Koskeeko tuotepassi myös pinnoitettuja renkaita ja uusittuja kulutuspintoja?

Uusille rengaille vastaus on vielä avoin

Se, koskeeko digitaalinen tuotepassi myös uusittavia renkaita ja uusitun kulutuspinnan omaavia renkaita, ei ole tällä hetkellä selvää. ESPR (asetus (EU) 2024/1781) on kehysasetus: se säätää, kuinka passi toimii ja mihin tuotteisiin välinettä voidaan käyttää, mutta ei itse määritä, mitkä tuoteryhmät ovat todellisuudessa vuorossa ja millä poikkeuksilla. Tämä tapahtuu tuoteryhmittäin erillisessä, myöhemmässä sääntelyssä (delegoidussa säädöksessä). Renkaita koskevia säädöksiä ei vielä ole, ja siksi ei myöskään ole selvää, käsitelläänkö uusitun kulutuspinnan omaavia renkaita erikseen, sovelletaanko niihin samoja sääntöjä kuin uusiin renkaaseen vai niiden sijaan suljetaanko ne pois.

Mitä ESPR koskee ja mitä ei

ESPR koskee "tuotteita": fyysisiä tavaroita, joita markkinoidaan tai otetaan käyttöön (artikla 1 ja artikla 2). Kyse on laajasta määritelmästä, ja sen perusteella ei periaatteessa voida sulkea pois sitä, että uusittava rengas joutuisi joskus passisäädöksen piiriin – uusitun kulutuspinnan omaanut rengas tuodaan nimittäin jälleen markkinoille. Asetus ei kuitenkaan tee tällä yleisellä tasolla eroa uuden renkaan, käytetyn renkaan ja loopvlakvernieuwingsproces ondergaan-renkaan välillä. Tuo ero – ja kysymys siitä, katsotaanko uusittavien renkaiden prosessi tuotteen uudelleen markkinoille tuomiseksi vai pikemminkin korjaukseksi tai kunnostukseksi, joka jää säädöksen ytimen ulkopuolelle – on juuri sellainen valinta, joka kuuluu renkaita koskeviin tuotespesifiseihin sääntöihin. Kunnes ne ovat olemassa, rajaus ei siis vielä päde uusittaviin renkaaseen erityisesti, eikä myöskään uusiin renkaaseen: tällä hetkellä mikään rengastyyppi ei ole passisäädöksen piirissä.

Päivämäärää ei ole vielä, mutta on ilmoitettu prosessi

Ei ole olemassa vahvaa päivämäärää, jolloin renkaiden passi – saati uusittavien renkaiden passi – tulee pakolliseksi. Varmaa on kuitenkin se, että Euroopan komissio on ilmoittanut delegoidusta säädöksestä tulevalle ajalle ESPR-työohjelmassaan 2025-2030; kyseinen säädös on vielä julkaistavana. Vasta siinä säädöksessä ilmenee, saako uusitun kulutuspinnan omaaville rengaille oma passi ja millä ehdoilla, liitetäänkö ne alkuperäisen renkaan (kuorirenkaanrenkaan) passiin vai jätetäänkö ne säädöksen ulkopuolelle. Kunnes se julkaistaan, uusittavilla renkailla ei ole passisäädöstä, eikä käytännössä muutu mitään siinä, mitä tuontiyritys, tukkukauppa tai ajoneuvokantapalvelun tarjoaja nyt jo dokumentoinnista tekee.

Mitä tämä tarkoittaa niille, jotka työskentelevät uusittavien renkaiden kanssa

Niille, jotka jo käsittelevät loopvlakvernieuwing, käytännöllisin vaihe toistaiseksi on: älä pakota, mutta laita perusta kuntoon. Käytännössä se tarkoittaa seuraavaa, siinä järjestyksessä kuin se yleensä käsitellään. Ensin: selvitä, mitkä tiedot ovat jo saatavissa kuorin alkuperästä, uuteen kulutuspintaan käytetystä materiaalista ja uusimisprosessista itsestään – se on tieto, joka tulevaisuuden passissa voi olla merkityksellinen riippumatta siitä, mitkä tarkat säännöt tulevat olemaan. Sitten: jatka erottamista omassa hallinnossasi uusien, käytettyjen ja uusitun kulutuspinnan omaavien renkaiden välillä, jotta tulevaa liittämistä tiettyyn tuotekategoriaan ei tarvitse selvittää takautuvasti. Seuraavaksi: seuraa delegoidun renkaita koskevan säädöksen julkaisua, koska vasta siinä ilmenee, saako uusittavilla renkailla oma passi vai ovatko ne alkuperäisen renkaan (kuorirenkaanrenkaan) passin piirissä. Lopuksi: epäselvyystä konkreettisesta tilanteesta kysyttäessä turvaudu virallisiin teksteihin niiden ilmestyessä sen sijaan, että rakentaisit olettamuksille, jotka edeltävät sitä julkaisua.

Mitä tämä perustuu: ESPR:n artikla 1 ja artikla 2

Tämä selitys perustuu suoraan asetuksen omaan rakenteeseen. Asetuksen (EU) 2024/1781 (ESPR) 1 artikla kuvaa aiheen ja soveltamisalan: kehys fyysisten tuotteiden ekologista kestävyyttä koskeville vaatimuksille, jossa digitaalinen tuotepassi on yksi välineistä. 2 artikla antaa määritelmät, jotka määrittävät, milloin jotakin pidetään "tuotteena" ja milloin jotakin "asetetaan markkinoille". Molemmat artiklalit on muotoiltu yleisesti, ja ne koskevat kaikkia tuoteryhmiä yleisellä tasolla; ne eivät sisällä mitään erityisiä säännöksiä renkaista, pinnoiterenkaista tai urien uusimisesta. Nämä tiedot täytyy täydentää tuoteryhmittäin delegoidulla säädöksellä — ja niin kauan kuin sitä ei ole, pinnoiterenkaita koskeva kysymys jää vastauksetta nykyisen saatavilla olevan lain perusteella.

Joka haluaa seurata tätä aihetta, tekee viisaasti seuraamalla rengasalan delegoidun säädöksen julkistamista ja laittamalla omat tietonsa karkasin alkuperästä ja uusimisprosessista kuntoon — ei siksi, että se olisi nyt pakollista, vaan koska se helpottaa siirtymistä, kun säännöt tulevat voimaan.

Mihin tämä perustuu

Asetus itsessään on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaiseen väitteeseen; ette joudu luottamaan meihin.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Uudelleenkäyttörenkaiden (uusittu kulutuspinta) sijoittuvat kahden kysymyksen välimaastoon: ovatko ne "uusi" tuote, ja kuuluvatko ne tuoteryhmään, jolle delegoitu toimenpide asettaa vaatimuksia? ESPR itse ei vielä anna siihen valmista vastausta. ESPR:n (asetus (EU) 2024/1781) 1 artikla kuvaa, että asetus luo kehyksen, johon sisällä tuoteryhmittäin delegoidulla toimenpiteellä vahvistetaan vaatimukset — renkaiden osalta tällaista toimenpidettä ei vielä ole. Artikla 2 antaa asetuksen yleiset määritelmät, mutta "uudelleenkäyttörenkaalle" tai "uusitulle kulutuspinnalle" ei ole siinä erityistä määritelmää. Seuraavassa kuvataan siis kysymykset, joita pidetään asiaankuuluvina, ei kannanottoa siihen, miten ne ratkaistaan.

Arvioidaan, pidetäänkö kulutuspinnan uusimista tuotantoprosessina

Käytännössä ensimmäinen kysymys koskee tätä: pidetäänkö uudelleenkäyttörengasta samana renkaana, joka saa toisen elämän, vai uutena tuotteena, joka asetetaan jälleen markkinoille? Tämä ero määrittää, tarvitaanko uusi passikirja vai jäädäänkö alkuperäisen renkaan olemassa olevaan passikirjaan (jos sellainen on) muutoksella. Yritykselle, jonka toiminta on kulutuspinnan uusiminen, tämä tarkoittaa sitä, että saapuvien ja poistuvien renkaiden hallinto on otettava huomioon, kun tämä luokittelu on vielä vahvistamatta. Rengas, joka saapuu yritykseen olemassa olevalla passikirjalla ja poistuu uudelleenkäyttörenkkaana, voi tulevaisuudessa kuulua eri passikirjavelvoitteeseen kuin nykyään oletetaan.

Perustavan renkaan jäljitystietojen ylläpitäminen

Riippumatta siitä, miten delegoitu säädös sen myöhemmin säätää, on hallinnollisesti järkevää tietää, mistä perusrenkaasta ("carcass") kattorengasta peräisin on. Tämä on linjassa sen kanssa, mikä yleisemmin pätee: mitkä tiedot tulevat renkaiden tuotepassiin: jos siihen on sisällytettävä tietoja materiaalin alkuperästä ja tuotantohistoriasta, rengasvanteen on kyettävä toimittamaan ne vain, jos pohjalevy on jäljitettävissä. Tämän kokoisen yrityksen kannalta tämä tarkoittaa usein sisäisen rekisteröintijärjestelmän muuttamista, jotta pohjalevyn ja lopputuotteen välinen yhteys ei katoa.

Tuoteryhmän "renkaat" rajaamisen noudattaminen

Kysymys siitä, kuuluvatko pinnoitusrenkaat tuoteryhmään, jonka Komissio nimittää renkaita varten, on soveltamisalan määrittelyä koskeva kysymys, joka vahvistetaan itse delegoidussa säädöksessä. Tämä prosessi kuvataan sivulla mikä delegoitu säädös on ja miksi se määrää, mitä on tehtävä. Kunnes direktiivin voimaansaattava säädös julkaistaan, ei voida varmasti sanoa, kuuluvatko uudelleen pinnoitetut renkaat säädöksen soveltamisalaan vai eivät. Tämä ei ole tämän artikkelin puute, vaan sääntelyä koskevan tilanteen heijastuma: yleinen kysymys siitä, mitkä renkaiden alan tuotteet kuuluvat ESPR:n soveltamisalaan, käsitellään renkaiden alan ESPR:n soveltamisala-sivulla, ja coverbanden ovat yksi siitä auki jäävistä osakysymyksistä.

Missä menee pieleen käytännössä

Muutamia tilanteita, joissa loopvlakvernieuwing-toiminnoissa toimivat yritykset kohtaavat epäselvyyttä:

Renkaiden jälleenpinnoitusyritys ottaa vastaan olemassa olevalla tuotantopassilla hylättyjä renkaita, uudelleen pinnoittaa renkaan pinnan ja myy renkaan eteenpäin ilman, että se uudelleen arvioi tuotantopassin asemaa — olettaen, että alkuperäinen passi pysyy automaattisesti voimassa. Se, miten asia toimii, riippuu siitä, miten voimaansaattava säädös tulevaisuudessa luokittelee renkaan pinnan uudelleenpinnoituksen.

Coverbantien tuoja olettaa, että velvoite joka tapauksessa kuuluu alkuperäisen renkaan valmistajalle, eikä uudelleenpinnoitusta suorittavalle yritykselle. Kukin osapuoli jaetaan kauppaketjun sisällä määritetty vastuu määritetään direktiivin voimaansaattavassa säädöksessä määriteltyjen määritelmien ja velvoitteiden mukaan — näitä ei ole vielä renkaiden osalta.

Renkaiden jälleenpinnoitusparkienhallintaja, joka ostaa coverbanteja kuorma-autokantaansa, olettaa, että koska renkaalla on toinen käyttöikä, tuotantopassia ei tarvita, koska kyseessä ei ole "uusi tuote". Myös tässä tapauksessa tätä oletusta ei voida vielä perustaa vahvistettuun sääntöön.

Pieni rengaspinnoitteen uusimisyritys ajattelee, että yrityksen koko oikeuttaa poikkeuksen. Ovatko ja miten yrityksen koko vaikuttaa asiaan, on kuvattu sivulla digitaalinen tuotepassi ja pienet yritykset — mutta se käsittelee yrityksen kokoa yleensä, ei nimenomaan uusintarenkaille, eikä siten tarjoa suoraa ratkaisua tähän epäilyyn.

Yritys, joka testaa uusintarenkaat leasingasiakaalla ennen säännöllistä toimitusta, sekoittaa tämän testivaiheeksi siihen kysymykseen, jota käsitellään kohdassa koekupparit ja näytteet; se käsittelee erilaista skenaariota (myymättömiä testirenkkaita) eikä ole sellaisenaan sovellettavissa myytäviin uusintarenkaisiin.

Mitä voit dokumentoida

Vaikka delegoitua säännöstöä ei olisi vielä olemassa, on hyödyllistä saattaa nyt jo useita asioita kuntoon, jotta yritys ei joudu delegoidun säännöstön julkaisemisen yhteydessä rekonstruoimaan, mitä tapahtui:

Rekisteröinti jokaisen uusintarenkaan perusrenkaan alkuperästä (merkki, malli, valmistusvuosi, mahdollisesti olemassa oleva passisarja tai tunnistenumero)
Yleiskatsaus omaan rengaspinnoitteen uusimisprosessiin: mitä vaiheita suoritetaan, mitä materiaaleja lisätään ja mitkä alkuperäisen renkaan osat säilytetään
Sisäinen muistiinpano oletuksesta, jota yritys nyt noudattaa (esimerkiksi: "oletamme toistaiseksi, että olemassa oleva passi pysyy voimassa"), jotta tämä oletus voidaan myöhemmin tarkistaa ilman, että taustalla oleva käytäntö katoaa
Yhteystiedot ja sopimukset perusrenkaiden toimittajien kanssa passipalvelun tietojen jakamista varten, siltä osin kuin ne ovat jo saatavilla
Viittaus päivämäärään, jolloin tämä artikkeli on päivitetty, jotta on selvää, mitkä tiedot perustuvat edelleen ESPR:n nykyiseen tilaan ja mitkä myöhempään delegoituun säännöstöön

Joka haluaa tietää, miltä passi sisällöllisesti näyttää, kun se tulee pakolliseksi, voi lukea sen sivulla mitä digitaalinen tuotepassi renkaita varten tarkalleen ottaen on. Laajemman aikataulun osalta, milloin velvoite koskee renkaita tuoteryhmänä, sivulla milloin tuotepassi tulee pakolliseksi rengastuotteille on nimetty lähde. Heti kun renkaita koskeva delegoitu säännöstö on julkaistu ja uusintarenkaat on siihen sisällytetty, tämä artikkeli täydennetään silloin voimassa olevin säännöin.

Tämä ei ole oikeudellinen neuvonta. Tämä sivu antaa yleistä tietoa säädöksistä, joita tämä alusta käsittelee. Emme tunne tilannettasi. Jos epäilet omaa tilannettasi, ota yhteyttä lakimieheen tai toimivaltaiseen valvontaviranomaiseen.

Kirjoitettu tekoälyllä edellä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 22.8.2026. Onko jokin vialla? Kerro meille — korjaukset saaivat prioriteetin.