Mitä renkaiden tuotepassi maksaa?

Laki ei määritä summaa, markkina määrittelee

ESPR (asetus (EU) 2024/1781) ei määritä, mitä digitaalinen tuotepassi saa tai täytyy maksaa. Asetuksen 9 artikla kuvaa, mitä tietoja passissa täytyy olla ja miten se täytyy saattaa saataville tietoa sisältävällä kantajalla, kuten QR-koodilla, mutta se ei sano mitään maksusta. Passin hintaa ei siis määritä Bryssel, vaan se osapuoli, joka kokoaa, isännöi ja varustaa passin QR-koodilla valmistajalle tai tuojalle. Joka etsii lainsäädännöstä konkreettista summaa, ei sitä löydä — se on palvelu, jonka hankitaan markkinoilta, kuten esimerkiksi merkintöjä tai sertifiointia.

Velvoite passiin, ei maksua

ESPR:n 9 artikla kuvaa digitaalisen tuotepassin tekniset ja sisällölliset vaatimukset: mitä tietoja siinä täytyy olla, kuinka kauan niiden täytyy olla saatavilla ja minkä tyyppisen tietoa sisältävän kantajan kautta ne avataan. Sille, joka tuo rengasta EU-markkinoille, syntyy aikanaan velvoite saada tällainen passi olemassa olevaksi. Tukkukaupalle ja ajoneuvon hallinnalle tämä tarkoittaa etupäässä sitä, että heille tulee olemassa oleva passi, ei että heidän täytyy koota se itse. Se, mistä asetus ei sano mitään: kuka vastaa kustannuksista ketjussa, mikä palvelun tarjoaja valitaan, ja mikä on kohtuullinen maksutaso passin kokoamisesta ja isännöinnistä. Se kuuluu valmistajan, tuojan ja siihen osapuoleen tekemiin kaupallisiin sopimuksiin, joka teknisesti hoitaa passin.

Ei vielä vahvistettua päivämäärää, joten ei vielä velvoitetta

Renkaista ei ole vielä julkaistu delegoitua säädöstä, joka vahvistaa tuoteryhmälle spesifiset vaatimukset, joten ei ole myöskään hetkeä, jolloin velvoite passiin astuu voimaan. Euroopan komission ekologiselle suunnittelulle laaditun työsuunnitelman (2025–2030) mukaan tämän tuoteryhmän delegoitu säädös odotetaan vuoden 2027 kuluessa. Vasta sen jälkeen, kun säädös julkaistaan, vahvistuu päivämäärä, josta alkaen renkaiden passi on pakollinen, ja vasta sitten käy ilmi, mille rengastyypeille ja mistä hetkestä lähtien kustannukset täytyy todellisuudessa tehdä. Siihen asti ei ole laillista velvoitetta, ja jokainen investointi passiin on vapaaehtoinen, etukäteen tehtävä valinta.

Mitä kustannukset käytännössä määrittävät

Joka haluaa jo nyt tietää, mistä kustannukset riippuvat, parhaiten katsoo muutamaan tekijään, jotka ovat jo riippumattomia lopullisesta lainlaadinnasta nähtävissä. Ensiksi tuotetyyppien ja muunnelmien lukumäärään: tuojalla, jolla on kymmenen rengasmallia, on eri tehtävä kuin tuojalla, jolla on satoja SKU:ita, koska jokainen passi on sidottu tiettyyn tuotteeseen. Toiseksi lähdetietojen määrään ja laatuun: mitä enemmän teknisiä, materiaalin ja alkuperän tietoja on jo rakenteisesti saatavilla valmistajalla tai tuojalla, sitä vähemmän vaivaa niiden käsitteleminen passissa maksaa. Kolmanneksi isännöinnin kestoon: passin täytyy olla luettavissa tietyn ajanjakson ajan, ja pidempi isännöintiaika aiheuttaa eri kustannuksia kuin lyhyt. Neljänneksi fyysiseen tietoa sisältävään kantajaan: QR-koodin liittäminen tuotteeseen tai sen yhteyteen, esimerkiksi renkaaseen itseensä tai pakkaukseen, on erillinen vaihe datan kokoamisesta erottaen. Joka haluaa valmistautua tälle reitille, tekee viisaasti ensimmäiseksi omat tuotteen tiedot kuntoon, sitten kartoittaa kuinka monta eri tuotetyyppiä tarvitsee passin, ja vasta sitten pyytää tarjouksia siltä osin, jotka kokoavat ja isännöivät pasreja — niin että vertailu koskee yhtä monta ja yhtä pitkää kestoa.

Missä se on: ESPR:n 9 artikla

Digitaalisen tuotepassin sisältövaatimukset määritetään asetuksen (EU) 2024/1781 (ESPR) 9 artiklassa. Nämä vaatimukset täsmennetään tuoteryhmittäin delegoiduissa säädöksissä, jotka Euroopan komissio hyväksyy ja julkaisee erikseen – renkaiden osalta näin ei ole vielä tapahtunut. Euroopan komission ekosuunnitteluasetukseen liittyvässä yleisessä selityksessä vahvistetaan, että asetus on puitelaki, jonka mukaisesti konkreettiset tuoteryhmäkohtaiset vaatimukset (ja siten myös käytännöllinen passin sisältöön kuuluvan aineiston laajuus) määritetään erillisissä, myöhemmissä säädöksissä. Näissä lähteissä ei mainita tariffia, kynnysarvoa tai hintailmoitusta – se on asetuksen soveltamisalan ulkopuolella.

Joka jo haluaa varautua, kannattaa parhaiten saattaa oman tuotetiedon kuntoon ja seurata renkaita koskevan delegoidun säädöksen ilmoitusta, ja pyytää samalla indikatiivia hintaarviotaa sellaiselta osapuolelta kuin tyrepas.eu omien tuotetyyppien lukumäärän perusteella – jotta ei tule yllätyksiä, kun velvoite todella voimaan tulee.

Mihin tämä perustuu

Asetus itsessään on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaiseen väitteeseen; ette joudu luottamaan meihin.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Kustannusyhteenveto, jossa on konkreettisia summia, ei ole mahdollista antaa tässä. ESPR (asetus (EU) 2024/1781) kuvaa artiklan 9 kohdassa, mitä digitaalisen tuotepassin on pystyttävä tekemään ja mitä sen on sisällettävä, mutta se ei mainitse hintoja — ne määrittävät palveluntarjoajien markkinat sekä se, kuinka paljon työtä tietojen toimittaminen vaatii yritykseltään. Se, mitä tässä voidaan tehdä: luetella, mistä kustannuskohdista tuotepassi todennäköisesti muodostuu, ja mistä yritykset usein käyttävät enemmän aikaa ja rahaa kuin odottivat.

Mitä sinulta odotetaan

Toimita tiedot, jotka ovat oikein ja täydellisiä

Velvoite, joka vaatii eniten työtä, ei ole itse passi, vaan sen sisältämät tiedot. Yrityksille, joissa on 10–100 työntekijää, tämä tarkoittaa yleensä seuraavaa: nimetään joku, joka selvittää, mitkä tuotetiedot ovat jo olemassa (tekniset erittelyt, testiraportit, materiaalin koostumus) ja mitkä puuttuvat. Importöörille, joka hankkii renkaita useilta valmistajilta, tämä on eri tehtävä kuin valmistajalle, jolla on omat tuotantotiedot jo keskitetysti saatavilla. Kustannukset ovat tässä lähinnä sisäisiä työtunteja, ei toimittajan laskutusta.

Tietoväline (QR-koodi) tuotteella tai sen välittömässä läheisyydessä

ESPR:n artiklan 9 kohdan mukaan tarvitaan tietoväline, joka viittaa pasportiin. Käytännössä tämä on usein pienin kustannuserä: QR-koodin lisääminen pakkaukseen, renkaaseen tai saatteellisiin asiakirjoihin on tuotantoprosessin mukauttaminen, ei jatkuva kustannus. Suurempi kysymys on, tulee QR-koodi sisällyttää olemassa oleviin painatus- tai etiketointiprosesseihin, ja kuka koordinoi sitä useilla tuotelinjoilla.

Passi säilytetään kymmenen vuotta

Passi, joka ei ole saavutettavissa kahden vuoden jälkeen, on hyödyttömiä. Isäntäpalvelu, huolto ja turvallisuus pidemmän aikaa ovat toistuva kustannuserä, usein tilauksen muodossa alustalta. Tämän kokoiselle yritykselle tämä ei yleensä ole kysymys itse rakentamisesta ja ylläpidosta, vaan ulkoistamisesta osapuolelle, jolla tämä on ydintoiminto — vertailukelpoinen siihen, miten kirjanpito-ohjelmistoa tai CRM:ää hankitaan.

Tietojen pitäminen ajan tasalla

Passi ei ole tilannekuva. Jos valmistaja päivittää testiraportin tai importöörille tulee uusi erä, jolla on poikkeavia ominaisuuksia, muutos on jotenkin dokumentoitava. Tämä on prosessin kustannuserä: kuka vastaa päivityksistä ja kuinka usein ne tapahtuvat? Useilla toimipisteillä olevissa yrityksissä kysymyksenä on myös se, voiko saman yrityksen useat toimipisteet hallita yhtä passia, mikä voi tuottaa mittakaavaetuja verrattuna erillisiin tilauksiin toimipaikkakohtaisesti.

Missä menee pieleen käytännössä

Ajan aliarviointi lähdeaineiston keräämiseen. Yritykset budjetoivat usein vain alustan tilauskustannukset ja unohtavat, että oikeiden tuotetietojen kokoaminen useista lähteistä (valmistaja, omat testit, tuontidokumentaatio) on suurin aikasijoitus.

Erilliset Excel-tiedostot tuotelinjoittain. Ilman keskitettyä lähestymistapaa syntyy rengasmerkeittäin tai -kokoon erillisiä tiedostoja, joita hallitsevat eri ihmiset. Tämä toimii kunnes päivitys on tarpeen, eikä kukaan enää tiedä, mikä versio on oikea.

Ei huomioida myöhempiä muutoksia. Passi asetetaan kerran käyttöön eikä sitä päivitetä jälkikäteen, kun taas tekniset tiedot, testiraportit tai toimittajat muuttuvat väliajalla. Tämä johtaa pasportiin, joka ei enää vastaa fyysistä tuotetta.

Väliaikaisesta epävarmuudesta aiheutuvat kustannukset jätetään huomioimatta. Koska delegoidun säädöksen lopullinen päivämäärä ei ole vielä vahvistettu, jotkin yritykset odottavat kaiken valmistelun kanssa — ja joutuvat sitten jälkikäteen järjestämään kaiken lyhyessä ajassa, mikä on kalliimpaa kuin jakautunut työ. Se, mitä siinä väli voidaan tehdä, on kuvattu mitä voit tehdä jo nyt kun säännöt eivät vielä ole lopulliset.

Valitse alusta katsomatta pitkän aikavälin kannalta. Halpa aloituspaketti voi osoittautua kalliiksi myöhemmin, jos tietojen vienti, yhdistäminen omiin järjestelmiin tai hosting-takuut eivät ole olleet valintakriteereinä. Mitä seikkoihin tulee kiinnittää huomiota tämän valinnan yhteydessä, on selostettu kohdassa mihin täytyy kiinnittää huomiota tuotepassialustan valinnassa.

Mitä voit dokumentoida

Olemassa olevien tuotetietojen yleiskatsaus rengaslinjakohtaisesti: mitkä tekniset tiedot, testiraportit ja materiaalitieto ovat jo saatavilla, ja mitkä on vielä pyydettävä valmistajalta tai maahantuojalta.
Henkilö, joka vastaa tuotepassin ylläpidosta: kuka ilmoittaa tuotetietojen muutoksista ja kuka kirjaa ne tuotepassiin.
Sopimukset toimittajien tai valmistajien kanssa tietojen toimittamisesta: milloin ja missä muodossa he toimittavat tuotetiedot, jotta sitä ei tarvitse selvittää uudestaan joka kerta.
Kopio toimitetuista tiedoista alustan ulkopuolella: jotta oman hallinnon ei tarvitse olla täysin riippuvainen yhdestä ulkopuolisesta osapuolesta. Katso myös ajatuksia kohdassa täytyykö minun säilyttää oma kopio tuotepassiin syötettävistä tiedoista.
Toimintasuunnitelma omalle organisaatiolle: mitkä osastot (hankinta, laatu, logistiikka) osallistuvat tietojen toimittamiseen ja ylläpitoon. Yleiskatsaus näistä vaiheista on saatavilla kohdassa kuinka lähden liikkeelle rengastuotepassin kanssa vaihe vaiheelta.

Kun renkaiden delegoitu säädös on julkaistu, tätä yleiskatsausta voidaan täydentää konkreettisemmilla kustannuksilla ja mahdollisilla määräajoilla. Siihen asti on ennen kaikkea tärkeää tietää, mitkä sisäiset prosessit aiheuttavat kustannuksia, riippumatta siitä, mitä alustaa käytetään.

Tämä ei ole oikeudellinen neuvonta. Tämä sivu antaa yleistä tietoa säädöksistä, joita tämä alusta käsittelee. Emme tunne tilannettasi. Jos epäilet omaa tilannettasi, ota yhteyttä lakimieheen tai toimivaltaiseen valvontaviranomaiseen.

Kirjoitettu tekoälyllä edellä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 22.8.2026. Onko jokin vialla? Kerro meille — korjaukset saaivat prioriteetin.