Quanto costa un passaporto dei prodotti per pneumatici?

La legge non specifica un importo, il mercato sì

L'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) non prescrive quale sia il costo massimo o minimo di un digital product passport. L'articolo 9 di tale regolamento descrive quali dati deve contenere un passport e come deve essere accessibile tramite un supporto dati come un codice QR, ma non dice nulla su una tariffa. Il prezzo di un passport non è quindi determinato da Bruxelles, ma dal soggetto che lo compila, lo ospita e lo fornisce di codice QR per un fabbricante o importatore. Chi cerca un importo concreto nella legislazione non lo troverà — è un servizio che viene acquisito sul mercato, come ad esempio l'etichettatura o la certificazione.

Obbligo di un passport, nessuna tariffa

L'articolo 9 dell'ESPR descrive i requisiti tecnici e sostanziali di un digital product passport: quale informazione deve contenere, per quanto tempo deve rimanere disponibile e tramite quale tipo di supporto dati deve essere reso accessibile. Per chi immette un pneumatico sul mercato dell'UE, sorge nel tempo un obbligo di fare in modo che tale passport esista. Per la distribuzione all'ingrosso e la gestione della flotta di veicoli, ciò significa soprattutto che avranno a che fare con un passport già esistente, non che debbano compilarlo autonomamente. Ciò su cui il regolamento non si pronuncia: chi sostiene i costi all'interno della catena, quale fornitore di servizi viene scelto e quale sia una tariffa ragionevole per la compilazione e l'hosting. Questo dipende dagli accordi commerciali tra il fabbricante, l'importatore e il soggetto che gestisce tecnicamente il passport.

Ancora nessuna data fissa, quindi nemmeno un obbligo

Per i pneumatici non è ancora stato pubblicato un atto delegato che stabilisca i requisiti specifici del gruppo di prodotti, quindi non c'è nemmeno un momento in cui sorge l'obbligo di un passport. Secondo il piano di lavoro della Commissione europea per l'ecodesign (2025-2030), un atto delegato per questo gruppo di prodotti è previsto nel corso del 2027. Solo dopo la pubblicazione di tale atto sarà stabilito da quale data un passport per pneumatici diventa obbligatorio, e quindi solo allora sarà chiaro per quali tipi di pneumatici e da quale momento i costi devono effettivamente essere sostenuti. Fino a quel momento, non vige alcun obbligo legale e ogni investimento in un passport è una scelta volontaria e anticipata.

Cosa determina i costi nella pratica

Chi ora vuole già sapere da cosa dipendono i costi, farebbe bene a considerare alcuni fattori che sono già prevedibili indipendentemente dal testo legislativo finale. In primo luogo, il numero di tipi di prodotti e varianti: un importatore con dieci modelli di pneumatici ha un compito diverso da un importatore con centinaia di SKU, perché ogni passport è collegato a un prodotto specifico. In secondo luogo, la quantità e la qualità dei dati di partenza: quanto più informazioni tecniche, relative ai materiali e all'origine sono già disponibili in forma strutturata presso il fabbricante o l'importatore, tanto meno lavoro costa la loro elaborazione in un passport. In terzo luogo, la durata dell'hosting: un passport deve rimanere consultabile per un determinato periodo di tempo e un termine di hosting più lungo comporta costi diversi rispetto a uno breve. In quarto luogo, il supporto dati fisico: l'applicazione di un codice QR su o accanto al prodotto, ad esempio sul pneumatico stesso o sull'imballaggio, è una fase separata rispetto alla compilazione dei dati. Chi vuole prepararsi a questa strada farà bene a mettere prima in ordine i propri dati di prodotto, poi a fare un inventario di quanti diversi tipi di prodotto necessitano di un passport, e solo successivamente a richiedere preventivi a soggetti che compilano e ospitano passport — in modo che il confronto riguardi uguali quantità e uguali periodi di tempo.

Dove si trova: articolo 9 dell'ESPR

I requisiti sostanziali per un passaporto digitale dei prodotti derivano dall'articolo 9 del Regolamento (UE) 2024/1781 (l'ESPR). Tali requisiti sono ulteriormente specificati per gruppo di prodotti mediante atti delegati, che la Commissione europea adotta e pubblica separatamente — per i pneumatici ciò non è ancora avvenuto. La spiegazione generale del Regolamento sull'ecodesign della Commissione europea conferma che il Regolamento è una normativa quadro, in cui i requisiti concreti per il gruppo di prodotti (e quindi anche l'ambito pratico di ciò che un passaporto deve contenere) sono determinati mediante una normativa separata e successiva. In nessuna di queste fonti è indicato un tariffario, un importo soglia o un'indicazione di prezzo — ciò esula dall'ambito di applicazione del Regolamento.

Chi vuole già prepararsi, farebbe bene a mettere in ordine i propri dati sui prodotti e seguire l'annuncio dell'atto delegato per i pneumatici, e nel frattempo chiedere un preventivo indicativo a un operatore come tyrepas.eu sulla base del proprio numero di tipi di prodotto — in modo da non avere sorprese quando l'obbligo effettivamente entrerà in vigore.

Su cui si basa

Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.

Che cosa deve fare concretamente

Un prospetto dei costi con importi concreti non può essere fornito qui. L'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) descrive nell'articolo 9 cosa deve poter fare un passaporto digitale dei prodotti e cosa deve contenere, ma non menziona prezzi — questi sono determinati dal mercato dei fornitori di servizi e da quanto lavoro costa al vostro azienda fornire i dati stessi. Quello che qui è possibile: elencare da quali voci di costo è probabilmente composto un passaporto dei prodotti e dove le aziende spesso spendono più tempo e denaro di quanto previsto.

Che cosa ci si aspetta da lei

Fornire dati corretti e completi

L'obbligo che comporta il maggior lavoro non è il passaporto stesso, ma i dati che devono entrarvi. Per un'azienda di 10-100 dipendenti questo significa solitamente: designare qualcuno che individui quali dati dei prodotti già esistono (specifiche tecniche, rapporti di prova, composizione dei materiali) e quali mancano ancora. Questo è un compito diverso per un importatore che si approvvigiona di pneumatici da più produttori rispetto a un produttore che ha già centralizzato i propri dati di produzione. I costi qui sono principalmente in ore interne, non in una fattura di un fornitore.

Un supporto dati (codice QR) su o presso il prodotto

L'articolo 9 dell'ESPR richiede un supporto dati che faccia riferimento al passaporto. In pratica, questa è spesso la voce di costo più piccola: aggiungere un codice QR all'imballaggio, allo pneumatico o alla documentazione di accompagnamento è un adattamento del processo di produzione, non una voce di costo ricorrente. La questione più grande è se quel codice QR deve essere incorporato nei processi di stampa o etichettatura esistenti e chi lo coordina attraverso più linee di produzione.

Far esistere il passaporto per dieci anni

Un passaporto che non è più raggiungibile dopo due anni ha poco senso. L'hosting, la manutenzione e la sicurezza per un periodo più lungo sono una voce di costo ricorrente, spesso sotto forma di abbonamento a una piattaforma. Per un'azienda di questa dimensione, di solito non si tratta di costruire e mantenere da soli, ma di affidare a una parte che ha questo come attività principale — paragonabile a come si acquisisce un software di contabilità o un CRM.

Mantenere i dati aggiornati

Un passaporto non è un'istantanea. Se un produttore aggiorna un rapporto di prova o un importatore riceve un nuovo lotto con specifiche divergenti, questa modifica deve essere registrata da qualche parte. Questa è una voce di costo di processo: chi è responsabile di mantenerla aggiornata e quanto spesso accade? Nelle aziende con più sedi si pone anche la questione se più sedi della stessa azienda possono gestire un unico passaporto, il che può comportare economie di scala rispetto ai singoli abbonamenti per sede.

Dove le cose vanno male nella pratica

Sottovalutare il tempo necessario per raccogliere le fonti. Le aziende spesso stimano solo i costi di abbonamento di una piattaforma e dimenticano che l'assemblaggio dei dati corretti dei prodotti da più fonti (produttore, test propri, documentazione di importazione) è l'investimento di tempo più importante.

File Excel separati per linea di prodotto. Senza un approccio centrale, nascono per marca o formato di pneumatico file separati, gestiti da persone diverse. Funziona fino a quando non è necessario un aggiornamento e nessuno sa più quale versione è quella giusta.

Non tenere conto dei cambiamenti successivi. Un passaporto viene configurato una volta e poi non viene più aggiornato, mentre nel frattempo le specifiche, i rapporti di prova o i fornitori cambiano. Ciò comporta un passaporto che non corrisponde più al prodotto fisico.

Ignorare i costi dell'incertezza temporanea. Poiché la data definitiva dell'atto delegato non è ancora fissata, alcune aziende rimandano qualsiasi preparazione — e devono poi allestire tutto in breve tempo, il che è più costoso del lavoro distribuito nel tempo. Quello che può essere fatto nel frattempo è descritto in cosa potete già fare mentre le regole non sono ancora definitive.

Scegliere una piattaforma senza guardare al lungo termine. Un abbonamento entry-level economico può rivelarsi costoso in seguito se l'esportazione dei dati, l'integrazione con i sistemi propri o le garanzie di hosting non sono stati considerati nella scelta. Dove prestare attenzione in questa scelta è illustrato su a cosa devo stare attento quando scelgo una piattaforma per il fascicolo prodotto.

Quello che potete registrare

Un'overview dei dati di prodotto esistenti per linea di pneumatici: quali specifiche, rapporti di prova e dati sui materiali sono già disponibili e quali devono ancora essere richiesti al produttore o all'importatore.
Un responsabile del mantenimento del passaporto: chi segnala i cambiamenti nei dati di prodotto e chi li elabora nel passaporto.
Accordi con fornitori o produttori sulla fornitura dei dati: in quale momento e in quale forma mettono a disposizione i dati di prodotto, in modo che questo non debba essere chiarito continuamente.
Una copia dei dati forniti al di fuori della piattaforma: in modo che l'amministrazione interna non sia completamente dipendente da un'unica parte esterna. Vedere anche le considerazioni su devo conservare personalmente una copia dei dati che si trovano nel fascicolo prodotto.
Un piano d'azione per l'organizzazione interna: quali reparti (acquisti, qualità, logistica) sono coinvolti nella fornitura e nel mantenimento dei dati. Un'overview di questi passaggi si trova su come implemento il passaporto del prodotto per gli pneumatici passo dopo passo.

Non appena il regolamento delegato per gli pneumatici sarà pubblicato, questo overview potrà essere completato con voci di costo più concrete e eventuali scadenze. Fino a quel momento è soprattutto importante sapere quali processi interni comportano costi, indipendentemente da quale piattaforma verrà scelta.

Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.

Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, verificato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.