Mein Lieferant liefert die Daten nicht — was kann ich tun?

Die Verantwortung bleibt beim Hersteller oder Importeur

Wenn ein Lieferant die Daten für das digitale Produktdatenblatt nicht bereitstellt, entfällt dadurch nicht die Verpflichtung, das Datenblatt vollständig zu erhalten. Die ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) legt in Artikel 27 Verpflichtungen für den Hersteller fest und in Artikel 38 für andere Akteure in der Lieferkette, die Informationen weitergeben müssen. Diese beiden Verpflichtungen sind unabhängig voneinander: Der Hersteller oder Importeur, der das Produkt auf den Markt bringt, bleibt derjenige, bei dem die Verpflichtung liegt, das Datenblatt korrekt zu erstellen — auch wenn ein Zulieferer die erforderlichen Daten nicht, verspätet oder unvollständig bereitstellt. Ein Lieferant, der nicht liefert, ist daher innerhalb der Systematik der ESPR kein Umstand, der den Hersteller oder Importeur automatisch entlastet.

Was unter diese Regel fällt und was nicht

Dieses Thema behandelt das Verhältnis zwischen zwei Verpflichtungen innerhalb der ESPR: der Verpflichtung des Herstellers oder Importeurs, das Datenblatt erstellen zu lassen, und der Verpflichtung anderer Akteure in der Kette, die erforderlichen Informationen bereitzustellen. Es geht nicht um einen Leistungsmechanismus oder ein Anspruchsrecht: Die ESPR selbst regelt nicht, wie ein Hersteller einen Lieferanten zwingen kann zu liefern, oder was finanziell geschieht, wenn das nicht geschieht. Dies ist eine Angelegenheit zwischen den Vertragsparteien untereinander und fällt unter gewöhnliches Schuldrecht, nicht unter die ESPR. Auch wichtig: Solange für Reifen noch keine delegierte Handlung in Kraft ist, besteht die gesetzliche Verpflichtung, ein Datenblatt zu führen, noch nicht — die Frage "was ist, wenn mein Lieferant nicht liefert" stellt sich dann noch nicht im rechtlichen Sinne, wohl aber im praktischen Sinne für diejenigen, die bereits vorausplanen möchten.

Noch kein festes Datum für Reifendatenblätter

Wann Artikel 27 und Artikel 38 konkret für Reifen gelten, hängt von der delegierten Handlung ab, die die Europäische Kommission für diese Produktgruppe noch erlassen muss. Nach dem ESPR-Arbeitsplan 2025-2030 wird diese Handlung 2027 erwartet; der Zeitpunkt, ab dem die Verpflichtungen für Reifenhersteller und -importeure tatsächlich gelten, steht damit noch nicht fest. Bis zu dem Moment, in dem diese Handlung veröffentlicht und anwendbar wird, besteht für Reifen keine gesetzliche Verpflichtung zu einem Produktdatenblatt und somit auch kein rechtlicher Rahmen, in dem die Nicht-Lieferung von Daten durch einen Zulieferer eine Rolle spielt. Das bedeutet nicht, dass dieses Thema jetzt keine Aufmerksamkeit verdient — es bedeutet, dass die rechtlichen Konsequenzen eines Lieferanten, der nicht liefert, noch nicht bestehen.

Praktische Schritte, wenn ein Lieferant Daten vorenthält

Wer sich jetzt schon mit dieser Frage auseinandersetzen muss — zum Beispiel weil ein Zulieferer strukturell keine Daten zu Materialien oder Herkunft teilt — geht dies normalerweise in dieser Reihenfolge an. Zunächst: Überprüfen Sie, was vertraglich mit dem Lieferanten über die Bereitstellung von Produktinformationen vereinbart wurde, und ob darin bereits etwas über Pünktlichkeit oder Vollständigkeit steht. Anschließend: Fordern Sie Daten schriftlich an, damit eine Dokumentation vorhanden ist, falls die Angelegenheit später relevant wird — sowohl gegenüber dem Lieferanten als auch, sobald die Verpflichtung für Reifen eintritt, gegenüber einer Überwachungsbehörde. Danach: Bestimmen Sie, ob es ratsam ist, die Vereinbarungen mit Lieferanten bereits jetzt zu verschärfen, damit der Datenstrom bis zur Verabschiedung der delegierten Handlung gesichert ist. Abschließend: Bedenken Sie, dass ein Lieferant, der strukturell nicht liefert, letztlich ein kommerzielles und vertragliches Streitthema ist — die ESPR regelt die Verpflichtung des Herstellers oder Importeurs gegenüber dem Markt, nicht den Streit zwischen Unternehmen untereinander.

Die Grundlage: Artikel 27 und Artikel 38 der ESPR

Artikel 27 der ESPR beschreibt die Verpflichtungen von Herstellern, unter anderem die Sicherstellung, dass ein Produkt von einem korrekten digitalen Produktpass begleitet wird. Artikel 38 verpflichtet andere Akteure in der Lieferkette, die Informationen, die erforderlich sind, um die Verordnung einzuhalten, genau und vollständig an die dafür verantwortliche Partei weiterzugeben. Aus der Kombination dieser beiden Artikel folgt, dass die Endverantwortung für den Pass beim Hersteller oder Importeur liegt, während die Datenmitteilungspflicht bei anderen Gliedern der Kette liegt — zwei separate Verpflichtungen, die nicht automatisch aufeinander einwirken, wenn eine der beiden nicht erfüllt wird.

Wer jetzt bereits mit einem Lieferanten zu tun hat, der relevante Produktdaten nicht mitteilt, tut gut daran, dies festzuhalten und die eigenen Lieferantenvereinbarungen zu überprüfen, damit die Grundlage geschaffen ist, sobald die Verpflichtung für Reifen tatsächlich in Kraft tritt.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst finden Sie auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Wer Reifen importiert oder in den Verkehr bringt, ist bei der Erstellung des Produktpasses auf Daten angewiesen, die oft nicht selbst erzeugt werden, sondern von einem Hersteller oder einer vorgelagerten Stelle in der Lieferkette kommen müssen. Die ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) regelt in Artikel 38, was von Akteuren in der Lieferkette erwartet wird, und in Artikel 27, was von einem Hersteller erwartet wird. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitenden übersetzt sich dies in mehrere praktische Punkte.

Erforderliche Daten müssen tatsächlich verfügbar sein

Artikel 38 geht davon aus, dass Akteure in der Lieferkette die für die Einhaltung der Anforderungen dieser Verordnung erforderlichen Informationen liefern. Für einen Importeur bedeutet dies, dass die eigene Position in der Kette — häufig die einer Person, die den Pass auf der Grundlage fremder Daten zusammenstellt — nicht von der Frage entbindet, ob diese Daten tatsächlich vorhanden sind. Praktisch: es muss einen Zeitpunkt geben, an dem festgestellt wird, welche Partei welche Daten liefert, und was geschieht, wenn dies nicht der Fall ist.

Der Hersteller bleibt Ansprechpartner für die Richtigkeit der Daten

Artikel 27 legt Verpflichtungen für den Hersteller fest, unter anderem bezüglich der Informationen, die in den Pass gelangen. Für einen Importeur, der nicht selbst herstellt, ist dies relevant, da es anzeigt, wer in der Kette die Verantwortung für den Inhalt trägt — und daher, wer angesprochen werden kann, wenn Daten fehlen oder nicht korrekt sind. Dies ist keine Garantie dafür, dass ein Hersteller schnell liefert, aber es ist der Ausgangspunkt, auf den sich ein Importeur bei der Anforderung von Daten stützen kann.

Festhalten, was empfangen wurde und was nicht

Wenn die Regelung eine Aufteilung der Verantwortlichkeiten beschreibt, liegt in der Praxis eine Aufgabe bei dem Unternehmen selbst: Überblick darüber behalten, was angefordert wurde, wann, und was davon eingegangen ist. Dies ist keine ausdrücklich in den Artikeln festgelegte gesetzliche Verpflichtung, sondern eine praktische Umsetzung derselben. Ohne eine Dokumentation der angeforderten und eingegangenen Daten gibt es wenig, worauf man zurückgreifen kann, wenn ein Lieferant später behauptet, dass nie etwas angefordert wurde oder dass bereits geliefert wurde.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Der Lieferant reagiert nicht auf Anfragen. Ein Importeur fordert Daten bei einem Hersteller außerhalb der EU an, erhält keine Antwort und sendet die Anfrage mehrmals erneut, ohne dass dies dokumentiert wird. Wenn später gefragt wird, welche Maßnahmen ergriffen wurden, gibt es keinen Überblick über Termine, Anfragen und (fehlende) Antworten.

Daten werden geliefert, aber unvollständig oder inkonsistent. Eine Fabrik liefert einen Teil der technischen Spezifikationen, aber nicht die Daten über Materialien oder Testergebnisse. Der Importeur stellt den Pass mit den vorliegenden Daten zusammen, ohne zu registrieren, welche Teile fehlen und warum.

Mehrere Fabriken, keine klare Regelung darüber, wer was liefert. Bei Unternehmen, die die gleiche Reifenlinie in verschiedenen Fabriken herstellen lassen, entsteht Unklarheit darüber, welche Fabrik für welchen Teil der Daten verantwortlich ist. Dieses Problem betrifft die Frage wie Daten mehrerer Hersteller in einen Pass zusammenkommen, und ohne eine vorher vereinbarte Aufteilung ist es schwierig, herauszufinden, bei wem etwas schiefgelaufen ist.

Einkaufsverträge enthalten keine Regelungen zum Pass. Ein Vertrag mit einem Lieferanten wurde vor Jahren geschlossen und befasst sich mit Preis, Lieferzeit und Produktqualität — nicht mit der Lieferung von Passdaten. Wenn diese Daten ausbleiben, gibt es keine vertragliche Grundlage, um darauf zurückgreifen zu können.

Import von außerhalb der EU ohne klare Regelung über die Herkunft der Daten. Bei der Einfuhr von Reifen von außerhalb der Union ist es nicht immer selbstverständlich, dass der Hersteller weiß, welche Daten nach der ESPR erforderlich sind, oder bereit ist, diese auf die angeforderte Weise zu liefern. Dies betrifft die umfassendere Frage, was Einfuhr von außerhalb der Europäischen Union für die eigenen Verpflichtungen bedeutet, unabhängig davon, was ein ausländischer Lieferant leistet oder nicht leistet.

Was Sie dokumentieren können

Eine Reihe von Dokumenten und Absprachen macht es leichter nachzuweisen, welche Maßnahmen eingeleitet wurden, wenn ein Lieferant nicht oder unvollständig liefert:

Eine Übersicht der Datenanfragen— Datum, an wen gesendet, welche Daten angefordert, und welche Antwort (oder deren Fehlen) eingegangen ist. Dies knüpft an die Frage an, welche Daten genau bei einem Reifenlieferanten angefordert werden, damit das Anfordern selbst auch nachweislich vollständig war.

Korrespondenz mit dem Lieferant, aufbewahrt als Nachweis des Versuchs, Daten zu beschaffen — auch wenn dieser Versuch nichts erbringt.

Eine Klausel im Kaufvertrag über die Bereitstellung von Passdatendaten, einschließlich dessen, was bei Ausbleiben derselben geschieht. Wie dies in einem Vertrag verankert wird, ist beschrieben unter Absprachen über Passdatendaten im Kaufvertrag; für neue Verträge ist dies ein logischer Zeitpunkt, um dies hinzuzufügen, für bestehende Verträge ein Punkt zur Überprüfung.

Ein Kontrollschritt beim Empfang von Daten, bei dem festgehalten wird, ob die Daten vollständig und plausibel sind. Dies knüpft an die Frage an, wie die Richtigkeit gelieferter Daten überprüft wird — auch eine unvollständige Lieferung ist schließlich eine Form von "nicht liefern", die dokumentiert werden kann.

Eine Dokumentation pro Produktlinie oder Lieferant, in der festgehalten wird, welche Daten vollständig sind, welche fehlen, und welche Schritte unternommen wurden, um fehlende Daten noch zu beschaffen.

Diese Dokumentation ändert nichts an der Frage, ob und wann ein Lieferant tatsächlich liefert. Was sie jedoch leistet, ist ein fundiertes Bild davon zu vermitteln, was auf der eigenen Seite getan wurde — etwas, das von Wert ist, wenn Rechenschaft über einen Reisepass abgelegt werden muss, der noch nicht vollständig ist.

Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen über die Verordnung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Im Zweifelsfall über Ihren Fall konsultieren Sie bitte einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde.

Mit KI geschrieben auf der Grundlage der obigen Quellen, von einem Menschen am 2026-08-22 überprüft. Stimmt etwas nicht? Lassen Sie es uns wissen — Korrektionen haben Vorrang.