кой отговаря, ако има грешка в данните на дигиталното удостоверение за продукта

Страната, която предоставя данните, носи отговорността за тях

Отговорността за неправилни данни в продуктовия паспорт лежи преди всичко на страната, която е предоставила данните — обикновено производителят или вносителят, който се третира като производител в ЕС. Член 27 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) определя задълженията на производителя за точност и пълнота на информацията за продукта. Tyrepas съставя паспорта на базата на предоставените данни, го хоства и доставя QR носителя на данни, но не проверява съдържателно дали всяка техническа стойност е правилна. Грешка, която се дължи на неправилен вход, лежи следователно на източника на този вход — не на платформата, която обработва данните.

За кого важи това и за кои грешки не важи

Тази отговорност се отнася преди всичко за производителите и вносителите, които предоставят първоначалните данни, и в по-малка степен за дистрибьюторите и търговците, които предават паспорта без да променят съдържанието. Който дистрибьютор или търговец е и предава паспорта без изменения, обикновено не е страната, отговорна за точност на базовите технически данни — тази отговорност лежи на това, което е подготвило данните. Случаят е различен при собствена марка: който продава гуми под собствена марка и по този начин се смята за производител, поема задължението по член 27 сам, дори и ако основното производство е извършено от трета страна. Техническа грешка, която възникнала поради неправилен метод за тестване, измерване или изчисляване, попада под член 39 на ESPR, който поставя изисквания към методите, с които се установяват данните за продукта — това е различна ситуация от печатна грешка или неправилно преписана стойност при съставянето на паспорта. И грешка, която е резултат от съзнателно заобикаляне или манипулация на данни за производителност, засяга член 40, който има за цел да предотвратява такава обиколка и намаляване на производителност — това отново е различна квалификация от неумишлена грешка при въвеждане на данни.

Правилата относно отговорността все още не са напълно уредени

Както при всички компоненти на цифровия продуктов паспорт, делегираният акт, който конкретно попълва продуктовата група гуми, все още не е публикуван. Според работния план на ESPR за 2025–2030 се очаква през 2027 г., а tyrepas.eu очаква да бъде оперативен с паспорта за гуми около 2029 г. — дата, която все още не е окончателна и която ще бъде актуализирана тук, щом делегираният акт бъде публикуван. До тогава е вече установено, че член 27 налага задължението за точна и пълна информация на производителя, а член 9 определя цифровия продуктов паспорт като инструмент за това. Това, което делегираният акт за гуми все още може да допълни, е точното определение кои данни са задължителни и как се установява тяхната точност — в момента това все още не е известно.

Какво означава това на практика за тези, които работят с паспорта

Който вече сега размишля над отговорността при неправилни данни в паспорта, би постъпил разумно, като първо установи, каква роля играе сам той: производител, вносител, дистрибутор или собственик на марка. Това разграничение е решаващо за въпроса кой кои данни предоставя и следователно кой за това отговаря; кой е отговорен за продуктовия паспорт на гумите запишете това разпределение на списък. След това е целесъобразно да проверите дали вашето положение попада под определението на производител или вносител, тъй като тази квалификация определя дали член 27 се прилага преки — съм ли вносител или производител според ESPR продължава по-нататък. При производител извън ЕС част от отговорността се премества към страната, която поставя продукта на пазара в ЕС; това е отделен момент, разработен в раздела, в който се разглежда кой уреждане на паспорта, ако производителят е извън Съюза. Всеки, който предоставя собствени данни на tyrepas.eu, трябва да се убеди, че данните са проверени, преди да бъдат обработени, и да установи споразумения със страната, която предоставя първоначалните данни, например фабрика или вносител, относно това, кой е установил коя стойност. Това улеснява проследяването на произхода на възможна грешка.

Основание: членове 27, 9, 39 и 40 на ESPR

Това тълкуване произтича от взаимовръзката между член 9 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781), който представя цифровия продуктов паспорт като задължителен инструмент за информация за продуктите, и член 27, който установява задълженията на производителите по отношение на тази информация — включително нейната точност и пълнота. Член 39 регулира методите на тестване, измерване и изчисляване, които стоят в основата на данните за продуктите, а член 40 е насочен към предотвратяване на заобикаляне и влошаване на работоспособността. Заедно тези членове определят, че отговорността за съдържанието на паспорта е у источника на данните, а не у страната, която технически хоства или разкрива паспорта.

Всеки, който в момента подготвя продуктов паспорт за гуми, трябва да започне с установяване на собствената роля — производител, вносител или дистрибьютор — и на споразуменията със страната, която предоставя техническите данни, така че при възможна грешка да е ясно откъде произтича и кой е отговорен.

На което се основава

Самия регламент е на EUR-Lex. Ние препращаме за всяко твърдение; не трябва да ни вярвате.

Какво конкретно трябва да направите

Какво се очаква от вас

Производителят отговаря за точността на данните

Член 27 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) установява задълженията на производителите, а това включва и че информацията, която попадва в продуктовия паспорт, е правилна. За производител на гуми или вносител, който действа като производител, това означава, че техническите досиета, резултатите от тестовете и характеристиките на продуктите, които се предоставят за паспорта, трябва да бъдат доказуемо правилни в момента на введение. Компания с 10 до 100 служители обикновено няма отделен юридически екип за това — на практика обикновено качественият мениджър или някой от техническия отдел събира и предоставя данните. Всеки, който се съмнява дали тази роля е в собственото си предприятие, може да го провери на Кой е отговорен за паспорта на продукта на гумите?.

Данните трябва да бъдат проследяеми до признат метод на измерване

Член 39 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) описва, че методите на тестване, измерване и изчисляване трябва да бъдат използвани за определяне на данните за продуктите. Това пряко засяга въпроса за отговорността: грешка в паспорта може да възникне, защото основното измерване не е извършено по правилния метод, или защото неправилен тестов отчет е използван при съставяне на паспорта. За компания това означава, че тестовият отчет, който е в основата на паспорта, трябва да бъде запазен и проследим — не само крайният резултат, но и какъв метод е бил използван и кой го е използвал.

Работоспособността не трябва да се влошава в тайност или да се заобикаля

Член 40 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) се занимава с предотвратяване на заобикаляне и влошаване на работоспособността. Това е релевантно, когато гума се техническо модифицира след сертификацион — различен каучуков състав, модифициран профил на протектора — без да се обновяват данните в паспорта. Грешката не е в първоначалното измерване, а в факта, че паспортът не се развива с продукта. За компании, които работят с множество варианти на продукти, това е реален момент: всяко изменение на тип гума изисква проверка дали съответният паспорт все още е правилен.

Паспортът трябва да остане достъпен и актуален

Член 9 от ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) описва съдържанието на един цифров продуктен паспорт и какви изисквания се прилагат за достъпност на данните. Грешка може да възникне и след публикуването: ако данните са били правилни при създаването, но не се поддържат, когато се промени продуктът или основната документация. Който хоства паспорта, обикновено остава сам отговорен за правилността на съдържанието — платформата обработва и предоставя данните, но не ги определя сама.

Където възникват проблеми на практика

В практиката редица ситуации се повтарят редовно.

При внос на гуми от извън ЕС техническата информация понякога се преоси буквално от производителя без допълнителна проверка. Ако тези данни се окажат неправилни, възниква въпросът кой в ЕС може да бъде отговорен — често това е лицето, което изпълнява ролята на производител или вносител според ESPR, независимо кой е направил грешката първоначално. Повече информация по този въпрос се намира на Продавам гуми под собствена търговска марка — какви задължения получавам? и на Моят производител се намира извън ЕС — кой тогава организира цифровото удостоверение за продукта?.

Втората ситуация: промяната на продукта не е съобщена на партията, която управлява паспорта. Партньор на поставката адаптира състава на един тип гума, но никой не уведомява партията, която в момента поддържа паспорта. Паспортът продължава да показва старите спецификации, докато физическият продукт се е променил.

Третата: тестови доклади, които вече не отговарят на използвания метод. Резултатите от тестване от по-ранен период се преизползват за един нов паспорт, без да се проверява дали методът на измерване все още отговаря на това, което изисква член 39. Това създава паспорт, който фактически се основава на остарели или неподходящи данни.

Четвъртата ситуация възниква при препродажба чрез междинна партия. Един дистрибутор или търговец поема данните от производителя и ги поставя, евентуално с малки адаптации на опаковката или означението, без да проверява сам дали основната информация все още е правилна. Каква точно роля има един дистрибутор в този процес, е описано на Какви са задълженията на дистрибутор или търговец на гуми?.

Пета: продажба чрез онлайн пазарна платформа, където е неясно кой е доставил данните в паспорта и кой ги контролира, преди гумата да достигне потребителя или управителя на автопаркове. Това засяга въпроса кой носи каква отговорност в продажния лаг, по-подробно изложен на Какво означава цифровото удостоверение за продукта, ако продавам гуми чрез онлайн пазарна платформа?.

Какво можете да документирате

За да можете по-късно да проследите и обясните грешка в данните, е практично да запишете и съхраните следното:

Тестовият доклад или измеренията на които се основава всяка стойност в паспорта, с посочване на използвания метод.
Кой е доставил данните за паспорта — име, должност или отдел, не само названието на компанията.
Един дневник на изменения при всяка адаптация на един тип гума, с дата и описание на това, което се е променило в продукта.
Кореспонденция с производителя или доставчика по отношение на правилността на доставените спецификации, особено когато данните се предават без контрол.
Един преглед на това, която партия изпълнява каква роля в лага — производител, вносител, дистрибутор — така че когато се открие грешка, бързо да е ясно кой е доставил първоначалните данни.
Договорености относно поддръжката на паспорта след публикуване, така че да е ясно кой е отговорен за прилагането на корекции, когато бъде открита грешка.

За компании, които се колебаят дали изобщо подлежат на тези задължения, е разумно първо да определят коя роля е приложима; вижте Съм ли вносител или производител според ESPR?. Тази документация не замества правната консултация, но дава на една компания база, за да докаже кои стъпки е предприела, за да поддържа данните в паспорта правилни.

Това не е правно съветване. Тази страница предоставя обща информация за регулацията, за която е этот платформа. Ние не познаваме вашата ситуация. При съмнение относно вашия собствен случай консултирайте се с адвокат или компетентния орган за надзор.

Написано със ИИ на базата на източниците по-горе, проверено от човек на 2026-09-05. Има ли нещо не наред? Дайте ни знак — коригирането има приоритет.