Vad kostar ett produktpass för däck?

Lagen nämner inget belopp, marknaden gör det

ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) föreskriver inte vad ett digitalt produktpass får eller måste kosta. Artikel 9 i denna förordning beskriver vilka uppgifter ett pass måste innehålla och hur det måste vara tillgängligt via en databärare som en QR-kod, men säger inget om en tariff. Priset på ett pass bestäms således inte av Bryssel, utan av den part som sammanställer, är värd för och förser passet med en QR-kod för en tillverkare eller importör. Den som letar efter ett konkret belopp i lagstiftningen kommer inte att hitta det — det är en tjänst som anskaffas på marknaden, precis som till exempel märkning eller certifiering.

Skyldighet till ett pass, ingen tariff

Artikel 9 i ESPR beskriver de tekniska och innehållsmässiga kraven på ett digitalt produktpass: vilken information som måste finnas i det, hur länge denna måste vara tillgänglig och via vilken typ av databärare den öppnas. För den som för ett däck ut på EU-marknaden uppstår med tiden en skyldighet att låta ett sådant pass existera. För grossister och fordonsparksförvaltning innebär detta framför allt att de kommer att ha ett befintligt pass att göra med, inte att de själva behöver sammanställa det. Vad förordningen inte säger något om: vem inom kedjan som bär kostnaderna, vilken tjänsteleverantör som väljs och vad en rimlig tariff är för upprättandet och hosten. Det är upp till de kommersiella avtal mellan tillverkare, importör och den part som tekniskt handhar passet.

Ännu inget fast datum, så ingen skyldighet heller

För däck har ännu ingen delegerad handling publicerats som fastställer produktgruppsspecifika krav, så det finns ännu ingen tidpunkt då skyldigheten till ett pass träder i kraft. Enligt EU-kommissionens arbetsprogram för ekodesign (2025-2030) förväntas en delegerad handling för denna produktgrupp under 2027. Först efter publiceringen av denna handling är det klart från vilket datum ett pass för däck är obligatoriskt, och därför också först då blir det tydligt för vilka däcktyper och från vilken tidpunkt kostnaderna verkligen måste göras. Fram till dess gäller ingen laglig skyldighet, och varje investering i ett pass är ett frivilligt, förausseende val.

Vad som avgör kostnaderna i praktiken

Den som redan nu vill veta vad kostnaderna beror på bör titta på ett antal faktorer som oberoende av den slutliga lagtexten redan är möjliga att överblicka. För det första antalet produkttyper och varianter: en importör med tio däckmodeller har en annan uppgift än en importör med hundratals SKU:er, eftersom varje pass är kopplat till en specifik produkt. För det andra mängden och kvaliteten på källdata: ju mer teknisk, material- och ursprungsinformation redan är strukturerat tillgänglig hos tillverkaren eller importören, desto mindre arbete kostar det att behandla denna i ett pass. För det tredje varaktigheten av hosten: ett pass måste kunna konsulteras under en viss period, och en längre hostningsperiod medför andra kostnader än en kort. För det fjärde den fysiska databäraren: anbringandet av en QR-kod på eller vid produkten, till exempel på själva däcket eller förpackningen, är ett separat steg vid sidan av sammanställningen av uppgifterna. Den som vill förbereda denna väg gör klokt i att först få ordning på sina egna produktdata, sedan inventera hur många olika produkttyper som behöver ett pass, och först då begära offerter från parter som sammanställer och är värdar för pass — så att en jämförelse gäller lika antal och lika löptider.

Där det står: artikel 9 i ESPR

Väsentliga krav på ett digitalt produktpass följer av artikel 9 i förordning (EU) 2024/1781 (ESPR). Dessa krav preciseras vidare per produktgrupp genom delegerade akter, som Europeiska kommissionen antar och publicerar separat — för däck har detta ännu inte gjorts. Europeiska kommissionens allmänna vägledning om ekodesignförordningen bekräftar att förordningen är en ramlag, där de konkreta produktgruppskraven (och därmed även det praktiska omfattningen av vad ett pass måste innehålla) fastställs genom separat, senare lagstiftning. Inget i dessa källor anger en tariff, tröskelvärde eller prisvägledning — detta ligger utanför förordningens omfattning.

Om du redan nu vill förbereda dig, är det bäst att få ordning på din egen produktdata och följa annonseringen av den delegerade akten för däck, och dessutom begära ett indikatrikt prisförslag från en part som tyrepas.eu på grundval av ditt eget antal produkttyper — så att det inte blir några överraskningar när förpliktelsen faktiskt träder i kraft.

Vad detta är baserat på

Själva förordningen finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; du behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

En kostnadsöversikt med konkreta belopp kan inte presenteras här. ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) beskriver i artikel 9 vad ett digitalt produktpass måste kunna och vad det måste innehålla, men anger inga priser — dessa bestäms av marknaden för tjänsteleverantörer och av hur mycket arbete det kostar ditt företag att tillhandahålla uppgifterna. Vad som däremot är möjligt här: att sammanställa vilka kostnadspositioner ett produktpass sannolikt är uppbyggt av, och var företag ofta lägger ner mer tid och pengar än förväntat.

Vad som förväntas av dig

Tillhandahålla uppgifter som är korrekta och fullständiga

Den skyldighet som medför mest arbete är inte passet själv, utan de uppgifter som måste ingå i det. För ett företag med 10 till 100 anställda innebär detta vanligtvis: att utse någon som utreder vilka produktuppgifter som redan finns (tekniska specifikationer, testrapporter, materialsammansättning) och vilka som saknas. För en importör som köper däck från flera tillverkare är detta ett annat arbete än för en tillverkare som redan har sina egna produktionsdata centraliserade. Kostnaderna ligger här i första hand i interna timmar, inte i en faktura från en leverantör.

En datadrager (QR-kod) på eller vid produkten

Artikel 9 i ESPR kräver en datadrager som hänvisar till passet. I praktiken är detta ofta den minsta kostnadsposten: att lägga till en QR-kod på förpackning, däck eller bifogad dokumentation är en justering av produktionsprocessen, inte en återkommande kostnadspost. Den större frågan är om QR-koden måste integreras i befintliga tryck- eller etiketteringsprocesser, och vem som samordnar det på flera produktlinjer.

Låta passet existera i tio år

Ett pass som inte är tillgängligt efter två år har liten nytta. Hosting, underhål och säkerhet över en längre period är en återkommande kostnadspost, ofta i form av ett abonnemang hos en plattform. För ett företag av denna storlek handlar det vanligtvis inte om att bygga och underhålla själv, utan om att anlita en part som har detta som sin kärnuppgift — jämförbart med hur bokföringsprogram eller ett CRM köps in.

Håll data aktuell

Ett pass är inte en ögonblicksbild. Om en tillverkare uppdaterar en testrapport eller en importör tar emot en ny batch med avvikande specifikationer måste denna förändring dokumenteras någonstans. Detta är en processkostnad: vem är ansvarig för att uppdatera, och hur ofta händer det? I företag med flera anläggningar ställs här också frågan om flera anläggningar av samma företag kan hantera ett pass tillsammans, vilket kan ge stordriftsfördelar jämfört med separata abonnemang per plats.

Där det går fel i praktiken

Underskattning av tiden för att samla in källor. Företag budgeterar ofta endast abonnemangskostnaderna för en plattform och glömmer att sammanställning av korrekta produktuppgifter från flera källor (tillverkare, egna tester, importdokumentation) är den största tidsinvesteringen.

Separata Excel-filer per produktlinje. Utan ett centraliserat tillvagagångssätt uppstår separata filer per däcksmärke eller -storlek, hanterade av olika personer. Det fungerar tills en uppdatering är nödvändig och ingen längre vet vilken version som är rätt.

Inte ta hänsyn till senare ändringar. Ett pass utformas en gång och underhålls sedan inte, medan specifikationer, testrapporter eller leverantörer ändras under tiden. Det resulterar i ett pass som inte längre överensstämmer med den fysiska produkten.

Ignorera kostnaderna för tillfällig osäkerhet. Eftersom det slutliga datumet för den delegerade handlingen ännu inte är fastställt väntar vissa företag med all förberedelse — och måste därefter inrätta allt under en kort period, vilket är dyrare än spridd arbete. Vad som under tiden väl kan göras beskrivs på vad du redan kan göra medan reglerna ännu inte är definitiva.

Att välja plattform utan att titta på lång sikt. En billig nybörjarabonnemang kan senare bli dyrt om dataexport, integrering med egna system eller värdgarantier inte har beaktats i valet. Vad du bör tänka på när du gör det valet är utförligt beskrivet på vad bör jag tänka på när jag väljer en plattform för produktpasset.

Vad du kan dokumentera

En översikt över befintliga produktdata per däckserie: vilka specifikationer, testrapporter och materialdata som redan finns, och vilka som fortfarande måste efterfrågas från tillverkaren eller importören.
En ansvarig för upprätthållandet av passet: vem som uppmärksammar ändringar i produktdata och vem som behandlar dessa i passet.
Avtal med leverantörer eller tillverkare om datalesemning: vid vilket tillfälle och i vilken form de gör produktdata tillgängliga, så att detta inte behöver klarläggas varje gång på nytt.
En kopia av de levererade uppgifterna separat från plattformen: så att din egen administration inte är helt beroende av en extern part. Se även övervägandena vid måste jag själv spara en kopia av de uppgifter som finns i produktpasset.
En handlingsplan för din organisation: vilka avdelningar (inköp, kvalitet, logistik) som är involverade i leverering och upprätthållande av data. En översikt över dessa steg finns på hur börjar jag med produktpasset för däck steg för steg.

Så snart den delegerade handlingen för däck är publicerad kan denna översikt kompletteras med mer konkreta kostnadsposter och eventuella tidsfrister. Till dess handlar det i huvudsak om att veta vilka interna processer som medför kostnader, oberoende av vilken plattform som används.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om regelverket som denna plattform handlar om. Vi känner inte till din situation. Vid osäkerhet om ditt eget fall rådfrågar du en jurist eller behörig tillsynsmyndighet.

Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av en människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får förtur.