Az én szállítóm nem szállítja az adatokat — mit tehetek?

Mit kell konkrétan tennie

Mit várnak el Öntől

Aki gumiabroncsokat importál vagy forgalmaz, az termékútleveléhez szükséges adatok tekintetében olyan információktól függ, amelyeket gyakran nem maga állít elő, hanem egy gyártótól vagy a lánc magasabb szintjén lévő szereplőtől kell beszerezni. Az ESPR (2024/1781 EU rendelet) a 38. cikkben szabályozza, hogy mit várnak el az ellátási lánc szereplőitől, és a 27. cikkben, hogy mit várnak el a gyártótól. A 10-100 fős vállalat számára ez számos gyakorlati pontban jelenik meg.

Az adatoknak elérhetőnek kell lenniük, és ténylegesen elérhetőnek is kell lenniük

A 38. cikk azt feltételezi, hogy az ellátási lánc szereplői megadják azokat az információkat, amelyek szükségesek a rendelet követelményeinek teljesítéséhez. Az importőr számára ez azt jelenti, hogy a saját helyzete a láncoban — gyakran annak, aki az útlevelet összeállítja másik fél adatai alapján — nem felment az alól, hogy megvizsgálja, vajon az adatok valóban rendelkezésre állnak-e. Gyakorlatban: legyen egy pont, ahol tisztázódik, mely fél mely adatokat szolgáltatja, és mi történik, ha nem.

A gyártó az adatok helyességének felelős személye marad

A 27. cikk a gyártóra ruház kötelezettségeket, többek között az útlevélben szereplő információkkal kapcsolatban. Az olyan importőr számára, aki maga nem gyárt, ez azért releváns, mert jelzi, hogy ki visel felelősséget a láncoban a tartalom tekintetében — és ezért ki vétethető felelősségre, ha adatok hiányoznak vagy helytelenek. Ez nem garancia arra, hogy egy gyártó gyorsan szállít, de ez az a kiindulópont, amelyre az importőr támaszkodhat az adatok bekérésénél.

Rögzítse, mi érkezett meg és mi nem

Ahol a szabályozás a felelősségek megosztásáról szól, ott a gyakorlatban maga a vállalat feladatának marad: nyilvántartani, mi volt bekérve, mikor, és ebből mi érkezett meg. Ez nem olyan törvényi kötelezettség, amely szó szerint a cikkekben szerepel, hanem annak gyakorlati megvalósítása. Bekért és beérkezett adatok jegyzéke nélkül kevés támpontja marad a vállalatnak, ha egy szállító később azt állítja, hogy soha nem kérdezte meg, vagy hogy már szállított.

Hol sül el a gyakorlatban

A szállító nem válaszol a kérésekre. Egy importőr bekér adatokat egy EU-n kívüli gyártótól, nem kap választ, és többször újra elküldi a kérést anélkül, hogy ezt rögzítené. Ha később az derül ki, hogy mit tett, nincs áttekintése a dátumokról, kérésekről és (hiányzó) válaszokról.

Az adatok megérkeznek, de hiányosak vagy ellentmondásosak. Egy gyár a műszaki specifikációk egy részét szállítja, de nem az anyagokkali vagy teszteredménnyekkel kapcsolatos adatokat. Az importőr az útlevelet azzal állítja össze, amit kapott, anélkül, hogy rögzítené, mely részek hiányoznak és miért.

Több gyár, nem világos, ki mit szállít. Azoknak a vállalkozásoknak a számára, amelyek ugyanazt a gumiabroncs-vonalat különböző gyárakban gyártják, homályossá válik, hogy mely gyár felel mely adatokért. Ez a probléma annak a kérdésnek az oldalaira nyúlik, hogy hogyan kerülnek több gyár adatai egyetlen útlevelbe, és előre megállapodott megosztás nélkül nehéz kideríteni, hogy hol történt a hiba.

A beszerzési szerződések nem tartalmaznak utalást az útlevélre. Egy szállítóval kötött szerződés évekkel ezelőtt keletkezett, és az ár, a szállítási idő és a termék minősége tárgyát képezi — nem az útlevéladatok szállítása. Amikor ezek az adatok hiányoznak, nincs szerződéses alapja, amelyre vissza lehetne térni.

Az EU-n kívülről történő import az adatok forrásáról világos megállapodás nélkül. Az Unión kívülről származó gumiabroncsok importja során nem mindig magától értetődő, hogy a gyártó tudja, mely adatok szükségesek az ESPR keretében, vagy hajlandó-e azokat a kért módon szállítani. Ez az a kérdésre nyúlik, hogy az Európai Unión kívülről történő import mit jelent a saját kötelezettségek tekintetében, függetlenül attól, hogy egy külföldi szállító mit szállít vagy sem.

Mit rögzíthet

Több dokumentum és megállapodás megkönnyíti annak bizonyítását, hogy milyen lépéseket tett az importőr, ha a szállító nem vagy nem teljes körűen teljesít:

• A lekérdezésekről készült összefoglalóA dátum, a címzett, a kért adatok és a kapott válasz (vagy annak hiánya). Ez kapcsolódik a kérdéshez mely adatokat pontosan kér meg egy gumiabroncs-szállítótóltehát a lekérdezés maga is igazolhatóan teljes volt.

• Levelezés a szállítóvalamely bizonyítékként megmarad az adatok beszerzésére tett kísérletről — még akkor is, ha az kísérlet nem vezetett eredményre.

• A beszerzési szerződés egyik rendelkezése az útlevél-adatok szállításáról, beleértve azt, hogy mi történik, ha az elmarad. Ennek a szerződésbe való beépítésének módját az útlevél-adatok szerződésben való rögzítésében; az új szerződések esetében ez egy logikus időpont ennek hozzáadásához, a meglévő szerződések esetében pedig egy pont az átgondolásra.

• Egy ellenőrzési lépés az adatok kézhezvételekoramikor rögzítik, hogy az adatok teljesek és ésszerűek-e. Ez kapcsolódik a kérdéshez a szállított adatok helyességének ellenőrzésének módja — egy hiányos szállítás ugyanis az "el nem végzés" egy olyan formája, amely dokumentálható.

• Egy dosszi termékvonal vagy szállítónkéntamely nyilvántartja, mely adatok teljesek, mely hiányoznak, és milyen lépéseket tett az importőr a hiányzó adatok beszerzésére.

Ez a dokumentálás nem változtat azon a kérdésen, hogy a szállító ténylegesen teljesít-e és mikor. Azonban jól alátámasztott képet ad arról, hogy az importőr saját részéről mit tett — valami, amelynek értéke van abban az esetben, ha egy még nem teljes útlevélről kell számot adni.