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Com que frequência tenho de atualizar os dados no passaporte do produto?

Sem frequência de atualização fixa, mas com uma exigência de atualidade

O ESPR não prescreve um intervalo fixo — em nenhum lugar está escrito que um product passport deve ser atualizado "uma vez por ano" ou "após cada alteração". O que está escrito é que o passport deve conter as informações aplicáveis ao produto específico e que essas informações devem ser precisas e completas. Como isso se materializará na prática — quais dados permanecem estáticos e quais devem ser atualizados assim que algo muda — será detalhado por grupo de produtos no ato delegado que for estabelecido para esse grupo. Para pneus, esse ato ainda não existe. O ESPR em si (artigo 9 e artigo 10) estabelece o marco no qual isso será preenchido, mas as regras concretas — quem gere os dados, o que acontece em caso de alteração e se isso é automático ou manual — vêm do ato específico do produto, não do regulamento-base.

Para quem e para quais dados isso se aplica

Este tópico afeta principalmente a parte responsável por elaborar e manter o passport atualizado — normalmente o fabricante ou o importador que coloca o produto no mercado. Trata-se de dois tipos de dados que devem ser distinguidos. Algumas informações são fixas e nunca mudam após a produção: por exemplo, o ano de produção, os materiais utilizados ou os resultados dos testes com os quais o produto foi colocado no mercado. Esses dados não precisam ser "atualizados", ficam fixados no momento em que são registrados. Outras informações podem mudar durante a vida útil do produto — pense no histórico de reparos, transferência de propriedade ou dados adicionais de conformidade que ficam disponíveis mais tarde. Para essa segunda categoria, é precisamente relevante com que frequência e por quem o passport é atualizado. O que este tópico não abrange: a questão de quais dados devem especificamente aparecer no passport de pneus e quem pode fazer cada parte da atualização — isso cabe ao ato delegado ainda a ser publicado para pneus, não ao ESPR em si.

Quando isso começará a vigorar

Ainda não há data fixa para quando uma obrigação de atualização para passports de pneus entrará em vigor. O ESPR determina no artigo 10 que um ato delegado por grupo de produtos deve estabelecer qual operador de mercado é responsável por manter o passport atualizado e como esse processo funciona. Para pneus, esse ato está previsto em 2027 de acordo com o Plano de Trabalho ESPR 2025-2030; a data em que as obrigações realmente entrarão em vigor, portanto, ainda não está confirmada. Até o momento em que esse ato for publicado e se tornar aplicável, não existe obrigação legal para pneus de manter um product passport digital, muito menos de atualizá-lo. O que está confirmado é o marco do próprio ESPR: assim que um product passport for obrigatório, deve conter as informações aplicáveis e deve estar claro quem é responsável por isso. Assim que o texto do ato delegado para pneus for conhecido, será complementado aqui o que esse determina especificamente sobre atualizações.

O que isso significa na prática

Para quem agora já se depara com passaportes de pneus ou se prepara para isso, é prático fazer uma distinção entre dados que são registrados uma única vez e dados que podem mudar durante a vida útil do pneu. Comece mapeando quais dados vêm da sua própria administração ou do fabricante e quais dados surgem posteriormente, como dados de uso na gestão de frotas ou informações de reparação no comércio grossista. Em seguida, é útil verificar de qual parte esses dados posteriores são provenientes e se um processo é necessário para transmiti-los a quem gerencia o passaporte. Para plataformas que hospedam o passaporte — como tyrepas — isso significa que deve haver uma forma de fornecer e processar dados, mesmo após a primeira publicação do passaporte. Por fim, é sensato acompanhar a publicação do ato delegado para pneus: nele constarão as funções de cada parte na manutenção da atualidade, e só então ficará claro se há uma frequência concreta ou um motivo prescrito para atualizações.

De onde isto decorre: artigo 9 e artigo 10 ESPR

O artigo 9.º do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) estabelece o requisito geral de que um passaporte de produto digital contenha as informações aplicáveis ao produto e que essas informações correspondam ao que é realmente conhecido sobre o produto. O artigo 10.º do mesmo regulamento determina que o ato delegado por grupo de produtos deve estabelecer qual operador do mercado é responsável pela inserção e manutenção da atualidade dos dados no passaporte, e como esse processo é organizado. Estes dois artigos em conjunto estabelecem o marco: a regulamentação básica define que o passaporte deve estar atualizado e quem pode ser responsável por isso, mas deixa a implementação concreta — incluindo possíveis prazos ou motivos para atualizações — para a regulamentação específica por grupo de produtos.

O que fazer agora

Para quem agora se está a orientar para o passaporte de pneus, é útil ordenar os seus próprios fluxos de dados — quais dados são estáticos e quais podem mudar durante a vida útil de um pneu — e acompanhar a publicação do ato delegado para pneus, para que o papel de cada parte na manutenção da atualidade do passaporte fique claro assim que esse texto estiver disponível.

Onde isto se baseia

O regulamento em si está no EUR-Lex. Referenciamos cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você deve fazer concretamente

O que se espera de você

O ESPR estabelece nos artigos 9.º e 10.º o que um passaporte digital do produto deve ser capaz de fazer e que requisitos os dados nele contidos devem cumprir. Uma frequência literal — "a cada trimestre", "anualmente" — não está especificada. O que está presente, porém, é um conjunto de princípios que, em conjunto, determinam o grau de atualização que os dados devem manter na prática. Para um pneu que foi uma vez produzido e vendido, isto traduz-se numa série de obrigações concretas.

Os dados devem estar corretos no momento em que o passaporte é criado

O artigo 10.º do ESPR estabelece requisitos para a precisão e completude das informações no passaporte. Para um pneu, isto significa principalmente que os dados registados durante a produção ou importação devem estar corretos nesse momento. Para uma empresa com 10 a 100 colaboradores, isto significa que o processo de receção — o local onde os dados de medição do fabricante são recebidos e processados para se tornarem dados do passaporte — é o local onde a qualidade é determinada. Quais são exatamente esses valores e de acordo com que método foram determinados, está descrito na página sobre que dados virão a estar no passaporte de produto de pneus e sobre de acordo com que método devo medir os valores para o passaporte.

As características estáticas do produto não mudam e, portanto, não precisam de ser revistas periodicamente

Um pneu tem uma classe de resistência ao rolamento fixa, uma pontuação de aderência fixa e um ruído de rolamento fixo, tal como medido de acordo com o método de teste aplicável. Estas características não se alteram com o tempo; são próprias do modelo específico do produto, tal como foi testado e comercializado. Praticamente, isto significa que para esta categoria de dados não existe um "momento de validade" automático — os dados permanecem corretos enquanto o modelo do produto não for alterado. A forma exata como estes valores são determinados está descrita em como determino a classe de resistência ao rolamento de um pneu, como é estabelecida a aderência em superfícies molhadas e como registo o ruído de rolamento de um pneu.

Se o produto mudar, o passaporte muda

Quanto à atualidade, o que é importante é o momento em que um modelo de produto é alterado: uma composição de borracha diferente, um padrão de piso modificado, uma nova proporção de material reciclado. O artigo 9.º parte da ideia de que o passaporte representa um produto específico ou modelo de produto — se esse produto mudar, geralmente é necessário um passaporte novo ou atualizado. Para uma empresa com um sortimento em circulação, isto significa que as alterações na linha de produtos merecem um ponto de controlo fixo: cada revisão de um modelo de pneu é uma oportunidade para verificar se o passaporte ainda se adequa ao produto físico. O que exatamente muda numa composição alterada está explicado nas páginas sobre que dados sobre a composição da borracha devo registar e como mostro a proporção de borracha reciclada.

O passaporte deve permanecer consultável durante o período obrigatório

O artigo 10.º estabelece requisitos para a disponibilidade do passaporte, não apenas para o seu conteúdo. Isto significa que uma empresa não só deve garantir que os dados estavam corretos no momento da publicação, mas também que a infraestrutura que torna o passaporte acessível — o código QR, os dados subjacentes — permanece disponível. Para um importador ou distribuidor que não possui capacidade de hospedagem própria, esta é frequentemente a razão pela qual terceirizam esta tarefa.

Onde as coisas correm mal na prática

Algumas situações recorrem regularmente em empresas que trabalham com passaportes de pneus.

Um fabricante altera a composição de borracha de um modelo de pneu para cumprir um novo requisito ambiental, mas a designação do tipo e o nome do modelo permanecem inalterados. O passaporte da composição antiga permanece então ativamente ligado a um produto que já não é o mesmo.

Um importador recebe do fabricante uma correção a dados de medição previamente fornecidos — por exemplo, um valor de ruído de rolamento revisto após um novo teste — mas esta correção não é aplicada aos passaportes que já foram publicados com remessas anteriores.

Um grossista assume uma linha de produtos de outro fornecedor e pressupõe que o passaporte existente da parte responsável anterior continua a funcionar automaticamente, sem verificar quem é agora responsável por manter esses dados actualizados.

Uma empresa altera o nome comercial de uma linha de pneus para o mercado Benelux, sem que esta alteração seja reflectida nos dados do passaporte associados ao modelo de produto subjacente — fazendo com que o cliente e o passaporte deixem de corresponder um a um.

Uma linha sazonal — pneus de inverno ao lado do sortido regular de verão — é publicada sob um único modelo de passaporte, enquanto as especificações aplicáveis aos pneus de inverno diferem das dos pneus de verão. Mais informações sobre este assunto encontram-se na página devo colocar dados diferentes no documento do produto para pneus de inverno do que para pneus de verão.

Em todos os cinco casos, não se trata de uma actualização periódica omitida, mas de uma alteração no produto ou na responsabilidade que não foi transposta para o passaporte.

O que você pode registrar

Um conjunto de acordos e documentos facilita a determinação de se, e quando, um passaporte deve ser actualizado:

  • Um protocolo interno de alterações que especifique quando uma alteração do produto (composição, piso, material reciclado) dá origem a um passaporte novo ou adaptado.
  • Uma visão geral de qual é a parte na cadeia responsável pelo fornecimento de dados de medição actualizados, e em que momento essa parte o faz.
  • Um registo de publicações de passaportes por modelo de produto, de modo a poder identificar posteriormente quais os dados correspondentes a cada versão do produto.
  • Acordos com o fabricante ou fornecedor sobre a comunicação de correcções aos valores de medição previamente fornecidos.
  • Documentação do processo para o caso de dados terem de ser ajustados após a publicação — consulte a página sobre posso ajustar os dados depois que o documento do produto já foi publicado a forma como esse processo foi implementado.

Estes registos não isentam uma empresa de verificar se os dados específicos estão correctos e actualizados, mas tornam o processo interno rastreável — algo que tanto a própria organização como uma autoridade de supervisão, na prática, exigem.

Isto não é aconselhamento jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação sobre a qual esta plataforma versa. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu caso específico, consulte um jurista ou a autoridade de fiscalização competente.

Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por uma pessoa em 2026-08-22. Há algo que não esteja correto? Deixe-nos saber — as correções têm prioridade.