dificil de apărat. Dacă furnizorii furnizează cauciuc reciclat, crumb rubber sau material devulcanizat, este relevant din punct de vedere practic să cunoești pentru fiecare lot de unde provine materialul respectiv și ce pondere reprezintă acesta în produsul final. Pentru o întreprindere de dimensiuni medii, aceasta se desfășoară adesea prin departamentul de achiziții, în timp ce persoana care compilează pașaportul nu are o vizibilitate directă asupra acestuia. Această lacună dintre documentația de achiziții și datele pașaportului este exact locul în care apar probleme.

Corelarea cu restul compoziției cauciucului

Ponderea cauciucului reciclat nu stă singură; face parte din compoziția cauciucului mai largă care este inclusă în pașaport. Pe ce date despre compoziția cauciucului trebuie să înregistrez? explică care sunt celelalte elemente ale compoziției care sunt relevante. Un procent de reciclare care nu se aliniază cu restul compoziției — de exemplu, deoarece procentele din diferite fluxuri de materiale nu se adună într-un întreg logic — atrage atenția celui care consultă pasaportul, indiferent dacă este o autoritate de supraveghere sau un cumpărător comercial.

Menținerea cifrei actualizată

Un procent de reciclare nu este o mărime fixă pentru întreaga durată de viață a unei linii de produse. Dacă se schimbă un furnizor de material reciclat sau se ajustează rețeta, se modifică proporția. La cât de des trebuie să actualizez datele din pasaportul produsului? se descrie când actualizarea este necesară. Pentru un procent de reciclare, acest lucru este relevant deoarece cifra este direct legată de modificările de producție care nu sunt întotdeauna cunoscute imediat de responsabilul pasaportului.

Unde merge greșit în practică

O primă situație recurentă: procentul este calculat în mod centralizat de producător, dar importatorul care face să se întocmească pasaportul nu are inzicht în modul de calcul subiacent. Atunci când se pune întrebarea "cum ați ajuns la această cifră", nu există un răspuns disponibil, doar cifra în sine.

O a doua situație: materialul reciclat provine din mai multe surse — de exemplu, parțial din fluxurile proprii de retur, parțial de la un furnizor extern de granule de cauciuc — iar aceste fluxuri sunt combinate în calcul fără a se stabili ce sursă furnizează ce proporție. De îndată ce una dintre cele două surse dispare sau se modifică, nu mai este posibil să se reconstruiască care a fost efectul asupra procentului total.

O a treia situație: procentul este rotunjit sau „rotunjit

O a patra situație: ponderea cauciucului reciclat este prezentată în mod decuplat de restul compoziției cauciucului, ceea ce face imposibil pentru un cititor al pașaportului să verifice dacă procentajul se potrivește cu compoziția materiala totală prezentată în altă parte în pașaport.

O a cincea situație apare la liniile de produse sezoniere: anvelopele de iarnă și anvelopele de vară utilizează adesea amestecuri de cauciuc diferite, iar un procent de reciclare calculat pentru un tip de sezon este în mod eronat trecut la celălalt. trebuie să introduc date diferite în pașaport pentru pneurile de iarnă decât pentru pneurile de vară pe este lămurit care sunt specificațiile care pot diferi pentru fiecare tip de sezon.

Ce puteți înregistra

O justificare de calcul per linie de produs: cum a fost calculat procentajul de cauciuc reciclat, cu care date de intrare și la ce moment.
Documentația de origine a materialului reciclat per furnizor sau lot, inclusiv ponderea pe care acel lot o reprezintă în compoziția totală a cauciucului.
O legătură între administrația achizițiilor și persoana sau departamentul care alcătuiește pașaportul, astfel încât modificările fluxurilor de materiale sunt comunicate în timp util.
O prezentare a compoziției complete a cauciucului per linie de produs, în care ponderea materialului reciclat are un loc verificabil alături de celelalte componente — vezi și ce date despre compoziția cauciucului trebuie să înregistrez?.
O înțelegere asupra datării: la ce moment o modificare a procentajului de reciclare justifică actualizarea pașaportului, și cine este responsabil pentru aceasta.
O înțelegere internă privind rotunjirea: care grad de rotunjire rămâne în conformitate cu calculul care stă la bază, astfel încât cifra publicată rămâne defensabilă.

Imediat ce metoda specifică de calcul pentru anvelope prin intermediul unui act delegat sau de punere în aplicare conform articolului 39 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) este stabilită, aceasta va apărea aici. Până atunci, este mai ales justificarea — nu doar cifra — care face diferența între un pașaport care trece o verificare și un pașaport care ridică întrebări.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementările cu privire la care se referă această platformă. Nu vă cunoaștem situația. În caz de îndoială cu privire la situația dvs., consultați un jurist sau autoritatea competentă de supraveghere.

Scris cu ajutorul AI pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-08-22. Ceva nu e bine? Anunțați-ne — corecțiile au prioritate.