posso modificare i dati dopo che il fascicolo prodotto è già stato pubblicato

Sì, un passaporto può essere aggiornato dopo la pubblicazione

Un passaporto per prodotto pubblicato non è un'istantanea fissa per sempre: i dati in esso contenuti possono essere modificati dopo che il passaporto è già live. Ciò deriva logicamente dalla natura del passaporto per prodotto digitale come descritto dall'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) — il passaporto è concepito come fonte di informazioni in corso che rimane accessibile tramite codice QR o mezzo analogo, non come un documento una tantum che viene "chiuso" dopo la pubblicazione. Le modifiche possono essere necessarie perché un fabbricante apporta una modifica della produzione, perché un valore misurato viene rivisto, o semplicemente perché la prima versione conteneva un errore.

Per quali dati ciò si applica e per quali no

Questa possibilità di modifica si applica al contenuto del passaporto come presentato all'utente finale: specifiche tecniche, valori di prestazione e gli altri dati forniti dal fabbricante o importatore. Non riguarda la questione di quali dati esattamente siano obbligatori — ciò è descritto nella pagina su quali dati si trovano nel passaporto del prodotto per pneumatici — ma la questione se questi dati, una volta pubblicati, possono ancora cambiare.

Dove questo non si applica: l'identità del prodotto stesso. Un passaporto per prodotto appartiene a un prodotto specifico o a un gruppo di prodotti specifici così come immessi sul mercato. Una modifica che risulta essere un prodotto diverso — per esempio una composizione di gomma diversa che modifica sostanzialmente le prestazioni — non è una "correzione" dello stesso passaporto, ma richiede un passaporto separato per il prodotto modificato. Esattamente dove tracciare il confine tra una modifica dei dati esistenti e un nuovo prodotto con un nuovo passaporto è una questione su cui il provvedimento delegato relativo ai pneumatici deve fornire maggiore chiarezza. Inoltre, la possibilità di modifica non è una licenza per lasciare informazioni strutturalmente obsolete o errate in sospeso: la frequenza e la velocità con cui i dati devono essere attuali è descritta nella pagina su quanto deve essere aggiornato il passaporto digitale del prodotto.

Quando ciò entra in gioco e cosa vale fino ad allora

Per i pneumatici non esiste ancora una data fissa in cui il passaporto per prodotto digitale diventa obbligatorio. L'ESPR stessa è già applicabile, ma i requisiti concreti per una categoria di prodotti — inclusi i pneumatici — sono elaborati per ogni categoria di prodotti in un provvedimento delegato. Per i pneumatici, tale provvedimento è atteso nel 2027 secondo il piano di lavoro della Commissione europea per il 2025-2030. Fino a quando il provvedimento non sarà pubblicato, non sarà nemmeno stabilito come esattamente il processo di modifica dopo la pubblicazione funzionerà: quali dati possono essere modificati, da chi, e se ciò comporta una notifica o una nuova versione. Non appena il provvedimento sarà pubblicato, la data e l'elaborazione saranno integrati qui.

Fino ad allora non c'è obbligo legale di pubblicare già un passaporto, e quindi nemmeno una situazione pratica in cui un passaporto pubblicato debba essere già modificato. Quello che è già stabilito è il principio base dell'ESPR stessa: il passaporto negli articoli 9 e 10 è impostato come un database di dati dinamico collegato a un prodotto tramite un mezzo di archiviazione dati, non come un file statico bloccato dopo la pubblicazione.

Cosa significa questo nella pratica

Per chi già riflette su come gestire un passaporto dopo la pubblicazione, l'ordine è approssimativamente il seguente. Innanzitutto si determina quali dati sono stati effettivamente modificati — un aggiornamento della resistenza al rotolamento richiede un approccio diverso da una correzione di un dato di indirizzo. Nel caso di un valore misurato modificato, è rilevante considerare come è stato stabilito quel valore; la pagina su il metodo con cui i valori per il passaporto vengono misurati descrive questo processo, e lo stesso metodo è rilevante nel determinare se un valore rivisto è effettivamente corretto prima di essere pubblicato.

Successivamente, è importante sapere chi vede la modifica e quando. Un grossista o un gestore di flotta che in precedenza ha consultato un passaporto, alla consultazione successiva tramite il codice QR vede in linea di principio la versione attuale — purché il passaporto sia configurato in modo che il supporto dati rimandi ai dati più recenti aggiornati anziché a un file fisso. Chi ha accesso a quali dati e se ciò varia per ciascuna parte della catena è descritto nella pagina relativa a chi può consultare quali dati dal pasaporto del prodotto.

Infine, è pratico stabilire fin d'ora chi all'interno della propria organizzazione è responsabile della segnalazione delle modifiche — una modifica di produzione presso il produttore, un valore di prova revisionato o una correzione a seguito di un controllo interno — e come tale modifica raggiunge la parte che effettivamente gestisce e pubblica il passaporto.

Su cui si basa: articoli 9 e 10 dell'ESPR

L'articolo 9 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) descrive il passaporto digitale del prodotto come collegamento tra un prodotto e i dati che lo riguardano resi disponibili attraverso un supporto dati, concepito al fine dell'accessibilità durante la vita utile del prodotto. L'articolo 10 precisa ulteriormente i requisiti di tale passaporto. Entrambi gli articoli non contengono alcuna disposizione che renda la pubblicazione un'azione una tantum e immutabile; le regole precise per la modifica dopo la pubblicazione sono definite ulteriormente per ciascuna categoria di prodotti nell'atto delegato, che per i pneumatici non è ancora stato pubblicato.

Chi ora sta preparando un passaporto di prodotto può organizzarne la gestione in modo che le modifiche — un valore di misura revisionato, un dato corretto — vengono registrate e implementate non appena i dati cambiano, anziché attendere il ciclo di pubblicazione successivo. Non appena l'atto delegato per i pneumatici sarà noto, qui sarà integrato il modo in cui tale processo si svolgerà esattamente nella pratica.

Su cui si basa

Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

L'ESPR parte dal presupposto di un passaporto di prodotto che rimane utilizzabile e affidabile durante l'intera vita utile del pneumatico. Ciò non significa che un passaporto dopo la pubblicazione sia immutabile, ma neppure che i dati possono essere modificati a discrezione propria. L'articolo 9 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) descrive il passaporto digitale del prodotto come mezzo che rende i dati relativi a un prodotto accessibili durante l'intero ciclo di vita, e l'articolo 10 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) descrive i requisiti cui il passaporto e i dati sottostanti devono conformarsi. Da questo approccio derivano una serie di aspettative pratiche.

Il collegamento tra pneumatico e passaporto rimane intatto

Il passaporto è associato a uno pneumatico specifico o a un modello di pneumatico, tramite il supporto dati (il codice QR) applicato su o presso lo pneumatico. Le modifiche ai dati sottostanti non devono interrompere tale collegamento. Per un'azienda con 10 a 100 dipendenti, ciò significa che una modifica dei dati non deve essere motivo per sostituire il codice QR o collocare il passaporto in una diversa identificazione, a meno che non vi sia una buona ragione riscontrabile dal prodotto stesso. Chi ha dubbi su quali dati esattamente siano associati a tale identificazione, troverà una panoramica in quali dati si trovano nel passaporto del prodotto per pneumatici.

I dati devono essere corretti nel momento in cui qualcuno li consulta

Un passaporto di prodotto non viene compilato una volta e poi abbandonato al suo destino. L'idea alla base dell'articolo 10 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) è che un passaporto fornisca informazioni utili durante la vita utile del prodotto. Ciò implica che i dati che si rivelano effettivamente inesatti — ad esempio una classe di resistenza al rotolamento erroneamente registrata — vengono corretti. Con quale frequenza e in quali circostanze i dati devono essere mantenuti attuali è descritto in quanto deve essere aggiornato il passaporto digitale del prodotto. Per un importatore o un grossista, questa è principalmente una questione organizzativa: deve esserci qualcuno che possa gestire le segnalazioni correttive di un produttore.

Le modifiche devono essere rintracciabili

Quando il passaporto è compilato e ospitato da una terza parte — come tramite tyrepas.eu — le informazioni di base rimangono presso il produttore o l'importatore. Una modifica nel passaporto pubblicato deve essere ricondotta a una modifica nella dichiarazione di provenienza, non a un adeguamento eseguito solo nel passaporto stesso. Per aziende di queste dimensioni, ciò significa che una richiesta di modifica dovrebbe idealmente seguire un canale fisso (ad esempio la stessa persona o il reparto che ha fornito la dichiarazione originale), in modo da evitare confusione su chi ha richiesto quale modifica e perché.

L'accesso ai dati modificati rimane appropriato al gruppo di destinazione

Una modifica nel passaporto potrebbe anche riguardare la questione di chi può visualizzare quali informazioni. Se, ad esempio, un valore viene adeguato che in precedenza era visibile solo a un gruppo limitato, ciò non comporta alcuna modifica alle regole di accesso stesse. Chi desidera sapere quali parti possono visualizzare quali dati, lo trova su chi può consultare quali dati dal pasaporto del prodotto. Ciò è rilevante perché una modifica a volte viene utilizzata per riconsiderare anche la visibilità di un dato — tuttavia si tratta di due questioni distinte.

Dove le cose vanno male nella pratica

Un passaporto è pubblicato sulla base di dati forniti dal produttore, ma un successivo test del pneumatico produce una classe di resistenza al rotolamento diversa. Senza una procedura fissa, il valore precedente rimane nel passaporto, mentre il pneumatico fisico nel frattempo presenta risultati diversi.

Un importatore cambia il fornitore del compound di gomma, il che modifica la percentuale di gomma riciclata. La modifica viene registrata nell'amministrazione interna, ma non comunicata alla parte che ospita il passaporto, in modo che il passaporto continui a mostrare una cifra obsoleta.

Un'azienda scopre un errore nel passaporto — ad esempio uno scambio tra due modelli di pneumatici — e lo corregge senza registrare quando e perché tale correzione è stata effettuata. In caso di una successiva richiesta da parte di un cliente o di un'autorità di controllo, non è più possibile ricostruire esattamente cosa è stato modificato.

Per le varianti stagionali di un pneumatico, una modifica nel pneumatico estivo viene accidentalmente applicata anche al pneumatico invernale, perché entrambi sono stati creati in un'unica famiglia di prodotti. Le differenze specifiche per i pneumatici stagionali sono descritte su o per i pneumatici invernali altri dati nel passaporto dovrebbero applicarsi rispetto ai pneumatici estivi, e queste differenze influenzano anche il modo in cui le modifiche devono essere implementate.

Un distributore all'ingrosso assume che una modifica nel passaporto comporti anche una modifica nell'etichetta del pneumatico, o viceversa, mentre il passaporto e l'etichetta sono obblighi distinti con una propria coerenza, descritti su come l'etichetta pneumatici si rapporta al passaporto prodotto. Un adeguamento in uno non viene quindi applicato correttamente nell'altro, o viene applicato quando non era necessario.

Quello che potete registrare

Un punto di contatto fisso o un processo interno all'azienda per segnalare le modifiche alla parte che compila e ospita il passaporto.
Un registro interno delle richieste di modifica: quale dato, quale valore precedente, quale nuovo valore, quando richiesto e da chi.
I rapporti di misurazione sottostanti o i risultati dei test che supportano una modifica, in particolare per valori quali resistenza al rotolamento, aderenza su bagnato o rumore di rotolamento — vedi anche come viene determinata la classe di resistenza al rotolamento di un pneumatico, come viene stabilita l'aderenza su bagnato e come viene registrato il rumore di rotolamento di un pneumatico.
Documentazione del metodo di misurazione utilizzato per un valore modificato, in modo che sia chiaro se la modifica è il risultato di un metodo di misurazione diverso o di un'effettiva modifica del prodotto — i metodi applicabili sono illustrati su secondo quale metodo i valori per il passaporto vengono misurati.
Un modello per le richieste di modifica alla parte ospitante, con almeno: identificazione del pneumatico, il dato modificato, il motivo della modifica e l'allegato con la documentazione giustificativa.
Una panoramica di quali dati sulla composizione della gomma e sulla gomma riciclata possono essere soggetti a modifica, collegati all'origine di tali dati — vedi quali dati sulla composizione della gomma vengono registrati e come viene dimostrata la quota di gomma riciclata.
Un accordo interno su chi valuta se una modifica ha anche conseguenze sulla visibilità dei dati verso determinati clienti o autorità di controllo.

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