na co powinienem zwrócić uwagę przy wyborze platformy do karty produktu

Co konkretnie musisz zrobić

Cyfrowy pasport produktu nie będzie wówczas czymś, co przedsiębiorstwo buduje samodzielnie od podstaw. Rozporządzenie ESPR (Rozporządzenie (UE) 2024/1781) opisuje, co pasport powinien być w stanie robić i jakim wymogom technicznym musi spełniać, ale pozostawia wykonanie podmiotom rynkowym. W praktyce oznacza to: wybrać platformę, która gromadzi, przechowuje i udostępnia dane za pośrednictwem kodu QR lub podobnego nośnika danych. Wybór ten leży w gestii samego przedsiębiorstwa, a jakość tego wyboru decyduje o tym, czy pasport będzie pracować przez lata tak, jak powinien.

Co się od Ciebie oczekuje

Dostępność przez cały okres

Artykuł 10 rozporządzenia ESPR określa wymogi dotyczące dostępności cyfrowego paszportu produktu: dane muszą pozostać dostępne dla stron, które mają do nich prawo, przez okres obowiązujący dla grupy produktów. Dla przedsiębiorstwa zatrudniającego od 10 do 100 pracowników oznacza to przede wszystkim pytanie o ciągłość: czy platforma będzie istnieć, i co stanie się z danymi, jeśli dostawca zaprzestanie działalności, zostanie przejęty lub umowa wygaśnie. To nie jest pytanie prawne, ale operacyjne: pasport, który po pięciu latach nie będzie możliwy do pobrania, nie spełnia oczekiwań, niezależnie od tego, kto za to odpowiadał.

Projekt techniczny zgodny z wymogami artykułu 11

Artykuł 11 rozporządzenia ESPR opisuje projekt techniczny i funkcjonowanie cyfrowego paszportu produktu: jak działa nośnik danych (taki jak kod QR), jak dane są powiązane z unikalnym numerem identyfikacyjnym produktu, i jak zapewniana jest interoperacyjność z innymi systemami. Dla importera lub dystrybutora hurtowego oznacza to, że nie każda platforma ma swobodę w organizowaniu tego według własnego uznania. Dostawca, który nie potrafi udzielić odpowiedzi na to, jak jego system jest zgodny z tymi wymogami technicznymi, przenosi ryzyko na przedsiębiorstwo, które zleca opracowanie paszportu.

Odpowiedzialność za zawartość pozostaje po stronie podmiotu rynkowego

Artykuł 9 ESPR wyjaśnia, że cyfrowy paszport produktu zawiera informacje o produkcie, a te informacje pochodzą od producenta, importera lub innego uczestnika rynku w łańcuchu. Platforma może zbierać i prezentować te dane, ale poprawność zawartości pozostaje odpowiedzialnością tego, kto dostarcza dane. Oznacza to, że wybór dostawcy nie oznacza, że odpowiedzialność się zmienia. Jeśli ktoś to pomylić, istnieje ryzyko odkrycia podczas kontroli, że odpowiedzialność jednak spoczywa na własnym przedsiębiorstwie. To, co dokładnie żąda organ nadzoru podczas takiej kontroli, jest opisane na co żąda organ nadzoru podczas kontroli opon?.

Gdzie psuje się to w praktyce

Pierwsza sytuacja: przedsiębiorstwo zawiera umowę z platformą, która po dwóch latach zaprzestaje świadczenia usługi, bez wcześniejszego uzgodnienia możliwości eksportu przechowywanych danych. Kody QR na sprzedanych oponach kierują wtedy na stronę, która już nie istnieje.

Druga sytuacja: dostawca obiecuje "pełną zgodność z ESPR", ale nie potrafi wyjaśnić, jak platforma obsługuje unikalne numery identyfikacyjne produktu z artykułu 11. Podczas kontroli okazuje się, że połączenie między produktem fizycznym a cyfrowym paszportem nie jest jednoznaczne.

Trzecia sytuacja: hurtownia z wieloma oddziałami zawiera osobną umowę dla każdego oddziału z różnymi platformami, podczas gdy produkty są takie same. Powoduje to podwójną pracę i niespójne dane między oddziałami. Czy i jak wiele oddziałów przedsiębiorstwa może zarządzać tym samym paszportem produktuto jest coś do zbadania z wyprzedzeniem, a nie do naprawy później.

Czwarta sytuacja: przedsiębiorstwo zakłada, że platforma automatycznie przechowuje kopię danych i zaprzestaje własnej archiwizacji. Jeśli platforma później modyfikuje lub usuwa dane bez powiadomienia, nie ma już własnego dowodu na to, co kiedyś zostało dostarczone. Patrz także na pytanie, czy samodzielne przechowywanie kopii danych w paszporcie produktu jest rozsądne.

Piąta sytuacja: przy zakupie platformy patrzą tylko na cenę za paszport, nie biorąc pod uwagę tego, co się dzieje w przypadku wycofania produktu. Platforma, która nie ma funkcjonalności umożliwiającej szybką komunikację z posiadaczami określonego paszportu, jest mało warta w przypadku wycofania produktu. Jak paszport może tutaj pomóc, jest opisane na czy karta produktu pomaga w wycofaniu opon z rynku i jak to działa.

Co można teraz ustalić

• przegląd wymagań technicznych z artykułu 10 i artykułu 11 ESPR, zestawiony z tym, co potencjalny dostawca rzeczywiście oferuje — nie to, co dostawca twierdzi, że oferuje, ale to, co zostało konkretnie przetestowane.
• Umowy dotyczące transferu danych po zakończeniu umowy: jak i w jakim formacie przechowywane dane mogą być eksportowane w przypadku przejścia na innego dostawcę.
• Ustalony podział odpowiedzialności między własnym przedsiębiorstwem a platformą: kto jest odpowiedzialny za poprawność danych źródłowych, a kto za dostępność techniczną.
• Wewnętrzna kopia lub procedura eksportu wszystkich dostarczonych danych, niezależnie od tego, co sama platforma przechowuje.
• Przegląd struktury oddziałów własnego przedsiębiorstwa, aby z wyprzedzeniem było jasne, czy jedna platforma pracuje dla wszystkich oddziałów, czy potrzebne są osobne umowy.
• Lista pytań dla potencjalnych dostawców o ciągłość: co się dzieje w przypadku przejęcia, bankructwa lub zaprzestania świadczenia usługi.

Jeśli chcesz umieścić ten wybór w ramach szerszego podejścia, znajdziesz przegląd kolejnych kroków na jak krok po kroku podejść do paszportu produktu dla opon?, oraz wskazanie kosztów związanych z wyborem platformy na ile kosztuje paszport produktu dla opon?. Ponieważ delegowany akt dla opon nie został jeszcze opublikowany, jest to również dobry moment, aby spojrzeć na co możesz już teraz robić, podczas gdy przepisy jeszcze nie są ostateczne — wybór dostawcy nie musi czekać na ostateczną datę, przygotowanie może się już zacząć.