Kann ich Daten ändern, nachdem der Produktpass bereits veröffentlicht wurde

Ja, ein Produktpass kann nach der Veröffentlichung aktualisiert werden

Ein veröffentlichtes Produktpass ist keine Momentaufnahme, die auf ewig festgelegt ist: die Daten darin können angepasst werden, nachdem der Pass bereits live ist. Das folgt logisch aus der Art des digitalen Produktpasses, wie ihn die ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) beschreibt — der Pass ist als fortlaufende Informationsquelle konzipiert, die über einen QR-Code oder einen vergleichbaren Datenträger zugänglich bleibt, nicht als ein einmaliges Dokument, das nach der Veröffentlichung "geschlossen" wird. Änderungen können erforderlich sein, weil ein Hersteller eine Produktionsänderung durchführt, weil ein Messwert überprüft wird, oder weil es einfach einen Fehler in der ersten Version gab.

Für welche Daten dies gilt und für welche nicht

Diese Möglichkeit zur Anpassung gilt für den Inhalt des Passes, wie er dem Endnutzer gezeigt wird: technische Spezifikationen, Leistungswerte und die übrigen Daten, die der Hersteller oder Importeur bereitgestellt hat. Es geht hier nicht um die Frage, welche Daten genau verpflichtend sind — das wird auf der Seite über welche Daten im Produktpass für Reifen enthalten sind — sondern um die Frage, ob diese Daten, einmal veröffentlicht, noch geändert werden können.

Wo dies nicht gilt: die Identität des Produkts selbst. Ein Produktpass gehört zu einem bestimmten Produkt oder einer bestimmten Produktgruppe wie sie auf den Markt gebracht wurde. Eine Änderung, die auf ein anderes Produkt hinausläuft — zum Beispiel eine andere Gummimischung, die die Leistungen wesentlich ändert — ist keine "Korrektur" des gleichen Passes, sondern erfordert einen eigenen Pass für das geänderte Produkt. Wo genau die Grenze zwischen einer Anpassung bestehender Daten und einem neuen Produkt mit einem neuen Pass liegt, ist etwas, das die delegierte Verordnung für Reifen mehr Klarheit geben sollte. Auch gilt die Möglichkeit zur Änderung nicht als Freibrief, um systematisch veraltete oder falsche Informationen lange stehen zu lassen: wie oft und wie schnell Daten aktuell sein müssen, wird auf der Seite über wie aktuell die Daten im Produktpass sein müssen.

Wann dies relevant wird und was bis dahin gilt

Für Reifen gibt es noch kein festes Datum, ab dem der digitale Produktpass verpflichtend wird. Die ESPR selbst gilt bereits, aber die konkreten Anforderungen für eine Produktgruppe — einschließlich Reifen — werden pro Produktgruppe in einer delegierten Verordnung ausgearbeitet. Für Reifen wird diese Verordnung dem Arbeitsplan der Europäischen Kommission für 2025–2030 zufolge 2027 erwartet. Solange diese delegierte Verordnung nicht veröffentlicht ist, steht auch nicht fest, wie der Prozess der Änderung nach der Veröffentlichung genau aussieht: welche Daten geändert werden dürfen, von wem, und ob damit eine Mitteilung oder eine neue Version verbunden ist. Sobald die Verordnung veröffentlicht ist, werden dieses Datum und diese Ausarbeitung hier ergänzt.

Bis dahin gibt es keine gesetzliche Verpflichtung, bereits einen Pass zu veröffentlichen, und daher auch keine praktische Situation, in der ein veröffentlichter Pass bereits geändert werden müsste. Was bereits feststeht, ist das Grundprinzip der ESPR selbst: der Pass in Artikel 9 und Artikel 10 ist als ein lebendiger Datensatz konzipiert, der über einen Datenträger mit einem Produkt verknüpft ist, und nicht als eine statische Datei, die nach der Veröffentlichung gesperrt wird.

Was dies in der Praxis bedeutet

Für alle, die jetzt bereits überlegen, wie ein Pass nach der Veröffentlichung verwaltet wird, ist die Reihenfolge ungefähr wie folgt. Zuerst wird festgestellt, welche Daten tatsächlich geändert wurden — eine Anpassung des Rollwiderstands erfordert einen anderen Ansatz als eine Korrektur eines Adressdatums. Bei einem geänderten Messwert ist es relevant zu prüfen, wie dieser Wert ermittelt wurde; die Seite über die Methode, mit der Werte für den Pass gemessen werden beschreibt diesen Prozess, und dieselbe Methode ist relevant bei der Bestimmung, ob ein überprüfter Wert tatsächlich korrekt ist, bevor er veröffentlicht wird.

Im Anschluss ist es wichtig zu wissen, wer die Änderung sieht und wann. Ein Großhändler oder Wagenparkbetreiber, der ein Passierschein zuvor eingesehen hat, sieht bei einer nächsten Einsicht über den QR-Code grundsätzlich die aktuelle Version — vorausgesetzt, dass das Passierschein so eingerichtet ist, dass der Datenträger auf die zuletzt aktualisierten Daten verweist, anstatt auf eine feste Datei. Wer Zugriff auf welche Daten hat, und ob sich dies je nach Partei in der Lieferkette unterscheidet, wird auf der Seite über beschrieben wer welche Daten aus dem Produktpass einsehen darf.

Abschließend ist es praktisch, bereits jetzt festzulegen, wer in der eigenen Organisation verantwortlich ist, um Änderungen zu signalisieren — eine Produktionsänderung beim Hersteller, einen überarbeiteten Messwert oder eine Berichtigung nach einer internen Kontrolle — und wie diese Änderung zu der Partei gelangt, die das Passierschein tatsächlich verwaltet und veröffentlicht.

Dies basiert auf: Artikel 9 und 10 der ESPR

Artikel 9 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) beschreibt das Produktpassblatt als Verbindung zwischen einem Produkt und den Daten, die darüber über einen Datenträger verfügbar gemacht werden, mit dem Ziel der Zugänglichkeit während der Lebensdauer des Produkts. Artikel 10 präzisiert die Anforderungen an dieses Passierschein. Beide Artikel enthalten keine Bestimmung, die eine Veröffentlichung zu einer einmaligen, unveränderlichen Handlung macht; die genauen Regeln für Änderungen nach Veröffentlichung werden je Produktgruppe in der delegierten Handlung präzisiert, die für Reifen noch nicht veröffentlicht wurde.

Wer bereits ein Produktpassblatt vorbereitet, kann dessen Verwaltung so einrichten, dass Änderungen — ein überarbeiteter Messwert, ein berichtigtes Datum — festgehalten und durchgeführt werden, sobald sich die Daten ändern, anstatt auf eine nächste Veröffentlichungsrunde zu warten. Sobald die delegierte Handlung für Reifen bekannt ist, wird hier ergänzt, wie dieser Prozess in der Praxis genau aussieht.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst finden Sie auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Die ESPR geht davon aus, dass ein Produktpassblatt während der gesamten Lebensdauer des Reifens benutzbar und zuverlässig bleibt. Das bedeutet nicht, dass ein Passierschein nach Veröffentlichung unveränderlich ist, aber auch nicht, dass Daten nach Ermessen angepasst werden können. Artikel 9 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) beschreibt das Produktpassblatt als ein Mittel, das Daten über ein Produkt während des gesamten Lebenszyklus zugänglich macht, und Artikel 10 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) beschreibt die Anforderungen, die das Passierschein und die zugrunde liegenden Daten erfüllen müssen. Aus dieser Struktur ergeben sich mehrere praktische Erwartungen.

Die Verbindung zwischen Reifen und Passierschein bleibt bestehen

Das Passierschein gehört zu einem spezifischen Reifen oder Reifenmodell, über den Datenträger (den QR-Code), der auf oder bei dem Reifen angebracht ist. Änderungen in den zugrunde liegenden Daten dürfen diese Verbindung nicht unterbrechen. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern bedeutet dies, dass eine Datenänderung kein Anlass sein darf, den QR-Code zu ersetzen oder das Passierschein unter einer anderen Kennung zu platzieren, es sei denn, es gibt einen guten Grund, der auf das Produkt selbst zurückzuführen ist. Wer sich nicht sicher ist, welche Daten genau an dieser Kennung hängen, findet einen Überblick auf welche Daten im Produktpass für Reifen enthalten sind.

Daten müssen zum Zeitpunkt der Einsicht korrekt sein

Ein Produktpassblatt wird nicht einmal ausgefüllt und dann seinem Schicksal überlassen. Die Idee hinter Artikel 10 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) ist, dass ein Passierschein während der Lebensdauer des Produkts nützliche Informationen bietet. Das impliziert, dass Daten, die sich tatsächlich als fehlerhaft erweisen — beispielsweise eine falsch eingetragene Rollwiderstandsklasse — berichtigt werden. Wie oft und unter welchen Umständen Daten aktuell gehalten werden müssen, wird beschrieben auf wie aktuell die Daten im Produktpass sein müssen. Für einen Importeur oder Großhändler ist dies vor allem eine organisatorische Frage: es muss jemanden geben, der korrigierende Meldungen eines Herstellers verarbeiten kann.

Änderungen müssen nachvollziehbar sein

Wenn das Datenblatt von einer dritten Partei zusammengestellt und gehostet wird — wie beispielsweise über tyrepas.eu — liegen die Quellinformationen beim Hersteller oder Importeur. Eine Änderung des veröffentlichten Datenblatts sollte auf einer Änderung dieser Quellinformation beruhen, nicht auf einer Anpassung, die nur im Datenblatt selbst vorgenommen wird. Für Unternehmen dieser Größenordnung bedeutet dies, dass eine Änderungsanfrage idealerweise über einen festen Kanal läuft (beispielsweise die gleiche Person oder Abteilung, die die ursprüngliche Angabe machte), damit keine Unklarheit darüber entsteht, wer welche Änderung angefordert hat und warum.

Der Zugang zu geänderten Daten bleibt der Zielgruppe angemessen

Eine Änderung im Datenblatt könnte auch die Frage aufwerfen, wer welche Informationen sehen darf. Wenn beispielsweise ein Wert angepasst wird, der zuvor nur für eine begrenzte Gruppe sichtbar war, ändert dies nichts an den Zugriffsregeln selbst. Wer wissen möchte, welche Parteien welche Daten einsehen dürfen, findet dies unter wer welche Daten aus dem Produktpass einsehen darf. Dies ist relevant, da eine Änderung manchmal zum Anlass genommen wird, um auch die Sichtbarkeit eines Datums zu überdenken — dies sind jedoch zwei separate Fragen.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Ein Datenblatt wird anhand von Daten veröffentlicht, die der Hersteller angegeben hat, aber ein späterer Test des Reifens liefert eine andere Rollwiderstandsklasse. Ohne festgelegtes Verfahren bleibt der alte Wert im Datenblatt stehen, während der physische Reifen inzwischen anders bewertet wird.

Ein Importeur wechselt den Lieferanten der Gummimischung, wodurch sich der Anteil des recycelten Gummis ändert. Die Änderung wird in der internen Verwaltung durchgeführt, aber nicht an die Partei weitergegeben, die das Datenblatt hostet, sodass das Datenblatt weiterhin eine veraltete Zahl anzeigt.

Ein Unternehmen entdeckt einen Fehler im Datenblatt — beispielsweise eine Verwechslung zwischen zwei Reifenmodellen — und korrigiert diesen selbst, ohne festzuhalten, wann und warum diese Korrektur vorgenommen wurde. Bei einer späteren Anfrage eines Abnehmers oder einer Aufsichtsbehörde ist nicht mehr nachzuvollziehen, was genau geändert wurde.

Bei saisonalen Varianten eines Reifens wird eine Änderung des Sommerreifens versehentlich auch auf den Winterreifen angewendet, weil beide unter einer Produktfamilie erstellt wurden. Die Unterschiede, die speziell für Saisonreifen gelten, sind unter oder für Winterreifen andere Daten im Datenblatt gelten als für Sommerreifen, aufgeführt, und diese Unterschiede beeinflussen auch die Art und Weise, wie Änderungen vorgenommen werden müssen.

Ein Großhändler geht davon aus, dass eine Änderung im Datenblatt auch eine Änderung des Reifenetiketts mit sich bringt oder umgekehrt, während Datenblatt und Etikett separate Verpflichtungen mit eigener Kohärenz sind, die unter wie sich das Reifenetikett zum Produktdatenblatt verhältbeschrieben sind. Eine Anpassung in dem einen wird dann zu Unrecht nicht in dem anderen durchgeführt, oder aber doch, obwohl dies nicht erforderlich war.

Was Sie dokumentieren können

Ein fester Ansprechpartner oder Prozess innerhalb des Unternehmens zur Meldung von Änderungen an die Partei, die das Datenblatt zusammenstellt und hostet.
Ein internes Änderungsprotokoll: welches Datum, welcher alte Wert, welcher neue Wert, wann angefordert und von wem.
Die zugrunde liegenden Messberichte oder Testergebnisse, die eine Änderung unterstützen, insbesondere bei Werten wie Rollwiderstand, Griffigkeit auf nasser Fahrbahn oder Rollgeräusch — siehe auch wie die Rollwiderstandsklasse eines Reifens bestimmt wird, wie die Griffigkeit bei Nässe bestimmt wird und wie das Rollgeräusch eines Reifens gemessen wird.
Dokumentation der Messmethode, die bei einem geänderten Wert verwendet wurde, damit deutlich ist, ob die Änderung auf eine andere Messmethode oder auf eine tatsächliche Produktänderung zurückzuführen ist — die anwendbaren Methoden sind erläutert unter nach welcher Methode die Werte für das Datenblatt gemessen werden.
Eine Vorlage für Änderungsanfragen an die hostende Partei, mit mindestens: Kennung des Reifens, das geänderte Datum, der Grund der Änderung und die Anlage mit Begründung.
Ein Überblick über welche Daten zur Gummizusammensetzung und gerecyceltem Gummi Änderungen unterliegen können, gekoppelt an die Herkunft dieser Daten — siehe welche Daten zur Gummizusammensetzung erfasst werden und wie der Anteil an recyceltem Gummi nachgewiesen wird.
Eine interne Absprache darüber, wer beurteilt, ob eine Änderung auch Auswirkungen auf die Sichtbarkeit von Daten gegenüber bestimmten Abnehmern oder Aufsichtsbehörden hat.

Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen über die Verordnung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Im Zweifelsfall über Ihren Fall konsultieren Sie bitte einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde.

Mit KI auf Grundlage der obigen Quellen verfasst, von einer Person am 2026-09-05 überprüft. Stimmt etwas nicht? Lassen Sie es uns wissen — Korrektionen haben Vorrang.