tyrepas.eu
Přihlášení Registrace

Mohu upravit údaje poté, co byl produktový pas již zveřejněn

Ano, pas lze po zveřejnění aktualizovat

Zveřejněný digitální pas k produktu není snímkem, který by byl navždy fixován: data v něm obsažená mohou být upravena poté, co je pas již zveřejněn. To logicky vyplývá z povahy digitálního pasu produktu, jak jej popisuje ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) — pas je koncipován jako nepřetržitý zdroj informací, který zůstává přístupný prostřednictvím QR kódu nebo podobného nosiče dat, nikoliv jako jednorázový dokument, který by byl po zveřejnění „uzavřen‟. Změny mohou být nezbytné, protože výrobce provádí změnu v postupu výroby, protože se přehodnocuje naměřená hodnota, nebo jednoduše proto, že v první verzi došlo k chybě.

Pro která data to platí a pro která ne

Tato možnost úpravy se týká obsahu pasu, tak jak se zobrazuje koncovému uživateli: technické specifikace, hodnoty výkonu a další data dodaná výrobcem nebo dovozcem. Nejde zde o otázku, která data jsou přesně povinná — to je popsáno na stránce o jaké údaje budou v produktovém pasu pneumatik — ale o otázku, zda mohou tato data, jakmile jsou zveřejněna, ještě být změněna.

Kde to neplatí: identita samotného produktu. Digitální pas produktu náleží specifickému produktu nebo specifické skupině produktů, jak jsou uvedeny na trh. Změna, která se rovná jinému produktu — například jiné složení gumy, které podstatně mění výkon — není „opravou‟ téhož pasu, ale vyžaduje samostatný pas pro změněný produkt. To, kde přesně je hranice mezi úpravou existujících dat a novým produktem s novým pasem, je věc, kterou by měla delegovaná právní úprava pro pneumatiky objasňovat. Možnost změny také není důvodem k tomu, aby se dlouhodobě ponechávaly zastaralé nebo nesprávné informace: jak často a jak rychle musí být data aktuální, je popsáno na stránce o jak aktuální údaje v produktovém pasu musí být.

Kdy se to uplatní a co do té doby platí

Pro pneumatiky zatím neexistuje pevné datum, kdy se stane digitální pas produktu povinný. ESPR jako taková již platí, ale konkrétní povinnosti pro skupinu produktů — včetně pneumatik — se vypracovávají v delegované právní úpravě pro každou skupinu produktů. Pro pneumatiky se podle plánu práce Evropské komise na roky 2025-2030 očekává, že tato právní úprava bude vydána v roce 2027. Dokud není delegovaná právní úprava zveřejněna, není určeno, jak přesně bude proces změny po zveřejnění vypadat: která data lze měnit, kdo je bude měnit, a zda s tím souvisí oznámení nebo nová verze. Jakmile bude právní úprava zveřejněna, budou zde doplněny toto datum a tato podrobná úprava.

Do té doby neexistuje právní povinnost pas již zveřejňovat, a tedy ani praktická situace, v níž by již zveřejněný pas musel být změněn. Jisté je již základní zásada plynoucí z ESPR samotné: pas v článku 9 a článku 10 je koncipován jako živý datový soubor, který je spojen s produktem prostřednictvím nosiče dat, nikoliv jako statický soubor, který by byl po zveřejnění uzamčen.

Co to znamená v praxi

Pro ty, kdo již nyní uvažují o správě pasu po jeho zveřejnění, je postup přibližně následující. Nejprve se zjistí, která data byla skutečně změněna — úprava valivého odporu vyžaduje jiný přístup než oprava údaje o adrese. V případě změny naměřené hodnoty je relevantní podívat se, jak byla hodnota určena; stránka o metodě měření hodnot pro pas popisuje tento postup, a stejná metoda je relevantní při rozhodování, zda je revidovaná hodnota skutečně správná, než bude zveřejněna.

Dále je důležité vědět, kdo změnu vidí a kdy. Velkoobchod nebo správce vozového parku, který si pasport dříve prohlédl, vidí při příští prohlídce prostřednictvím QR kódu v zásadě aktuální verzi — pokud je pasport tak nastaven, aby nosič dat odkazoval na naposledy aktualizovaná data místo na pevný soubor. Kdo má přístup k jakým údajům a zda se to liší pro jednotlivé subjekty v řetězci, je popsáno na stránce o kdo má právo nahlížet do údajů z produktového pasportu.

Nakonec je praktické nyní si již vymezit, kdo v rámci vaší vlastní organizace je odpovědný za hlášení změn — změnu v důsledku výroby u výrobce, přepracovanou testovací hodnotu nebo opravu po interní kontrole — a jak se tato změna dostane k subjektu, který pasport skutečně spravuje a zveřejňuje.

Na čem je to založeno: články 9 a 10 ESPR

Článek 9 ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) popisuje digitální produktový pas jako spojení mezi produktem a údaji, které jsou o něm dostupné prostřednictvím nosiče dat, vypracované s ohledem na přístupnost po dobu životnosti produktu. Článek 10 dále rozpracovává požadavky na tento pas. Oba články neobsahují žádné ustanovení, které by zveřejnění činilo jednorázovým, neměnným jednáním; přesná pravidla pro změny po zveřejnění budou pro jednotlivé skupiny výrobků dále vypracována v delegovaném právním aktu, který pro pneumatiky ještě není zveřejněn.

Kdo nyní již připravuje produktový pas, může jeho správu tak uspořádat, aby byly změny — přepracovaná naměřená hodnota, opravená data — zaznamenány a provedeny jakmile se data změní, místo aby se čekalo na další publikační kolo. Jakmile bude znám delegovaný právní akt pro pneumatiky, bude zde doplněno, jak bude tento proces v praxi přesně vypadat.

Na čem je to založeno

Samotné nařízení je na EUR-Lex. Odkazujeme na jednotlivá tvrzení; nemusíte nám věřit.

Co konkrétně musíte udělat

Co se od vás očekává

ESPR vychází z produktového pasu, který zůstává během celé životnosti pneumatiky použitelný a spolehlivý. To neznamená, že je pas po zveřejnění neměnný, ale také to neznamená, že údaje mohou být upravovány podle vlastního uvážení. Článek 9 ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) popisuje digitální produktový pas jako prostředek, který zpřístupňuje údaje o produktu po celý životní cyklus, a článek 10 ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) popisuje požadavky, kterým musí pas a základní údaje vyhovovat. Z tohoto uspořádání vyplývá řada praktických očekávání.

Spojení mezi pneumatikou a pasem zůstane neporušeno

Pas patří jedné konkrétní pneumatice nebo modelu pneumatiky prostřednictvím nosiče dat (QR kódu) umístěného na pneumatice nebo v jejím blízkosti. Změny v podkladových údajích nesmí toto spojení přerušit. Pro podnik s 10 až 100 zaměstnanci to znamená, že úprava údajů nesmí být důvodem pro výměnu QR kódu nebo umístění pasu pod jinou identifikaci, pokud k tomu není dobrý důvod související se samotným produktem. Kdo si není jistý, která data přesně tato identifikace obsahuje, najde přehled na jaké údaje budou v produktovém pasu pneumatik.

Údaje musí být správné v okamžiku, kdy si je někdo prohlédne

Produktový pas se nevyplní jednou a pak se nechá své volné chůzi. Myšlenka za článkem 10 ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) je, že pas poskytuje během životnosti produktu užitečné informace. To znamená, že údaje, které se ukázaly jako fakticky nesprávné — například nesprávně zapsaná třída valivého odporu — budou opraveny. Jak často a za jakých okolností mají být údaje aktualizovány, je popsáno na jak aktuální údaje v produktovém pasu musí býtstránce o. Pro importéra nebo velkoobchod je to především organizační záležitost: musí být někdo, kdo může zpracovat opravné oznámení od výrobce.

Změny musí být dohledatelné

Pokud je pasport sestaven a hostován třetí stranou — například prostřednictvím tyrepas.eu — leží zdrojové informace u výrobce nebo dovozce. Změna v publikovaném pasu by měla vycházet ze změny v těchto zdrojových údajích, nikoli z úpravy provedené pouze v samotném pasu. Pro podniky této velikosti to znamená, že žádost o změnu by v ideálním případě probíhala přes pevný kanál (například stejná osoba nebo oddělení, které původní údaje poskytly), aby nedošlo k nejasnostem ohledně toho, kdo jakou změnu požadoval a proč.

Přístup k upravovaným údajům zůstává vhodný pro cílovou skupinu

Změna v pasu může také ovlivnit otázku, kdo si smí prohlédnout jaké informace. Pokud se například upraví hodnota, která byla dříve viditelná pouze pro omezenou skupinu, změní se tím nic na samotných pravidlech přístupu. Kdo chce vědět, které strany mohou vidět jaké údaje, najde to na kdo má právo nahlížet do údajů z produktového pasportu. To je důležité, protože změna se někdy používá také k přehodnocení viditelnosti daného údaje — jedná se však o dva oddělené problémy.

Kde se to v praxi pokazí

Pas je publikován na základě údajů zadaných výrobcem, ale pozdější opakované testování pneumatiky přinese jinou třídu valivého odporu. Bez pevného postupu starší hodnota v pasu zůstane, zatímco fyzická pneumatika mezitím dosahuje jiného skóre.

Dovozce změní dodavatele gumové směsi, čímž se změní podíl recyklované gumy. Změna se provede v interní správě, ale nesdělí se straně, která pas hostuje, takže pas nadále zobrazuje zastaralou číslici.

Podnik objeví chybu v pasu — například záměnu mezi dvěma modely pneumatik — a opravi ji sám bez zaznamenání, kdy a proč byla úprava provedena. Při pozdější otázce odběratele nebo dohledu se již nedá rekonstruovat, co se přesně změnilo.

U sezónních variant pneumatiky se změna letní pneumatiky omylem aplikuje také na zimní pneumatiku, protože obě jsou vytvořeny v rámci jedné řady produktů. Rozdíly, které se vztahují konkrétně na sezónní pneumatiky, jsou popsány na nebo pro zimní pneumatiky v pasu figurují jiné údaje než pro letní pneumatiky, a tyto rozdíly také ovlivňují způsob, jakým mají být změny prováděny.

Velkoobchod vychází z předpokladu, že změna v pasu také přináší změnu v štítku pneumatiky, nebo naopak, zatímco pas a štítek jsou samostatné závazky s vlastní vazbou, popsané na jak se značení pneumatik vztahuje k produktovému pasu. Úprava v jednom se pak neopravdu neprovede v druhém, nebo se provede i když to nebylo nutné.

Co si nyní můžete určit

Toto není právní poradenství. Tato stránka poskytuje obecné informace o předpisech, kterými se tato platforma zabývá. Neznáme vaši situaci. Máte-li pochybnosti o vaší vlastní situaci, poraďte se s právníkem nebo příslušným orgánem dohledu.

Napsáno s AI na základě výše uvedených zdrojů, zkontrolováno člověkem dne 2026-09-05. Něco se neseřazuje? Dejte nám vědět — opravy mají přednost.