Con quale frequenza devo aggiornare i dati nel passaporto dei prodotti?

Nessuna frequenza di aggiornamento fissa, ma un obbligo di attualità

L'ESPR non prescrive un intervallo fisso — non è scritto da nessuna parte che un productpaspoort debba essere aggiornato "una volta all'anno" o "dopo ogni modifica". Quello che è prescritto, invece, è che il paspoport contenga le informazioni applicabili al prodotto specifico e che tali informazioni siano accurate e complete. Come questo si traduce nella pratica — quali dati rimangono statici e quali devono essere aggiornati non appena cambiano — verrà definito per ogni categoria di prodotto nell'atto delegato che sarà adottato per quella categoria. Per i pneumatici, tale atto non esiste ancora. L'ESPR stesso (articoli 9 e 10) stabilisce il quadro entro il quale tutto ciò sarà disciplinato, ma le regole concrete — chi gestisce i dati, cosa accade in caso di modifica, e se avviene automaticamente o manualmente — derivano dall'atto delegato specifico per il prodotto, non dal regolamento di base.

Per chi e per quali dati ciò vale

Questo tema riguarda soprattutto il soggetto responsabile della redazione e dell'aggiornamento del paspoport — di solito il fabbricante o l'importatore che immette il prodotto sul mercato. Si tratta di due categorie di dati che devono essere distinte. Alcune informazioni sono fisse e non cambiano mai dopo la produzione: ad esempio l'anno di fabbricazione, i materiali utilizzati o i risultati dei test con cui il prodotto è stato immesso sul mercato. Questi dati non hanno bisogno di essere "aggiornati", sono fissi al momento della registrazione. Altre informazioni possono invece cambiare durante la vita utile del prodotto — si pensi alla cronologia delle riparazioni, al trasferimento di proprietà, o ai dati di conformità aggiuntivi che diventano disponibili in seguito. Per questa seconda categoria è proprio rilevante quanto spesso e da chi viene aggiornato il paspoport. Cosa questo tema non copre: la questione di quali dati devono essere specificamente inclusi nel paspoport dei pneumatici e chi può eseguire quale parte dell'aggiornamento — questo rientra nell'atto delegato ancora da pubblicare per i pneumatici, non nell'ESPR stesso.

Quando questo avrà effetto

Non esiste ancora una data fissa per l'entrata in vigore dell'obbligo di aggiornamento per i passaporti dei pneumatici. L'ESPR stabilisce nell'articolo 10 che un atto delegato per ogni categoria di prodotto deve definire quale operatore del mercato è responsabile dell'aggiornamento del paspoport e come avviene tale processo. Per i pneumatici, tale atto è previsto per il 2027 secondo il piano di lavoro ESPR 2025-2030; la data effettiva di entrata in vigore degli obblighi non è quindi ancora fissata. Fino al momento in cui tale atto sarà pubblicato e diverrà applicabile, non esiste per i pneumatici alcun obbligo legale di mantenere un passaporto digitale del prodotto, tanto meno di aggiornarlo. Quello che è invece certo è il quadro stabilito dall'ESPR stesso: non appena un passaporto del prodotto diventa obbligatorio, deve contenere le informazioni applicabili e deve essere chiaro chi ne è responsabile. Non appena il testo dell'atto delegato per i pneumatici sarà noto, qui verrà aggiunto ciò che esso stabilisce concretamente in merito agli aggiornamenti.

Cosa significherà ciò nella pratica

Per chi già ora ha a che fare con i passaporti pneumatici o si vi sta preparando, è pratico fare una distinzione tra i dati registrati una sola volta e i dati che possono cambiare durante la vita utile dello pneumatico. Iniziate mappando quali dati provengono dalla vostra amministrazione interna o dal produttore e quali dati sorgono in seguito, come i dati d'uso nella gestione della flotta o le informazioni di riparazione presso il grossista. Successivamente è opportuno verificare da quale parte provengono questi dati successivi e se sia necessario un processo per trasmetterli a chi gestisce il passaporto. Per le piattaforme che ospitano il passaporto — come tyrepas — ciò significa che deve esserci un modo per fornire ed elaborare i dati, anche dopo la prima pubblicazione del passaporto. Infine è consigliabile monitorare la pubblicazione dell'atto delegato per gli pneumatici: in esso sarà specificato quale ruolo spetta a ogni parte nel mantenere i dati aggiornati, e solo allora sarà chiaro se è prescritta una frequenza concreta o un evento che attivi l'aggiornamento.

Fondamento normativo: articolo 9 e articolo 10 ESPR

L'articolo 9 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) fissa il requisito generale secondo cui un passaporto digitale del prodotto contiene le informazioni applicabili al prodotto e che tali informazioni siano coerenti con quanto effettivamente noto sul prodotto. L'articolo 10 dello stesso regolamento stabilisce che l'atto delegato deve fissare per ogni categoria di prodotto quale operatore del mercato è responsabile dell'inserimento e dell'aggiornamento dei dati nel passaporto, e come tale processo è organizzato. Questi due articoli insieme formano il quadro: il regolamento di base stabilisce che il passaporto deve essere aggiornato e chi può esserne responsabile, ma lascia la concreta attuazione — compresi eventuali termini o eventi che attivino l'aggiornamento — alla normativa specifica per ogni categoria di prodotto.

Cosa fare ora

Per chi ora si sta orientando sul passaporto pneumatico è utile ordinare in anticipo i propri flussi di dati — quali dati sono statici e quali possono cambiare durante la vita utile di uno pneumatico — e monitorare la pubblicazione dell'atto delegato per gli pneumatici, affinché il ruolo di ogni parte nel mantenere aggiornato il passaporto diventi chiaro non appena quel testo sarà disponibile.

Su cui si basa

Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

L'ESPR disciplina negli articoli 9 e 10 cosa deve essere in grado di fare un passaporto digitale del prodotto e quali requisiti devono essere soddisfatti dai dati in esso contenuti. Una frequenza letterale — "ogni trimestre", "annualmente" — non è specificata. Ciò che è invece specificato è un insieme di principi che insieme determinano il modo in cui i dati devono rimanere attuali nella pratica. Per un pneumatico una volta prodotto e venduto, ciò si traduce in un paio di obblighi concreti.

I dati devono essere corretti al momento della creazione del passaporto

L'articolo 10 dell'ESPR stabilisce requisiti per l'accuratezza e la completezza delle informazioni nel passaporto. Per uno pneumatico, ciò significa soprattutto che i dati registrati durante la produzione o l'importazione devono essere corretti in quel momento. Per un'azienda con 10-100 dipendenti, ciò significa che il processo di intake — il luogo dove i dati di misurazione del produttore vengono ricevuti ed elaborati in dati del passaporto — è il luogo dove viene determinata la qualità. Quali sono esattamente questi valori e secondo quale metodo sono stati determinati è descritto nella pagina su quali dati verranno inclusi nella scheda informativa del prodotto per pneumatici e su secondo quale metodo devo misurare i valori per il passaporto.

Le proprietà statiche del prodotto non cambiano e quindi non devono essere riviste periodicamente

Uno pneumatico ha una classe di resistenza al rotolamento fissa, un punteggio di aderenza fisso e un rumore di rotolamento fisso misurato secondo il metodo di prova applicato. Queste proprietà non cambiano nel tempo; appartengono al modello di prodotto specifico come è stato testato e immesso sul mercato. Praticamente, ciò significa che per questa categoria di dati non esiste un "momento di scadenza" automatico — i dati rimangono corretti finché il modello di prodotto rimane invariato. Come esattamente questi valori vengono determinati è descritto in come determino la classe di resistenza al rotolamento di uno pneumatico, come viene determinata l'aderenza su bagnato e come registro il rumore di rotolamento di uno pneumatico.

Se il prodotto cambia, il passaporto cambia

Dove effettivamente conta l'attualità è il momento in cui un modello di prodotto cambia: una diversa composizione della gomma, un profilo del battistrada adattato, una nuova quota di materiale riciclato. L'articolo 9 parte dall'idea che il passaporto rappresenti un prodotto specifico o un modello di prodotto — se tale prodotto cambia, di norma è necessario un passaporto nuovo o aggiornato. Per un'azienda con un assortimento in corso, ciò significa che i cambiamenti nella linea di prodotti meritano un punto di controllo fisso: ogni revisione di un modello di pneumatico è un momento per verificare se il passaporto corrisponde ancora al prodotto fisico. Cosa cambia esattamente quando una composizione viene modificata è spiegato nelle pagine su quali dati sulla composizione della gomma devo registrare e come indico la quota di gomma riciclata.

Il passaporto deve rimanere consultabile durante il periodo richiesto

L'articolo 10 stabilisce requisiti sulla disponibilità del passaporto, non solo sul contenuto. Ciò significa che un'azienda non deve solo garantire che i dati fossero corretti al momento della pubblicazione, ma anche che l'infrastruttura che rende accessibile il passaporto — il codice QR, i dati sottostanti — rimanga disponibile. Per un importatore o grossista che non ha capacità di hosting propria, questo è spesso il motivo per cui si esternalizza questo compito.

Dove le cose vanno male nella pratica

Ci sono alcune situazioni che si presentano regolarmente nelle aziende che lavorano con passaporti di pneumatici.

Un produttore adatta la composizione della gomma di un modello di pneumatico per conformarsi a un nuovo requisito ambientale, ma la designazione del tipo e il nome del modello rimangono invariati. Il passaporto della vecchia composizione rimane quindi attivamente collegato a un prodotto che non è più lo stesso.

Un importatore riceve dal produttore una correzione dei dati di misurazione forniti in precedenza — ad esempio un valore di rumore di rotolamento riveduto dopo una nuova prova — ma questa correzione non viene trasferita ai passaporti già pubblicati con spedizioni precedenti.

Un grossista rileva una linea di prodotti da un altro fornitore e presume che il passaporto esistente del precedente soggetto responsabile continui a funzionare automaticamente, senza verificare chi sia ora responsabile del mantenimento aggiornato di quei dati.

Un'azienda cambia il nome commerciale di una linea di pneumatici per il mercato del Benelux, senza che questa modifica sia riportata nei dati del passaporto associati al modello di prodotto sottostante — di conseguenza cliente e passaporto non corrispondono più uno a uno.

Una linea stagionale — pneumatici invernali insieme al regolare assortimento estivo — è pubblicata secondo un unico template di passaporto, mentre le specifiche applicabili agli pneumatici invernali differiscono da quelle per gli pneumatici estivi. Maggiori informazioni su questo argomento sono disponibili sulla pagina devo inserire dati diversi nel fascicolo prodotto per pneumatici invernali rispetto a quelli estivi.

In tutti e cinque i casi non si tratta di un aggiornamento periodico mancato, ma di una modifica del prodotto o della responsabilità che non è stata tradotta nel passaporto.

Quello che potete registrare

Un paio di accordi e documenti semplificano la determinazione del fatto che, e di quando, un passaporto debba essere aggiornato:

Un protocollo di modifica interno che stabilisca quando una modifica del prodotto (composizione, profilo, materiale riciclato) porti a un passaporto nuovo o modificato.
Un elenco di quale soggetto nella catena è responsabile della fornitura dei dati di misurazione aggiornati, e in quale momento tale soggetto lo fa.
Un registro delle pubblicazioni di passaporti per modello di prodotto, in modo da poter risalire posteriormente a quali dati corrispondano a quale versione del prodotto.
Accordi con il produttore o il fornitore sulla comunicazione di correzioni ai valori di misurazione precedentemente forniti.
Documentazione del processo nel caso in cui i dati dopo la pubblicazione debbano comunque essere modificati — vedere la pagina su posso modificare i dati dopo che il fascicolo prodotto è già stato pubblicato per il modo in cui tale processo è organizzato.

Queste documentazioni non esentano un'azienda dalla verifica se dati specifici siano corretti e aggiornati, ma rendono il processo interno tracciabile — qualcosa che nella pratica sia l'organizzazione stessa che un'autorità di vigilanza richiedono.

Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.

Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, verificato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.