Come dimostro la percentuale di gomma riciclata?

Il metodo di calcolo per la quota di gomma riciclata non è ancora stabilito

Attualmente non esiste un metodo stabilito per calcolare o verificare la quota di gomma riciclata in uno pneumatico per il passaporto digitale del prodotto. Il regolamento ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) richiede che un passaporto del prodotto contenga informazioni su, tra l'altro, la composizione materiale e il contenuto riciclato, ma il metodo esatto di prova, misurazione e calcolo per ciascuna categoria di prodotto viene stabilito separatamente. Per gli pneumatici questo passo non è ancora stato compiuto. Ciò non significa che l'argomento sia irrilevante — significa che un importatore o un produttore attualmente non dispone di una regola di calcolo fissa rispetto alla quale conformarsi, e quindi nemmeno di un modo per supportare una cifra con certezza come la normativa richiederà in seguito.

Questo vale per gli pneumatici all'interno dell'ESPR, non per i claim volontari al di fuori di essa

Questa incertezza riguarda solo il metodo obbligatorio e armonizzato che dovrà essere utilizzato tramite il passaporto digitale del prodotto. Non riguarda la questione se un produttore di pneumatici può già dire qualcosa sulla gomma riciclata nella pubblicità, in una scheda tecnica o in una propria relazione di sostenibilità — questo tipo di claim rientra in altre normative, come quelle sui claim ambientali ingannevoli, e non nei requisiti di dati dell'ESPR. Né riguarda la questione se gli pneumatici rientreranno nell'ESPR: tale scelta sarà presa in un atto delegato separato che designa la categoria di prodotto "pneumatici" e stabilisce i requisiti concreti. Finché tale atto non sarà emanato, non vi è alcun obbligo legale di dimostrare una quota di gomma riciclata tramite un passaporto. Quello che manca qui non è l'idea che la gomma riciclata svolga un ruolo, ma il metodo armonizzato per calcolare e provare tale quota in un modo che abbia lo stesso significato ovunque nell'UE.

Nessuna data fissa ancora: il metodo arriva con l'atto delegato

Non è stata stabilita una data in cui il metodo di calcolo per la gomma riciclata negli pneumatici entrerà in vigore. Quello che è certo è il modo in cui ciò avverrà: l'ESPR conferisce alla Commissione europea il potere di stabilire metodi di prova, misurazione e calcolo per ciascuna categoria di prodotto, e ciò avviene tramite un atto delegato. Per gli pneumatici questo atto non esiste ancora. Fino al momento della sua pubblicazione, non esiste un metodo ufficiale su cui fare affidamento, e quindi una cifra sulla gomma riciclata non può essere supportata nel modo che il passaporto digitale del prodotto richiederà in seguito. Non appena l'atto delegato per gli pneumatici sarà pubblicato, la data e il metodo compariranno qui.

Cosa significa questo per chi sta già lavorando con la gomma riciclata

Chi già ora trasforma gomma riciclata nei pneumatici, o ne ha intenzione, farebbe bene a mettere in ordine la propria amministrazione fin da subito, anche senza conoscere il metodo definitivo. In pratica, ciò comporta una serie di passaggi che seguono logicamente l'uno dopo l'altro. Per primo: documentare da dove proviene la gomma riciclata, in quale proporzione è stata trasformata, e tramite quale fornitore o processo è avvenuto — questi dati di provenienza comunque costituiranno la base per ogni calcolo futuro, indipendentemente dalla formula che alla fine verrà scelta. Successivamente: conservare i risultati delle prove interne e i certificati dei fornitori, anche se per ora non esiste ancora un formato legalmente prescritto, in modo che questi dati non debbano essere ricostruiti in seguito. Poi: organizzare i propri dati di produzione in modo tale che sia possibile rintracciare una quota per lotto o per tipo di pneumatico, anziché solo una media sull'intera linea di produzione — i dati più dettagliati sono più facili da aggregare in un cifra più grossolana piuttosto che il contrario. Infine: seguire lo sviluppo della normativa delegata per i pneumatici, in modo da sapere quale metodo viene scelto non appena viene pubblicato. Chi mette in ordine questa base non dovrà ricominciare da zero con la pubblicazione del metodo, ma potrà organizzare i dati esistenti secondo le regole che saranno in vigore.

Da cui risulta: articolo 10 e articolo 39 dell'ESPR

L'articolo 10 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) descrive che tipo di informazioni un passaporto digitale del prodotto può o deve contenere, inclusi i dati sulla composizione materiale e il contenuto di materia riciclata. L'articolo 39 dello stesso regolamento stabilisce che la Commissione fissi per ogni categoria di prodotti i metodi di prova, misurazione e calcolo corrispondenti per mezzo di atti delegati. Questi due articoli insieme spiegano perché ora esiste sì un obbligo di principio di poter dire qualcosa sul contenuto di materia riciclata, ma ancora nessun metodo concreto e vincolante per calcolare la quota di gomma riciclata negli pneumatici: tale metodo deve ancora essere elaborato e pubblicato per ogni categoria di prodotti.

Chi vuole continuare a seguire questo argomento farebbe meglio a tenere d'occhio la pubblicazione dell'atto delegato per i pneumatici e, fino ad allora, a mettere in ordine i propri dati di provenienza e di produzione sulla gomma riciclata, in modo che il collegamento al metodo definitivo possa avvenire successivamente senza ritardi.

Su cui si basa

Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

La quota di gomma riciclata in uno pneumatico è il tipo di dato in cui la domanda "come lo dimostriamo" è almeno altrettanto importante quanto la domanda "cosa inseriamo". L'ESPR richiede che i dati nel digitale productpaspoort siano affidabili, verificabili e giustificati. Per una cifra come una percentuale di riciclaggio, ciò significa in pratica una serie di obblighi distinti.

Calcolare correttamente la percentuale

Una quota di gomma riciclata è un rapporto: quantità di materiale riciclato rispetto alla composizione totale della gomma dello pneumatico. L'articolo 39 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) prevede metodi di prova, misurazione e calcolo che saranno stabiliti tramite atti delegati o di esecuzione per ciascuna categoria di prodotti. Per gli pneumatici il metodo specifico non è ancora stabilito. Per un'azienda con 10-100 dipendenti ciò significa soprattutto che l'attuale modello di calcolo interno — spesso un approccio Excel basato sulla formulazione — dovrà eventualmente essere adattato a un metodo di calcolo prescritto. Chi fin d'ora documenta come si ricava la percentuale si trova in una posizione migliore di chi conserva il cifra solo come risultato finale.

Documentare l'origine del materiale riciclato

Una percentuale senza prova di provenienza è difficile da difendere. Se i fornitori forniscono gomma riciclata, crumb rubber o materiale devulcanizzato, è praticamente rilevante conoscere per ogni lotto da dove proviene quel materiale e quale quota rappresenta nel prodotto finale. Per un'azienda di medie dimensioni questo spesso passa attraverso il dipartimento acquisti, mentre la persona che compila il paspoort non ha una visione diretta. Quel divario tra la documentazione degli acquisti e i dati del paspoort è esattamente dove sorgono i problemi.

L'allineamento con il resto della composizione della gomma

La quota di gomma riciclata non esiste isolatamente; è parte della composizione più ampia della gomma che viene inclusa nel paspoort. Su quali dati sulla composizione della gomma devo registrare? è illustrato quali altri elementi della composizione sono rilevanti. Una percentuale di riciclaggio che non si allinea con il resto della composizione — ad esempio perché le percentuali di diversi flussi di materiale non si sommano a un tutto logico — viene notata da chi consulta il paspoort, sia che si tratti di un'autorità di vigilanza o di un cliente commerciale.

Mantenere il cifra aggiornato

Una percentuale di riciclaggio non è un dato fisso per l'intera durata di una linea di prodotto. Se un fornitore di materiale riciclato cambia, o se la formulazione viene modificata, la quota cambia. Su con quale frequenza devo aggiornare i dati nel digital productpaspoort? è descritto quando l'aggiornamento è necessario. Per una percentuale di riciclaggio ciò è rilevante perché il cifra è direttamente collegato a modifiche di produzione che non sempre sono immediatamente note al responsabile del paspoort.

Dove le cose vanno male nella pratica

Una prima situazione ricorrente: la percentuale viene calcolata centralmente dal produttore, ma l'importatore che fa compilare il paspoort non ha visibilità sulla metodologia di calcolo sottostante. Alla domanda "come siete arrivati a questo numero" non c'è risposta, solo il cifra stesso.

Una seconda situazione: il materiale riciclato proviene da più fonti — ad esempio in parte da flussi di reso interno, in parte da un fornitore esterno di crumb rubber — e questi flussi vengono combinati nel calcolo senza che sia documentato quale fonte fornisce quale quota. Non appena una delle due fonti viene meno o cambia, non è più possibile ricostruire qual era l'effetto sulla percentuale totale.

Una terza situazione: la percentuale viene arrotondata o «arrotondata» in senso commerciale verso un cifra più rotondo o più favorevole prima di entrare nel paspoort, senza che il calcolo sottostante giustifichi quell'arrotondamento.

Una quarta situazione: la quota di gomma riciclata viene presentata separatamente dal resto della composizione della gomma, impedendo a un lettore del passaporto di verificare se la percentuale corrisponde alla composizione totale dei materiali riportata altrove nel passaporto.

Una quinta situazione si verifica con le linee di prodotti stagionali: gli pneumatici invernali e gli pneumatici estivi utilizzano spesso miscele di gomma diverse, e una percentuale di riciclaggio calcolata per un tipo di stagione viene erroneamente trasferita all'altro. Su devo inserire dati diversi nel fascicolo prodotto per pneumatici invernali rispetto a quelli estivi è illustrato quali specifiche possono differire per tipo di stagione.

Quello che potete registrare

Una documentazione di calcolo per linea di prodotto: come è stata calcolata la quota di gomma riciclata, con quali dati di input e in quale momento.
Documentazione di provenienza del materiale riciclato per fornitore o lotto, includendo la quota che quel lotto rappresenta nella composizione totale della gomma.
Un collegamento tra l'amministrazione degli acquisti e la persona o il dipartimento che compila il passaporto, affinché i cambiamenti nei flussi di materiali siano comunicati tempestivamente.
Una panoramica della composizione completa della gomma per linea di prodotto, nella quale la quota di materiale riciclato ha un posto controllabile accanto agli altri componenti — vedere anche quali dati sulla composizione della gomma devo registrare?.
Un accordo sulla datazione: in quale momento un cambiamento nella percentuale di riciclaggio giustifica un aggiornamento del passaporto, e chi ne è responsabile.
Un accordo interno sull'arrotondamento: quale grado di arrotondamento è ancora coerente con il calcolo sottostante, affinché la cifra pubblicata rimanga difendibile.

Non appena il metodo di calcolo specifico per gli pneumatici sarà stabilito tramite un atto delegato o un atto di esecuzione ai sensi dell'articolo 39 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781), sarà riportato qui. Fino a quel momento, è soprattutto la documentazione — non solo la cifra — che fa la differenza tra un passaporto che supera un controllo e un passaporto che suscita domande.

Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.

Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, verificato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.