Min leverantör levererar inte uppgifterna — vad kan jag göra?

Ansvaret förblir hos tillverkaren eller importören

Om en leverantör inte tillhandahåller data för det digitala produktpasset, förskjuts därmed inte skyldigheten att få passet fullständigt. ESPR (förordning (EU) 2024/1781) fastställer i artikel 27 skyldigheter för tillverkaren och i artikel 38 skyldigheter för andra aktörer i leverantörskedjan som måste vidarebefordra information. Dessa två skyldigheter är oberoende av varandra: tillverkaren eller importören som förlägger produkten på marknaden är den part som har ansvaret för att passet är korrekt — även om en underleverantör inte, för sent eller ofullständigt tillhandahåller nödvändiga data. En leverantör som inte levererar är därför inte, enligt ESPR:s systematik, en omständighet som automatiskt befriar tillverkaren eller importören.

Vad som omfattas och inte omfattas av denna regel

Detta ämne handlar om förhållandet mellan två skyldigheter enligt ESPR: tillverkarens eller importörens skyldighet att låta passet upprättas och andra aktörers skyldighet i kedjan att tillhandahålla nödvändig information för detta. Det handlar inte om en utbetalingsmekanism eller skadeståndsrätt: ESPR själv reglerar inte hur en tillverkare kan tvinga en leverantör att leverera, eller vad som händer ekonomiskt om det inte sker. Detta är en fråga mellan avtalsparterna sinsemellan och faller under allmän avtalsrätt, inte under ESPR. Det är också viktigt att notera: så länge ingen delegerad handling för däck ännu är i kraft, finns det ännu ingen laglig skyldighet att föra ett pass — frågan "vad om min leverantör inte levererar" spelar ännu ingen juridisk roll, men väl en praktisk roll för den som vill förbereda sig redan nu.

Ännu inget fastställt datum för däckpass

När artikel 27 och artikel 38 konkret ska gälla för däck beror på den delegerade handlingen som Europeiska kommissionen ännu måste fastställa för denna produktgrupp. Enligt ESPR:s handlingsplan 2025-2030 förväntas denna handlingen 2027; det datum då skyldigheterna faktiskt träder i kraft för däcktillverkare och -importörer är därmed ännu inte fastställt. Fram till det att denna handlingen är publicerad och tillämplig finns det för däck ingen laglig skyldighet att föra ett produktpass, och därför heller ingen juridisk ram inom vilken en underleverantörs underlåtelse att leverera data spelar någon roll. Det betyder inte att ämnet inte förtjänar uppmärksamhet nu — det betyder att de juridiska konsekvenserna av en leverantör som inte levererar ännu inte existerar.

Praktiska steg om en leverantör innehåller data

Den som redan står inför denna fråga — till exempel för att en underleverantör systematiskt inte delar data om material eller ursprung — brukar gå tillväga i denna ordning. För det första: kontrollera vad som avtalsmässigt har avtalats med leverantören om tillhandahållandet av produktinformation, och om detta redan innehåller något om aktualitet eller fullständighet. Därefter: dokumentera begäran om data skriftligt, så att det finns ett spår om frågorna senare blir relevanta — både gentemot leverantören och, när skyldigheten för däck träder i kraft, gentemot en tillsynsmyndighet. Sedan: bedöm om det är lämpligt att redan nu skärpa avtalen med leverantörer, så att dataflödet fungerar när den delegerade handlingen träder i kraft. Slutligen: kom ihåg att en leverantör som systematiskt inte levererar i grunden är en kommersiell och avtalsrättslig oenighet — ESPR reglerar tillverkarens eller importörens skyldighet gentemot marknaden, inte oenigheten mellan företag sinsemellan.

Grunden: artikel 27 och artikel 38 i ESPR

Artikel 27 i ESPR beskriver tillverkarnas skyldigheter, inklusive att säkerställa att en produkt åtföljs av ett korrekt digitalt produktpass. Artikel 38 förpliktar andra aktörer i leveranskedjan att korrekt och fullständigt överföra informationen som krävs för att uppfylla förordningen till den part som är ansvarig för detta. Från kombinationen av dessa två artiklar följer att det slutgiltiga ansvaret för passet ligger hos tillverkaren eller importören, medan datakällplikten ligger hos andra länkar i kedjan — två separata skyldigheter som inte automatiskt påverkar varandra om någon av dem inte efterföljs.

Om du redan har att göra med en leverantör som inte delar relevanta produktdata gör du klokt i att dokumentera detta och granska dina egna leverantörsavtal, så att grunden är på plats när skyldigheten för däck faktiskt träder i kraft.

Vad detta är baserat på

Själva förordningen finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; du behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

Den som importerar eller marknadsför däck är beroende av data för produktpasset från uppgifter som ofta inte produceras internt utan måste komma från en tillverkare eller en högre länk i försörjningskedjan. ESPR (förordning (EU) 2024/1781) reglerar i artikel 38 vad som förväntas av aktörer i försörjningskedjan och i artikel 27 vad som förväntas av en tillverkare. För ett företag med 10 till 100 anställda innebär det ett antal praktiska punkter.

Uppgifter som måste vara tillgängliga måste faktiskt vara tillgängliga

Artikel 38 förutsätter att aktörer i försörjningskedjan tillhandahåller den information som krävs för att uppfylla förordningens krav. För en importör innebär detta att den egna positionen i kedjan — ofta den som någon som sammanställer passposet på grundval av andras data — inte befriar från frågan om dessa data faktiskt finns. Praktiskt: det måste finnas ett tillfälle då det fastställs vilken part som tillhandahåller vilka data och vad som händer om det inte händer.

Tillverkaren förblir kontaktpunkt för dataoriktigheter

Artikel 27 ålägger tillverkaren skyldigheter, bland annat angående den information som kommer in i passet. För en importör som inte själv tillverkar är detta relevant eftersom det anger vem i kedjan som bär ansvar för innehållet — och därför vem som kan hållas ansvarig när data saknas eller är felaktig. Det är ingen garanti för att en tillverkare levererar snabbt, men det är den utgångspunkt som en importör kan basera sig på när uppgifter begärs.

Dokumentera vad som har och inte har mottagits

Där regelverket beskriver en fördelning av ansvar finns det i praktiken en uppgift för företaget själv: att hålla reda på vad som har begärts, när och vad som har kommit in därav. Det är ingen laglig skyldighet som bokstavligt står i artiklarna, utan en praktisk tillämpning av det. Utan en dokumentation av begärda och mottagna data finns det lite att falla tillbaka på om en leverantör senare hävdar att ingenting någonsin begärdes eller att något levererades.

Där det går fel i praktiken

Leverantören svarar inte på förfrågningar. En importör begär uppgifter från en tillverkare utanför EU, får inget svar och skickar förfrågan några gånger igen utan att detta dokumenteras. När det senare frågas vad som har gjorts finns det ingen översikt över datum, förfrågningar och (frånvarande) svar.

Uppgifterna kommer väl men är ofullständiga eller inkonsekventa. En fabrik levererar en del av de tekniska specifikationerna men inte uppgifterna om material eller testresultat. Importören sammanställer passet med vad som finns utan att registrera vilka delar som saknas och varför.

Flera fabriker, ingen tydlig överenskommelse om vem som levererar vad. Hos företag som låter samma däckline tillverkas i olika fabriker uppstår förvirring om vilken fabrik som är ansvarig för vilken del av uppgifterna. Det problemet rör frågan hur uppgifter från flera fabriker kommer in i ett enda pass, och utan en på förhand överenskommen fördelning är det svårt att spåra var något gick fel.

Inköpskontrakt säger ingenting om passet. Ett avtal med en leverantör utarbetades för många år sedan och handlar om pris, leveranstid och produktkvalitet — inte leverans av passuppgifter. När dessa uppgifter inte levereras finns det ingen avtalsgrund att falla tillbaka på.

Import från utanför EU utan tydlig överenskommelse om datakällor. Vid import av däck från utanför unionen är det inte alltid självklart att tillverkaren vet vilka uppgifter som krävs enligt ESPR eller är villig att leverera dem på begärt sätt. Det rör en bredare fråga om vad import från utanför Europeiska unionen betyder för sina egna skyldigheter, oberoende av vad en utländsk leverantör gör eller inte levererar.

Vad du kan dokumentera

Ett antal dokument och avtal gör det lättare att visa vad som har vidtagits när en leverantör inte levererar eller levererar ofullständigt:

En översikt över datarförfrågningar: datum, till vem den skickades, vilka data som efterfrågades och vilket svar (eller avsaknad av svar) som mottogs. Detta kopplar till frågan vilka data som exakt efterfrågas från en bandleverantör, så att själva förfrågan också kan visas vara fullständig.

Korrespondens med leverantören, sparad som bevis på försöket att skaffa data — även om försöket inte resulterar i något.

En klausul i inköpskontraktet om leverans av passuppgifter, inklusive vad som händer om leveransen uteblir. Hur detta ska tas upp i ett kontrakt beskrivs under avtal om passuppgifter i inköpskontraktet; för nya kontrakt är detta ett lämpligt tillfälle att lägga till det, för befintliga kontrakt en punkt att gå igenom.

Ett kontrollsteg vid mottagandet av data, där det antecknas om data är fullständiga och trovärdiga. Det kopplar till frågan hur riktigheten av levererade data kontrolleras — även en ofullständig leverans är ju en form av "icke-leverans" som kan dokumenteras.

En fil per produktlinje eller leverantör, där det antecknas vilka data som är fullständiga, vilka som saknas och vilka åtgärder som har vidtagits för att få tag på saknade data.

Denna dokumentation ändrar ingenting på frågan om och när en leverantör faktiskt levererar. Det den däremot gör är att ge en väl underbyggd bild av vad som har gjorts på ens egen sida — något som har värde när man måste redovisa för ett passes som ännu inte är fullständigt.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om regelverket som denna plattform handlar om. Vi känner inte till din situation. Vid osäkerhet om ditt eget fall rådfrågar du en jurist eller behörig tillsynsmyndighet.

Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av en människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får förtur.