¿Qué debo tener en cuenta al elegir una plataforma para el pasaporte de producto

Prestar atención a tres aspectos: almacenamiento, vinculación y durabilidad

A la hora de elegir una plataforma para el pasaporte de producto, en esencia se reduce a tres preguntas: dónde y cuánto tiempo se conservan los datos, cómo se vincula el pasaporte al producto, y qué ocurre si el proveedor desaparece o es adquirido. El ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) describe en el artículo 10 y artículo 11 una serie de requisitos que debe cumplir un pasaporte de producto digital — sobre accesibilidad, sobre el soporte de datos, sobre quién puede ver o modificar qué datos. Una plataforma que tenga estos aspectos en orden es un punto de partida lógico. Una plataforma que siga siendo vaga al respecto merece una mirada crítica, aunque el resto de la oferta parezca atractiva.

Para importadores de neumáticos y distribuidores mayoristas, no para el usuario final

Esta consideración surge principalmente en la parte responsable de compilar y publicar el pasaporte: el fabricante, o quien actúa en nombre del fabricante, como un importador. Los gestores de flotas de vehículos y otros usuarios de neumáticos no eligen ellos mismos una plataforma — leen el pasaporte que ya existe, por ejemplo para comprobar qué ofrece el pasaporte de neumáticos para la flota de vehículos. Para ellos, la elección del proveedor no es un tema.

Lo que tampoco entra aquí: la pregunta de si una plataforma es obligatoria. No hay obligación legal de elegir una plataforma específica, y el ESPR no prescribe ningún proveedor específico. Lo que sí establece la norma son requisitos para el resultado — accesibilidad, vinculación con un soporte de datos, estructura de los datos — no para la forma en que una empresa lo organiza. Una empresa con varias ubicaciones puede trabajar con un pasaporte por producto en todas sus ubicaciones; véase cómo varias ubicaciones pueden gestionar un pasaporte de producto único para saber qué es relevante en ese sentido.

Todavía sin obligación legal, por lo tanto sin elección obligatoria

En este momento no existe obligación concreta de tener ya un pasaporte de producto para neumáticos. El acto delegado que lo regula específicamente para los neumáticos aún debe publicarse; el plan de trabajo ESPR 2025-2030 menciona 2027 como período esperado para ello, y hasta entonces no hay una fecha de entrada en vigor fija para esta página. Tan pronto como se conozca esa fecha, se mencionará aquí.

Hasta entonces no hay obligación de elegir ya un proveedor — pero tomar una decisión puede ser útil y tiene ventajas prácticas si se hace sin prisas en lugar de bajo presión. Lo que sí se puede hacer en el ínterin sin esperar a las reglas definitivas se describe en lo que ya puede hacer ahora mientras las normas aún no son definitivas.

Primero las preguntas básicas, solo entonces la comparación de precios

La primera pregunta a plantear es cuánto tiempo conserva la plataforma los datos y los mantiene accesibles, porque un pasaporte de producto debe seguir siendo consultable durante el período relevante — no es cuestión de un año o dos, sino de un período considerablemente más largo. Pregunte específicamente por el número de años garantizado, y qué ocurre con los datos si la plataforma desaparece o es adquirida por otra empresa.

La segunda pregunta se refiere al soporte de datos: cómo se crea el código QR u otro soporte, cómo se vincula al producto específico o grupo de productos, y quién es responsable si ese soporte se daña o se vuelve ilegible. El artículo 11 del ESPR aborda el diseño técnico y el funcionamiento de ese soporte de datos, y un proveedor debería tener una respuesta clara al respecto, no solo una demostración técnica.

La tercera pregunta es quién tiene acceso a qué datos y cómo se protege ese acceso. El artículo 10 describe requisitos sobre, entre otros, la accesibilidad para diferentes partes — autoridades de supervisión, operadores económicos, posiblemente consumidores — y una plataforma debería poder explicar cómo funciona esa distinción en la práctica. Esto está conectado con la pregunta de si los propios clientes podrán ver los datos en el futuro antes de hacer una compra; véase si los clientes pueden verificar los datos del pasaporte de producto antes de comprar.

A continuación vienen los aspectos prácticos: cómo se compone el pasaporte a partir de los datos de producto propios, cuánto cuesta por producto o por lote, y cómo se relaciona esto con la administración propia. Una descripción general de los costes implicados se encuentra en qué cuesta un pasaporte de producto para neumáticos. También es recomendable preguntar cómo maneja una plataforma una posible retirada del mercado, ya que un pasaporte correctamente vinculado puede desempeñar un papel en ello — más información al respecto se encuentra en cómo ayuda el pasaporte de producto en una retirada del mercado de neumáticos. Y independientemente de la plataforma elegida, sigue siendo recomendable conservar una copia de los datos subyacentes; lo que hay que tener en cuenta al respecto se encuentra en es necesaria una copia de seguridad propia de los datos del pasaporte.

Los fundamentos para esto: artículos 9, 10 y 11 de la ESPR

El artículo 9 de la ESPR introduce el pasaporte de producto digital como elemento obligatorio para grupos de productos cubiertos por una acción delegada. El artículo 10 desarrolla los requisitos que debe cumplir el pasaporte, incluida la accesibilidad y la estructura de los datos. El artículo 11 describe el diseño técnico y el funcionamiento del portador de datos mediante el cual se accede al pasaporte. Estos tres artículos en conjunto forman el marco en el que debe funcionar cada plataforma —independientemente del proveedor— y son por tanto el punto de partida a la hora de evaluar a un proveedor, también antes de que se publique la acción delegada para neumáticos.

Quien quiera empezar ahora, lo mejor es comenzar con el período de retención y la vinculación al portador de datos como las dos primeras preguntas a cada candidato a proveedor, y combinar esto con una mirada a el enfoque paso a paso para el pasaporte de producto para neumáticos para ver cómo se ajusta la elección de la plataforma en el proceso más amplio.

En qué se basa

El reglamento en sí está disponible en EUR-Lex. Nos referimos a cada afirmación; no tiene que creernos.

Lo que debe hacer concretamente

El pasaporte de producto digital no es algo que una empresa construya desde cero. La ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) describe qué debe poder hacer un pasaporte y a qué requisitos técnicos debe cumplir, pero deja la ejecución a los operadores del mercado. En la práctica, esto significa: elegir una plataforma que recopile, almacene y acceda a los datos a través de un código QR u otro portador de datos comparable. Esta elección es responsabilidad de la empresa, y la calidad de esa elección determina si el pasaporte seguirá funcionando como debe durante años.

Lo que se espera de usted

Accesibilidad durante todo el período

El artículo 10 de la ESPR establece requisitos para la accesibilidad del pasaporte de producto digital: los datos deben permanecer disponibles para las partes que tengan derecho a ellos, durante el período aplicable al grupo de productos. Para una empresa de 10 a 100 empleados, esto significa principalmente una pregunta sobre continuidad: ¿seguirá existiendo la plataforma y qué sucederá con los datos si el proveedor cesa, es adquirido o el contrato vence? Esta no es una cuestión jurídica sino operacional: un pasaporte que después de cinco años ya no se puede consultar no cumple lo que se espera de él, independientemente de quién fuera responsable.

Diseño técnico que se ajusta a los requisitos del artículo 11

El artículo 11 de la ESPR describe el diseño técnico y el funcionamiento del pasaporte de producto digital: cómo funciona el portador de datos (como un código QR), cómo se vinculan los datos a un número de identificación único del producto, e cómo se garantiza la interoperabilidad con otros sistemas. Para un importador o mayorista, esto significa que no todas las plataformas tienen total libertad para implementarlo según su criterio. Un proveedor que no pueda responder cómo se ajusta su sistema a estos requisitos técnicos, traslada el riesgo a la empresa que solicita la elaboración del pasaporte.

La responsabilidad del contenido sigue siendo responsabilidad del operador del mercado

El artículo 9 del ESPR aclara que el pasaporte digital de producto contiene información sobre el producto, e esa información procede del fabricante, importador u otro operador económico en la cadena. Una plataforma puede recopilar y mostrar esos datos, pero la exactitud del contenido sigue siendo responsabilidad de quien suministra los datos. Eso significa que elegir un proveedor no implica que la responsabilidad se traslade también. Quien confunda esto corre el riesgo de descubrir en una inspección que la responsabilidad recae de todas formas en la propia empresa. Lo que una autoridad supervisora solicita exactamente en tal inspección está descrito en ¿qué solicita una autoridad supervisora en una inspección de neumáticos?.

Dónde las cosas salen mal en la práctica

Una primera situación: una empresa celebra un contrato con una plataforma que deja de prestar el servicio después de dos años, sin que se haya acordado una posibilidad de exportación de los datos almacenados. Los códigos QR en los neumáticos vendidos remiten entonces a una página que ya no existe.

Una segunda situación: el proveedor promete «cumplimiento total del ESPR», pero no puede explicar cómo la plataforma trata el identificador único del producto del artículo 11. En una inspección se comprueba que el vínculo entre el producto físico y el pasaporte digital no es inequívoco.

Una tercera situación: un distribuidor mayorista con varias sucursales celebra un contrato separado por sucursal, con distintas plataformas, mientras los productos son iguales. Esto genera trabajo duplicado y datos inconsistentes entre sucursales. Si y cómo varias sucursales de una empresa pueden gestionar el mismo pasaporte de productoes algo que hay que aclarar de antemano, no reparar después.

Una cuarta situación: una empresa asume que la plataforma conserva automáticamente una copia de los datos e interrumpe su propio archivo. Si la plataforma posteriormente modifica o elimina datos sin notificarlo, ya no hay prueba propia de lo que alguna vez se suministró. Sobre esto, véase también la pregunta de si conservar una copia propia de los datos en el pasaporte de producto es aconsejable.

Una quinta situación: al adquirir una plataforma solo se atiende al precio por pasaporte, sin considerar qué sucede en caso de una retirada del mercado. Una plataforma que no tiene funcionalidad para comunicarse rápidamente con los titulares de un pasaporte específico, tiene poco valor en una acción de retirada del mercado. Cómo el pasaporte puede ayudar en ese caso está descrito en ¿Ayuda el pasaporte de producto en caso de retirada de neumáticos y cómo funciona.

Lo que puede registrar

Un resumen de los requisitos técnicos de los artículos 10 y 11 del ESPR, confrontados con lo que el proveedor candidato realmente ofrece — no lo que el proveedor afirma ofrecer, sino lo que ha sido probado de manera concreta.
Acuerdos sobre la transferencia de datos al término del contrato: cómo y en qué formato se pueden exportar los datos almacenados si se cambia a un proveedor distinto.
Una división de responsabilidades establecida entre la propia empresa y la plataforma: quién es responsable de la exactitud de los datos fuente, y quién de la disponibilidad técnica.
Una copia interna o rutina de exportación de todos los datos suministrados, independientemente de lo que la propia plataforma conserve.
Un resumen de la estructura de sucursales de la propia empresa, para que sea claro de antemano si una plataforma funciona para todas las sucursales o si son necesarios contratos separados.
Una lista de preguntas para proveedores candidatos sobre continuidad: qué sucede en caso de adquisición, insolvencia o cese de la prestación del servicio.

Quien desee incluir esta elección en un enfoque más amplio, encontrará un resumen de los pasos sucesivos en ¿cómo abordo paso a paso el pasaporte de producto para neumáticos?, y una indicación de los costes asociados a la elección de una plataforma en ¿cuánto cuesta un pasaporte de producto para neumáticos?. Dado que aún no se ha publicado el acto delegado para neumáticos, este es también un buen momento para ver lo que ya puede hacer ahora mientras las normas aún no son definitivas — la elección de un proveedor no necesita esperar a la fecha definitiva, la preparación sí puede comenzar ya.

Esto no es asesoramiento legal. Esta página proporciona información general sobre la normativa de la que trata esta plataforma. No conocemos su situación. En caso de duda sobre su caso, consulte a un abogado o a la autoridad supervisora competente.

Redactado con IA basándose en las fuentes anteriores, revisado por una persona el 2026-09-05. ¿Hay algo que no sea correcto? Háganoslo saber — las correcciones tienen prioridad.